汽車空調壓縮機電磁離合器的設計,通過運用磁通回路和磁場力的分析理論,為建立電磁力設計的數學模型奠定了基礎,為進行扭矩設計和實際產品的電磁扭矩校核提供了設計理論依據。本文同時也重點分析了影響電磁離合器承載能力的因素,以及在實際設計中需要注意的環節和應該采取的相應措施。

故障現象一輛帕薩特b5轎車(采用手動空調),車主反映該車空調壓縮機電磁離合器只能在冷機情況下吸合,吸合后將空調(a/c)開關斷開,再接通空調壓縮機時電磁離合器就不再吸合,使得空調制冷系統不能正常工作。故障診斷通過實車驗證,空調開關接通時其上的指示燈正常,用空調歧管壓力表組測量空調系統內的制冷劑壓

故障現象一輛上海大眾高爾轎車(采用1.6l發動機),累計行駛18萬km,客戶反映近段時間該車油耗較高,怠速有時居高不下,行駛過程中不開空調能吹出冷風,散熱器電子風扇高速常轉。故障診斷接車后,觀察發動機怠速情況,正常。接入故障檢測儀進行檢測,得到1個偶發的故障代碼

故障現象:一輛1996年生產的本田雅閣手動檔轎車,采用f22b1型發動機,累計行駛里程10萬km。該車起動發動機后,將空調溫度調節開關調至最冷,打開鼓風機開關,按下a/c開關,空調壓縮機電磁離合器不工作,且冷凝器風扇與散熱風扇均不運轉。

雅閣轎車空調壓縮機電磁離合器不工作——文章介紹了雅閣轎車空調壓縮機電磁離合器不工作的故障現象及處理方法。

分析和歸納汽車空調壓縮機電磁離合器燒損原因,并提出相應的預防措施。

汽車空調壓縮機電磁離合器燒損原因及預防措施——文章分析和歸納汽車空調壓縮機電磁離合器燒損原因，并提出相應的預防措施。

轎車、小型汽車及貨車駕駛室內的空 調都屬非獨立型，即其制冷壓縮機均靠汽 車主發動機通過皮帶輪驅動。壓縮機的前 端裝有電磁離臺器，用以自動控制壓縮機 的停止或工作。電磁離臺器經常出現的故 障、原因、排除方法如下表。 故障現象故障原因排除故障方法 1)帶打滑拉緊帶 2)帶不平行調整平行度 3)離臺器打滑按規定調整前板與 離皮帶輪的配合間隙 器4)轉子或帶輪開isi卡環故障重新安置卡環 異5)轉子或帶輪開isi卡環安裝不當正確安裝卡環 響6)轉子與電樞間的空氣間隙太小適當調整空氣間隙 7)勵磁線圈開口卡環不合適改裝適配的卡環 8)勵磁線圈卡環安裝不當重新安裝卡環 9)軸承損壞更換離臺器組件 1)空氣間隙過大調整間隙 離2)線路接觸不良按要求修理 臺3)電線損壞按要求修理或更換 器4)繼電器故障更換繼電器

故障現象一輛裝用2jzge型發動機的日本豐田皇冠3.0乘用車,在其發動機起動后按下空調開關,空調壓縮機電磁離合器不吸合。故障分析該車空調壓縮機電磁離合器的控制電路如圖1所示。空調壓縮機電磁離合器的工作條件如下。

汽車空調壓縮機電磁離合器驅動盤設計改進

本文闡述了由于空調壓縮機電磁離合器控制故障造成空調不制冷的檢修;并且根據筆者的維修經驗和理論學習,總結出造成空調壓縮機電磁離合器不工作的因素。并以ls400轎車空調器為例,介紹這類故障的檢測方法。

為改變電磁離合器性能試驗依靠"手動、眼看、筆記"的傳統方法,提高試驗精度,運用計算機控制技術、虛擬儀器技術及相關設備,設計了汽車空調壓縮機用電磁離合器動態特性試驗臺.闡述了試驗臺的總體結構,從硬件和軟件兩個方面介紹試驗臺計算機測控系統的工作原理.設計系統可以在不同轉速譜、不同載荷譜、不同離合頻率譜下測試電磁離合器的動態特性,對試驗過程中電磁離合器的性能參數進行采集、顯示、存儲和分析.通過試驗證明,試驗臺系統性能工作穩定、運行性能良好,滿足相關標準的要求.

