城市快速軌道交通是改善我國(guó)目前大城市交通狀況的發(fā)展趨勢(shì)。本文就發(fā)展快速軌道交通的必要性、城市綜合交通體系和快速軌道交通之一的跨座式單軌交通的特點(diǎn),與其它快速軌道交通的比較;作了簡(jiǎn)要的概述。

本文旨在結(jié)合現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)定，對(duì)地鐵供電系統(tǒng)35kv電纜的結(jié)構(gòu)、材料及其參數(shù)的選取，提出建議。

城市軌道交通工程直流牽引供電系統(tǒng)運(yùn)行方式分析_

個(gè)人資料總結(jié)僅限參考 1/109 一、施工設(shè)計(jì) 1.工程簡(jiǎn)況及特點(diǎn) 1.1工程簡(jiǎn)況 1.1.1簡(jiǎn)述 某市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通工程一期工程供電系統(tǒng)工 程，從中山門(mén)起至休閑娛樂(lè)區(qū)，線路全長(zhǎng)45.41km，共設(shè)19個(gè)車(chē) 站其中預(yù)留10個(gè)站），設(shè)一個(gè)車(chē)輛段和一個(gè)停車(chē)場(chǎng)。全線沿途經(jīng) 過(guò)某市的河西區(qū)、河?xùn)|區(qū)、東麗區(qū)、塘沽區(qū)和天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā) 區(qū)，它的建成將對(duì)天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。 himhngufuo 本標(biāo)段工程包括全線35kv交流電纜敷設(shè)工程。 地層簡(jiǎn)況：表層為雜填土，黃褐色，主要由黏性土組成，含 碎石、磚塊，厚0.5～1.0m。其下為黏土，黃褐色，軟塑，厚度 為0.0～2.7m。下為淤泥質(zhì)黏土，黃褐色，流塑，厚度為0.0～ 3.2m。再下為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，黃褐色，流塑，厚度為7.3～ 10.8m。粉土，灰色，密實(shí)，2.0～3.9m。

一、施工組織設(shè)計(jì) 1.工程概況及特點(diǎn) 1.1工程概況 1.1.1簡(jiǎn)述 某市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通工程一期工程供電系統(tǒng)工程，從中山門(mén)起至休閑娛樂(lè)區(qū)，線路全長(zhǎng)45.41km，共設(shè)19個(gè)車(chē)站（其中預(yù)留10個(gè)站），設(shè)一個(gè)車(chē)輛段和一個(gè)停車(chē)場(chǎng)。全線沿途經(jīng)過(guò)某市的河西區(qū)、河?xùn)|區(qū)、東麗區(qū)、塘沽區(qū)和天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，它的建成將對(duì)天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。 本標(biāo)段工程包括全線35kv交流電纜敷設(shè)工程。 地層概況：表層為雜填土，黃褐色，主要由黏性土組成，含碎石、磚塊，厚0.5～1.0m；其下為黏土，黃褐色，軟塑，厚度為0.0～2.7m；下為淤泥質(zhì)黏土，黃褐色，流塑，厚度為0.0～3.2m；再下為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，黃褐色，流塑，厚度為7.3～10.8m；粉土，灰色，密實(shí)，2.0～3.9m。 地下水為第四系孔隙潛水，水量豐富，一般埋深0.4～1.3m。地下水對(duì)混凝土無(wú)侵

