依照gm-l850發動機鋁合金缸體鑄件的結構特點,對汽車發動機缸體低壓鑄造工藝進行分析與探討。采用低壓鑄造工藝成形法,對發動機缸體模具結構進行合理設計,對缸體低壓鑄造局部溫度與工藝參數進行準確調整,全面分析缸體低壓鑄造工藝過程,設計后缸體低壓鑄造工藝與模具結構較為合理,產品合格率高。

隨著汽車電子技術的發展,本田公司根據使用的要求開發了電子控制燃油噴射裝置(pgmfi),它是一種速度-密度型電子式燃油噴射裝置.由于采用了微機對egr進行修正,對空燃比實行反饋控制,所以控制精度較高.本文將對pgm-fi上采用的主要傳感器的結構及其工作原理作一綜述.

從發動機缸蓋的復雜性、緊湊性、薄壁以及高強度四方面,結合東風汽車公司的生產實踐介紹了產品的技術要求,鑄造工藝特點。對生產中出現的氣孔、滲漏以及變形缺陷,進行分析并介紹了防止措施。

汽車發動機冷卻系統畢業論文 1 汽車發動機冷卻系統畢業論文 題目：發動機冷卻系統 專業：汽車檢測與維修 目錄 一．概述,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 二.寶馬發動機冷卻系統的工作原理,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 1.冷卻系統的作用,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 2.冷卻系統的組成,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 3.n54發動機調節冷卻功率的主要部件,,,,,,,,,,,,,,,,8 三．寶馬發動機冷卻系統的常見故障及診斷方法,,,,,,,,,,,,12 1.冷卻系統常見故障的分類,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,11 2.冷卻系統常見故障的診斷及分析,,,,,,,,,,,,,,,,,,,12 3.冷卻系統的構造及維

教師教案 課程汽車發動機班級學期上課日期 課時累計課時18教師審簽 課程類型理論與實訓 課程名稱 （章、節） 汽車ajr發動機的拆裝 教學目的 要求 教學目的： 1、掌握汽車發動機的拆卸順序 2、了解汽車發動機的構造以及功用 3、掌握汽車發動機的裝配記號 教學重點理解汽車發動機的裝配記號的原因 教學難點汽車發動機的裝配 主要教具、 設備、材料 汽車ajr發動機12臺及相關工量器具等 課后記 教案 教學內容（板書）教學步驟、方法時間 一、汽車發動機的拆卸原則 1、在拆裝順序上，本著"先裝的后拆,后裝的先拆,能同時 拆就同時拆"的原則。 2、在拆卸范圍上，本著"能不拆的就不拆，盡量避免大拆 大卸"的原則。 3、在拆卸目的上，本著"拆是為了裝"的原則。 因此，拆卸零件是要特別留意觀察，記錄：零件的安裝方 向，裝配記號，耗損狀況并

《汽車維修工程》教案江蘇技術師范學院李國慶 第七章汽車發動機維修 維修目的：通過定期檢測、診斷，查出故障和損壞部位，視情修理，使其恢復原始的技術狀 況及性能。 維修方法：對發動機進行故障診斷，確定故障部位，將發動機從汽車上吊下，進行解體，針 對性更換零部件，必要時采取鏜缸、磨削曲軸等。 分類：大修、小修。 第一節：發動機總成修理工藝 一、發動機總成大修的條件 1、發動機加速性能惡化，加速和超車時間延長 2、最大功率和氣缸壓縮壓力低于標準值25%以上。 3、氣缸磨損，圓度誤差達到0.050~0.063mm；圓柱度誤差達到0.175~0.250mm；toyota k、和m系列發動機極限磨損量為0.20mm。 4、燃油和機油消耗明顯增加。 5、發動機出現異響。 6、發動機不能正常運轉 7、發動機重大損傷事故。 二、發動機大修前檢測 附：常用發動機診斷與檢測設備；發動機常用診

汽車發動機水泵 汽車發動機水泵 水泵就是發動機冷卻系統的重要部件,它的作用就是泵送冷卻液,使冷卻液 在發動機的冷卻水道內快速流動,以帶走發動機工作時產生的熱量,保持發 動機正常工作溫度。水泵的泵水量很大,例如一臺ｖ８發動機的水泵,怠速 時的泵水量大約就是７５０ｌ／ｈ。 水泵的分類 圖1機械水泵 根據驅動方式的不同,水泵一般分為機械水泵(圖１)與電動水泵(圖 ２)。目前大多數發動機采用機械水泵,在一些新開發的技術含量較高的發動 機上已經使用了電動水泵,例如寶馬６系(ｅ６３)搭載的發動機。 圖2電動水泵及安裝位置 (１)機械水泵機械水泵由發動機曲軸通過傳動膠帶驅動,它的轉速與發 動機的轉速成正比。機械水泵的工作方式有優點也有缺點。當發動機在高速 大負荷工況下工作時,發動機產生的熱量多,水泵的高轉速使冷卻液的循環 汽車發動機水泵 流量增

淺談汽車發動機進氣系統的發展

《汽車維修工程》教案江蘇技術師范學院李國慶 第七章汽車發動機維修 維修目的：通過定期檢測、診斷，查出故障和損壞部位，視情修理，使其恢復原始的技術狀 況及性能。 維修方法：對發動機進行故障診斷，確定故障部位，將發動機從汽車上吊下，進行解體，針 對性更換零部件，必要時采取鏜缸、磨削曲軸等。 分類：大修、小修。 第一節：發動機總成修理工藝 一、發動機總成大修的條件 1、發動機加速性能惡化，加速和超車時間延長 2、最大功率和氣缸壓縮壓力低于標準值25%以上。 3、氣缸磨損，圓度誤差達到0.050~0.063mm；圓柱度誤差達到0.175~0.250mm；toyota k、和m系列發動機極限磨損量為0.20mm。 4、燃油和機油消耗明顯增加。 5、發動機出現異響。 6、發動機不能正常運轉 7、發動機重大損傷事故。 二、發動機大修前檢測 附：常用發動機診斷與檢測設備；發動機常用診