中國汽車空調壓縮機及電磁離合器行業發展歷史及趨勢——文章從中國汽車空調壓縮機發展歷程和中國汽車空調電磁離合器行業發展歷程兩方面介紹了中國汽車空調壓縮機及電磁離合器行業發展歷史及趨勢。

針對傳統電磁離合器性能試驗系統存在的功能單一、準確度低、自動化程度不高等特點,系統運用虛擬儀器技術及相關設備,設計汽車空調壓縮機用電磁離合器耐久性性能測試系統,實現對電磁離合器在高速、變轉矩、頻繁離合、不同運轉周期及不同溫升變化條件下的耐久性性能試驗。結果表明,該系統工作穩定、運行性能良好、自動化程度高,提高了測試效率和可靠性。

捷達新2vmpi轎車，采用了一汽大眾最新設計的空調控制器。該空調控制器。該空調控制器內包含2個常天觸點繼電器：高速風扇繼電器和空調繼電器。發動機電腦通過空調控制器控制空調壓縮機離合器接合與分離。

故障現象一輛上海桑塔納轎車,熱天行車時,空調電磁離合器線圈突然被燒毀。為盡快修復,在維修時又換上一個新的電磁離合器線圈。但只行駛了1500km左右,電磁離合器線圈又被燒毀。

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介紹了汽車空調壓縮機電磁離合器拆卸的常用方法,分析了這種方法對壓縮機主軸帶來的破壞和弊端。提出了一種汽車空調壓縮機電磁離合器拆卸用的套頭,介紹了這種套頭的工作過程及優勢,并提出了提高電磁離合器拆卸效率的建議。

淺析汽車空調壓縮機電磁離合器的設計 來源：未知本站編輯：中華論文聯盟日期：2011-08-1623:34點擊數：257 一、汽車空調壓縮機電磁離合器的工作原理 離合器線圈通電后在線圈內產生了電磁力，在電磁力的作用下，驅動盤被吸合到壓縮機皮帶輪的端面上，由于壓縮機皮帶輪是 由汽車發動機驅動，在電磁吸引力的作用下，皮帶輪結合面和驅動盤之間產生了強大的摩擦力，并且帶動驅動盤旋轉，由驅動 盤帶動壓縮機工作。反之，線圈斷電，壓縮機停止工作。 一、電磁離合器的磁通回路 為了使電磁離合器的驅動盤和皮帶輪具有足夠的摩擦力，必須是在電磁離合器的驅動盤和皮帶輪之間產生較強的磁場。線圈通 電后，由鐵磁物質的皮帶輪、驅動盤、線圈殼體和氣隙所形成的磁通的閉合路徑稱為磁路。該磁場的磁場強度h沿著磁力線形 成閉合回路，其方向為磁力線上各個點上的切線方向。 4極電磁離合器的磁路如圖1所示。6

故障現象:一輛上海桑塔納轎車,空調電磁離合器線圈在炎熱夏天突然燒毀,換新后又燒。故障檢查:一般空調系統壓力過高可能性有3種:一為停車時發動機怠速運轉,且長時間在太陽暴曬下用空調;二為水箱散熱風扇出故障后長時間高強度用空調(水箱散熱風扇是與空調冷凝器風扇共用);三為制冷系統中加注的冷媒過量。據此在壓縮機開始工作時,注意察看貯液罐的觀察孔,發現觀察窗內一點氣泡都沒有。再將高壓表接入系統中檢查其壓力,發現高低壓側壓力均偏高,顯然制冷劑加注過量。

一般空調系統的壓縮機、蒸發器鼓風機有輕微 噪聲是正常的，但如果噪聲過大，就說明空調系統 有故障。若出現以下噪聲，可采用簡便的方法來進 行診斷與排除。 !"較大的震動聲震動聲主要來源于壓縮機支 架和壓縮機。如果支架松動或壓縮機內缺油，就會 有震動聲。在檢查時，首先看支架有無松動。若無 松動，再看壓縮機軸密封處有無油跡。若有油跡， 說明壓縮機密封件損壞，潤滑油滲漏，從而導致潤 滑油不足，產生噪聲。排除方法是：更換密封件， 同時補足潤滑油。 #"尖叫聲尖叫聲主要來自驅動皮帶和壓縮機 軸。皮帶過松或兩側被磨光，以及壓縮機軸上密封 件損壞，都會出現尖叫聲。檢查時，首先檢查皮帶。 若無故障，再檢查壓縮機軸的密封件，并視情況決 定是否更換。但要注意：空調系統長時間停開或剛 換上新的密封件后，在開機的初期有尖叫聲，這是 正常的；工作一段時間后，尖叫聲會自動消失。 $"較大的隆鳴聲隆鳴聲主要來源

例一：一輛奧迪a62.8l轎車,1998年車型，空調壓縮機不工 作。 故障檢查與排除：逐一對高低壓開關、室內溫控開關、各插頭 線路及保險絲、壓縮機離合器繼電器進行檢查，均正常。單獨送電給 壓縮機，壓縮機工作正常。又對制冷系統及制冷劑進行檢查，均未發 現問題。奧迪a6自動空調系統具有自診斷功能，利用空調面板可以 讀取其故障碼。 讀取故障碼程序如下： （1）打開點火開關（on檔）； （2）同時按下空調面板的上箭頭和再循環按鈕，直至顯示 “oic”； （3）同時釋放以上兩個按鈕，即起動了系統自診斷功能； （4）屏上顯示出29.1故障碼,即壓縮機皮帶過松。 檢查壓縮機皮帶張緊度，正常，沒有松軟打滑現象。皮帶是否 已經陳舊了呢？消除故障碼，重新調取故障碼，仍為此碼，看來故障 確實存在。 奧迪a6轎車空調壓縮機故障分析二例 姚明 空調電腦能檢測出壓縮機皮帶張緊度情況，那么它必然有相應 的傳感器。通過