鄭州交通職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 設(shè)計(jì)（論文）題目：淺談道路橋梁施工工藝 所屬系別交通工程系 專業(yè)班級(jí)10級(jí)道橋五班 姓名張衛(wèi)彬 學(xué)號(hào)2010080410562 指導(dǎo)教師范兵 撰寫(xiě)日期2012年12月 -2- 摘要 本設(shè)計(jì)根據(jù)給定的資料，通過(guò)對(duì)原始數(shù)據(jù)的分析,根據(jù)該路段的地質(zhì)、地形、 地物、水文等自然條件,依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》等 交通部頒發(fā)的相關(guān)技術(shù)指標(biāo),在老師的指導(dǎo)和同學(xué)的幫助下完成的。設(shè)計(jì)內(nèi)業(yè)詳 細(xì)資料有：路線設(shè)計(jì)，包括紙上定線（山嶺區(qū)或越嶺線）、繪制路線平面圖、路 線縱斷面設(shè)計(jì)）；路基設(shè)計(jì)，完成兩公里橫斷面和路基土石方的計(jì)算及路基排水 設(shè)計(jì)；路面設(shè)計(jì)，水泥混凝土路面設(shè)計(jì)；小橋涵設(shè)計(jì)，完成一項(xiàng)涵洞設(shè)計(jì)；路線 交叉設(shè)計(jì)，完成一項(xiàng)路線平面交叉。 橋梁主要包括有樁基、系梁、墩柱、蓋梁、擋塊、墊

淺談城市道路中的交通安全 摘要：城市化迅速的發(fā)展，使得城市在交通方面面臨的問(wèn)題尤為突出，而 就城市交通安全而言，其作為當(dāng)今社會(huì)的一個(gè)重大問(wèn)題，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定 都有著極其重要的影響。同時(shí)伴隨著人們生活水平的提高，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的增加， 道路交通安全形勢(shì)越發(fā)嚴(yán)峻。因道路交通事故死亡的人數(shù)已居非自然因素死亡人 數(shù)之首，特別是重大交通事故居高不下，給社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們的安居樂(lè)業(yè)帶 來(lái)了極大的威脅，在一定程度上影響了社會(huì)的穩(wěn)定和政府的形象。 關(guān)鍵詞：城市道路交通安全駕駛員路面特性 ⒈城市交通問(wèn)題的提出及我國(guó)交通安全現(xiàn)狀 20世紀(jì)下半葉以來(lái)，伴隨著世界范圍內(nèi)城市化發(fā)展的進(jìn)程，世紀(jì)各國(guó)的城市 區(qū)域組建擴(kuò)大，城市人口組建上升。據(jù)有關(guān)資料，進(jìn)入21世紀(jì)以后，世界上將 有50%的人口居住在城市里，人口超過(guò)100萬(wàn)的城市將達(dá)到350個(gè)以上，超過(guò) 1000萬(wàn)的城市也將達(dá)到

跨座式單軌交通系統(tǒng),采用混凝土軌道梁,線路平順,全部高架立交。其具有有效利用城市空間、運(yùn)行安全、適應(yīng)地形能力強(qiáng)、環(huán)境效應(yīng)優(yōu)越、速度快、運(yùn)量適中、施工簡(jiǎn)便,工程造價(jià)低等諸多優(yōu)點(diǎn)。在功能上具備城市骨干交通工具的特征,在一定的使用條件下能滿足城市公共交通的需要,是一種現(xiàn)代化的公共交通工具。

分析了單軌交通工程特有的工期管理難點(diǎn)，通過(guò)具體建設(shè)實(shí)例，闡明了總承包模式下單軌交通工程工期管理的關(guān)鍵技術(shù)和方法，反映了國(guó)內(nèi)單軌交通工程工期管理新的實(shí)踐成果。

成人高等教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目：高速公路安全評(píng)價(jià) 學(xué)生姓名：高鑫函授站點(diǎn)：濟(jì)南 學(xué)號(hào)：043152000專業(yè)名稱：交通工程 學(xué)習(xí)層次：專本學(xué)習(xí)形式：函授 指導(dǎo)教師：張良智審核簽字： 二○一零年十月 摘要 系統(tǒng)研究國(guó)內(nèi)外道路運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)先進(jìn)技術(shù)，認(rèn)為各種安全評(píng)價(jià)方法有其優(yōu) 缺點(diǎn)，單一方法使用時(shí)，難以得到全面、可靠的評(píng)價(jià)結(jié)果。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合我 國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)狀況，提出了運(yùn)用速度協(xié)調(diào)性分析、事故調(diào)查與分析、設(shè)計(jì)符合 性以及運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)清單進(jìn)行評(píng)價(jià)的高速公路運(yùn)營(yíng)綜合安全評(píng)價(jià)方法。該方法能 最大程度地發(fā)現(xiàn)事故隱患、預(yù)防事故的發(fā)生或減輕事故的嚴(yán)重程度。并運(yùn)用該方 法對(duì)某改建高速公路進(jìn)行了運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)，指出了改建高速公路兩處事故多發(fā)路 段和各個(gè)方面的安全隱患，證實(shí)了綜合安全評(píng)價(jià)方法的有效性。 關(guān)鍵詞：道路安全高速公路事故綜合安全評(píng)價(jià) a