早在20世紀70年代國內外就探索使用鑄鐵制造發動機連桿,國內試用稀上鎂球墨鑄鐵制造高速柴油機連桿,國外則使用珠光體可鍛鑄鐵制造連桿。最終,美國和德國將可鍛鑄鐵用于連桿的生產,意大利將汽車發動機連桿列入鑄態球墨鑄鐵的使用范圍,而國內則因鑄造技術等原因迄今尚無鑄鐵連桿大批量生產的報道。在保證可靠性的前提下,先進的汽車發動機連桿設計更多考慮的

現代汽車發動機的連桿軸承和主軸承大部份都采用鋼-鋁基軸瓦,其中以錫含量20％、銅含量1％的鋁合金作為抗磨材料。這種軸瓦的優點已被國內外20余年的經驗和使用實踐所證實。軸瓦承受的單位負荷大約30mpa,與軸頸能很好地配合工作,尤其是含鉛軸承,一直列大修時的臨界磨損(25μm)都能保持自身的工作性能。1汽車軸瓦部件的安裝要求安裝軸瓦部件時要注意以下幾點特殊要求:1.1發動機裝配時,要使用高度清潔的潤滑

汽車發動機所采用的新技術 1.vtec技術 vtec是本田開發的先進發動機技術，也是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程兩 種不同情況的氣門控制系統。vtec（variablevalvetimingandvalvelifeelectroniccontrol system）的意思“可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統”。與普通發動機相比，vtec 發動機所不同的是凸輪與搖臂的數目及控制方法，它有中低速用和高速用兩組不同的氣門驅 動凸輪，并可通過電子控制系統的調節進行自動轉換。通過vtec系統裝置，發動機可以根 據行駛工況自動改變氣門的開啟時間和提升程度，即改變進氣量和排氣量，從而達到增大功 率、降低油耗及減少污染的目的。目前本田車型都使用i-vtec(智能可變氣門配氣相位和氣 門升程電子控制系統)，i-vtec技術作為本田公司vtec技術的升級技術，

汽車發動機水泵 水泵是發動機冷卻系統的重要部件，它的作用是泵送冷卻液，使冷卻液在發 動機的冷卻水道內快速流動，以帶走發動機工作時產生的熱量，保持發動機 正常工作溫度。水泵的泵水量很大，例如一臺ｖ８發動機的水泵，怠速時 的泵水量大約是７５０ｌ／ｈ。 水泵的分類 圖1機械水泵 根據驅動方式的不同，水泵一般分為機械水泵（圖１）和電動水泵（圖 ２）。目前大多數發動機采用機械水泵，在一些新開發的技術含量較高的發 動機上已經使用了電動水泵，例如寶馬６系（ｅ６３）搭載的發動機。 圖2電動水泵及安裝位置 （１）機械水泵機械水泵由發動機曲軸通過傳動膠帶驅動，它的轉速和 發動機的轉速成正比。機械水泵的工作方式有優點也有缺點。當發動機在高 速大負荷工況下工作時，發動機產生的熱量多，水泵的高轉速使冷卻液的循 精選文庫 —2 環流量增大，這樣正好能夠提高發動機的

汽車發動機電控技術

發動機作為汽車的動力之源和故障率最高的總成,對其技術水平和性能指標的要求也越來越高。提高發動機的使用性能,保障其具有良好的穩定性和使用效果,對于發動機檢測與診斷系統的開發與研究勢在必行。

汽車發動機鋼鋁基軸瓦

缸蓋是發動機總成核心部件之一。本文主要從功能角度介紹缸蓋各個部位的重要性,介紹缸蓋材料以及整個機械成型的過程,概述其工藝特點以及存在的重點和難點,并結合現場操作,根據設備的不同、生產情況的不同,做出科學合理的選擇,重點把握關鍵部位,靈活合理地安排工藝,以確保缸蓋產成品符合產品標準。

介紹一種經濟有效的氣缸蓋柔性機械加工生產線工藝設計的特點、關鍵工藝技術和設備、工藝應用狀況及主要優缺點。

基于ac4b鋁合金下缸體的構造原理及其成形工藝方法,以gm-l850型號的發動機下缸體成形過程為例,通過低壓鑄造工藝成形方法,合理設計模具結構,準確調整工藝參數及其局部溫度,以此對鑄造成形工藝特點及模具設計進行較全面的分析研究。

故障現象:一輛東風eq2102型汽車,在行駛中,水溫過高報警燈在閃亮報警,水溫表指針已指到110℃左右,發動機水箱"開鍋"。故障檢查:檢查風扇,當水溫表指針指到75℃左右時風扇速

針對國內某柴油發動機缸體加工車間的工程設計任務,在產品分析、工時計算的基礎上,通過組線方式、設備選擇等方面的多方案對比。設計了一條以國產加工中心為主、適應多產品共線生產的發動機缸體加工生產線,經濟效益顯著。

介紹一種簡單、便攜、多功能的發動機轉速信號模擬器,采用pwm信號逼近的方法生成幅值隨發動機轉速變化的磁電信號,采用輸出比較的方式輸出霍爾信號。該模擬器可以方便地設定發動機參數和實時在線修改發動機轉速,并能夠實時顯示。實驗結果表明,該模擬器具有信號精度高、發動機轉速范圍大的特點。