哈爾濱工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） -i- vi環(huán)境下的兩難區(qū)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘要 兩難區(qū)是駕駛員在信號(hào)控制交叉口處既通不過(guò)也停不下的區(qū)域。兩難區(qū) 的研究是我國(guó)將來(lái)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全及智能車(chē)路系統(tǒng)的基礎(chǔ)理論。黃燈時(shí)間的正 確設(shè)置能從理論上消除兩難區(qū)，但由于駕駛員的行為差異，這一危險(xiǎn)區(qū)域的 產(chǎn)生并不能完全避免。對(duì)于在黃燈即將開(kāi)始時(shí)接近停車(chē)線的駕駛員來(lái)說(shuō)，他 必須設(shè)法獲得標(biāo)準(zhǔn)的反應(yīng)時(shí)間和減速度，正確地選擇停還是行，稍有不慎就 可能陷入兩難區(qū)域。文中舉例分析了當(dāng)駕駛員離停車(chē)線的距離大于其停車(chē)所 需最小距離時(shí)，他處于可選擇區(qū)域，反之，則處于兩難區(qū)域。兩難區(qū)域的存 在主要是造成了有些駕駛員無(wú)意闖紅燈，給出了兩難區(qū)域長(zhǎng)度的計(jì)算公式。 智能車(chē)路系統(tǒng)是通過(guò)交通信息資源在車(chē)載裝置和交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的合 理分配和平衡、車(chē)輛和道路設(shè)施的智能協(xié)同和配合來(lái)提高交通的安全性和工 作效率的。本文從分析國(guó)內(nèi)外智能交通

通過(guò)對(duì)影響預(yù)應(yīng)力單軌pc軌道梁線形的各種因素的分析,確定了工法指導(dǎo)書(shū)應(yīng)包括的主要內(nèi)容?？蓪?duì)具體的現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制施工進(jìn)行指導(dǎo),滿足單軌交通對(duì)軌道梁線形的嚴(yán)格要求

跨座式單軌接觸線安裝

重慶市跨座式單軌連續(xù)軌道梁設(shè)計(jì) 摘要：根據(jù)重慶較新線的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)介紹了跨座式單軌連續(xù)軌道梁的設(shè)計(jì)方案選擇、施工方案選 擇和最終的施工設(shè)計(jì)。最后對(duì)連續(xù)梁設(shè)計(jì)中的線型控制提出切實(shí)可行的措施。 關(guān)鍵詞：跨座式單軌、連續(xù)梁、軌道梁、線型控制、施工 thedesignofstraddle-typesingle-trackcontinuous trackbeamofchongqing abstract：accordingtothedesignexperienceofjiaoxinlineofchongqing,thispapergivesa detailintroductionofthestraddle-typesingle-trackcontinuoustrackbeam’sdesign,includeho＇wto

跨座式單軌匯流排安裝

懷柔區(qū)2010年交通工程設(shè)施維護(hù)日常維護(hù)清單 類別項(xiàng)目 單 位 數(shù)量單價(jià)備注 日常一類 日常巡視項(xiàng)148000 包括每周定期進(jìn)行日常巡視、 日常交通設(shè)施相關(guān)數(shù)據(jù)的調(diào)查 經(jīng)常性保養(yǎng)項(xiàng)187928 包括日常標(biāo)志扶正，每年2次 的標(biāo)志、護(hù)欄保潔清洗 交通標(biāo)志 （二類） 1 1、更換玻璃鋼牌面/ 450×600mm（高強(qiáng)級(jí)反光膜）面/245 a=900mm（高強(qiáng)級(jí)反光膜）面/600 玻璃鋼標(biāo)志箱（高強(qiáng)級(jí)反光膜）㎡/1050 其他尺寸牌面（高強(qiáng)級(jí)級(jí)反光膜）㎡/1050 2、更換鋁合金交通標(biāo)志牌面/ d=800mm（高強(qiáng)級(jí)反光膜）面/890 a=900mm（高強(qiáng)級(jí)反光膜）面/630 d=1000mm（高強(qiáng)級(jí)反光膜）面/1060 a=1100（高強(qiáng)級(jí)級(jí)反光膜）面/810 矩形標(biāo)志（高強(qiáng)級(jí)反光膜）㎡

根據(jù)城市軌道交通工程軌道系統(tǒng)無(wú)功補(bǔ)償出現(xiàn)的問(wèn)題,結(jié)合其各類用電設(shè)備的情況,通過(guò)分析研究實(shí)際工程中各類用電負(fù)荷功率因數(shù)的情況,提出了解決其無(wú)功補(bǔ)償問(wèn)題的措施和方法。

針對(duì)城市軌道交通電力系統(tǒng)進(jìn)行全面的思考、分析和研究，提出了城市軌道交通供電系統(tǒng)模式的雛形，并對(duì)影響它的相關(guān)因素做了全面的分析。

闡述了跨坐式單軌工程作業(yè)車(chē)運(yùn)行工況,詳細(xì)介紹了時(shí)速40km/h跨坐式單軌工程作業(yè)車(chē)兩軸轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)、性能、技術(shù)參數(shù)等。

結(jié)合世界各主要國(guó)家輕軌發(fā)展的現(xiàn)狀,對(duì)輕軌在城市交通中的地位做了介紹.然后根據(jù)pc軌道梁鑄鋼支座錨固螺桿健康在線監(jiān)測(cè)開(kāi)發(fā)技術(shù)未有大量報(bào)道的實(shí)際情況,對(duì)跨座式單軌錨固螺桿健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了介紹.

城市-軌道交通跨座式獨(dú)軌車(chē)軌 道交通電力牽引系統(tǒng) 2 ————————————————————————————————作者： ————————————————————————————————日期： 3 跨座式單軌車(chē)軌道交 通電力牽引系統(tǒng) 報(bào)告名稱：跨座式單軌車(chē)軌道交通電力牽引系統(tǒng) 學(xué)生團(tuán)隊(duì)：101110129黃彬101110130高偉 101110131王耀101110132董其煒 101110133陳豪101110134孫啟原 101110135張厲智101110136俞家凱 指導(dǎo)老師：師蔚 所在學(xué)院：城市軌道交通學(xué)院 完成時(shí)間：2013年10月9日 4 1．概述 城市單軌

定額 人工費(fèi) 定額 機(jī)械費(fèi) 暫估價(jià) 一 1 04020500600 1熱熔標(biāo)線m2 850.30 0 204020500600 2 熱熔標(biāo)線m2352.00 0 3040205009001清除標(biāo)線m2 324.00 0 二 測(cè)評(píng)合格編號(hào):2018js-03【新點(diǎn)造價(jià)軟件v10.0安徽版】 7 04020500400 4標(biāo)志板 1、部位：?jiǎn)沃?式 2、類型：矩形 標(biāo)志牌 3、材質(zhì)：lf2-m 型鋁合金板 4、規(guī)格尺寸： 800*800mm 塊8.000 1.000604020500400 3 標(biāo)志板 1、部位：?jiǎn)沃?式 2、類型：三角 形標(biāo)志牌 3、材質(zhì)：lf2-m 型鋁合金板 4、規(guī)格尺寸： △900mm 塊 504020500400 2 標(biāo)志板 1、部位：?jiǎn)沃?式 2、類型：矩形 標(biāo)志牌 3、材質(zhì)：lf2-m 型鋁合金板 4、規(guī)格尺寸： 120*300c