以北京地鐵8號線隧道下穿地下管線工程為研究背景,在研究現有成果和實際管線變形監測數據的基礎上,針對地下管線與隧道走向正交、斜交、平行等不同情況,分析歸納了隧道施工條件下管線的變形規律,并利用管線變形和內力預測的剛度修正法,分析研究了管線的沉降變形特性,進而利用剛度修正法對不同情況下剛性地下管線的變形和內力情況進行計算分析,討論了地下管線變形損壞控制標準的適用性問題。

以廣州地鐵某典型地下島式車站為例,采用通風網絡計算法,分析計算列車停站期間通過車站屏蔽門(psd)的滲漏風量;與實際測試結果進行分析對比,驗證計算結果的準確性。實踐表明,通風網絡計算法可以用來計算屏蔽門的滲漏風量,能克服實測中測試設備布置的不便及數值模擬中建模時間長、計算復雜的弊端,是一種快捷、準確且滿足工程精度要求的計算方法,對地鐵車站空調通風系統的設計及運營有重要的指導意義。

盾構法隧道施工風險源具有多維性,為此對盾尾密封滲漏風險源進行分析。當管片外弧面不平整、管片外弧側縱縫與環縫存在間隙、盾尾密封膏不夠、盾構姿態不佳等現象出現時,或者盾構長距離掘進、盾尾鋼絲刷發生明顯磨損時,盾構掘進將不可避免地產生漏水、漏泥、漏漿等施工風險。針對風險,提出了相應的對策,來避免盾尾密封的滲漏。

本文運用lec評價方法,結合地鐵深基坑施工實際需求,依據危險辨識結果,對地鐵深基坑施工現場作業面各點進行了進行個體綜合風險評價；引入等值線的概念,將地鐵深基坑施工現場變換成施工現場風險云圖,為優化風險控制和檢測預警提供依據與支持。

1 地鐵車站風道施工風險分析及控制對策 摘要：北京地鐵四號線角門北路站二號風道工程結構復雜，周邊建筑物和地下 管線埋設情況復雜，控制建筑變形和管線異常是本項工程的重點和難點。本文根 據風險管理理論對地鐵施工環境風險因素進行了辨識，應用模糊層次分析法，建 立了施工環境風險因素的層次分析模型，通過計算對環境風險因素重要度進行了 排序，找出影響本工程施工安全的高風險源。根據分析結果，從多個方面有針對 性地提出了環境風險的控制對策和具體措施，在工程實踐中得到了成功應用。 1工程概況 1.1二號風道工程概述 北京地鐵四號線角門北路站位于馬家堡西路下，馬草河以南16m，沿馬家堡 西路南北向布置。馬家堡西路為規劃城市主干道，道路紅線寬50m，該路段及配 套設施現已建設完畢。路西為未來明珠小區和66號高層住宅，路東為66路公交 總站及馬家堡西里居民樓，該地段已經興建一定規模的

地鐵隧道施工風險分析

1 地鐵隧道施工風險分析與控制 目前國內地鐵常用的施工方法主要包括：明挖法、淺埋暗挖法、盾構法、 頂管法和沉埋法。實踐表明，淺埋暗挖法由于避免了明挖法的大量拆遷占地和 改建現象，受自然天氣影響小，減少對周圍環境的粉塵污染和噪聲影響，以及 對城市交通的干擾小，十分適用于在人口及建筑密集的繁華城市內施工。因此， 國內正在修建地鐵的城市在市區內大多數采用淺埋暗挖法施工，尤其在北京、 廣州、深圳三地。 目前淺埋暗挖法支護結構設計仍以工程類比法為主，輔以量測手段的現場 監控設計法和計算為依據的理論分析設計法。而地下支護結構設計是一門經驗 性很強的學科，造成施工條件存在較大的不確定性，而導致地層失穩或過量變 形等工程病害問題，這將危及地面和周圍建筑物以及交通、通訊、供水、供電、 煤氣管線等各種城市生命線的安全。正是由于地鐵工程項目具有一次性、投資 大、周期長、要求高等特點，其施

結合北京地鐵六號線青褡盾構區間的實際情況,研究盾構施工過程中的7個典型突出風險事件。基于現場巡視調查和地表沉降、盾構土壓力的監測數據,從風險類別、施工過程中存在的問題和風險發生的原因等對區間地鐵盾構施工安全風險進行分析;并提出相應的地鐵盾構施工風險控制措施。

針對施工引起的城市地下管線泄漏風險事故頻發這一現實問題,考慮施工過程所具有的復雜性和不確定性,提出基于模糊事故樹的施工現場地下管線泄漏風險分析方法。對近年城市地下管線泄漏事故資料原因進行統計,根據管線破壞的4種不同情形,從\"人-機-料-法-環\"著手對\"施工現場地下管線泄漏風險事故\"進行原因分析并建立事故樹。在此基礎上結合工程實例引入模糊理論進行定量分析,根據最小割集和結構重要度排序找出該項目引發地下管線泄漏風險事故的主要原因,通過計算頂事件和中間事件發生概率,判斷該項目地下管線泄漏風險處于中等風險范圍,并提出相應的對策。結果表明,基于模糊事故樹的施工現場地下管線泄漏風險分析方法是可行的。

海洋管線在海上油氣田開發系統中占有舉足輕重的作用,一旦海洋管線系統出現事故,可能造成整個系統大的結構損傷,造成環境污染,造成國家經濟財產損失。因此需要全面的考慮海洋管道的所在的環境、腐蝕方式、損壞方式,采用模糊評估方法對不同階段的管線全壽命風險進行有效評價,并建立數據庫分析系統對管線的s使用現狀、檢測、維修進行智能化查詢和管理,為海洋管線工程的維修決策提供依據。

近年來,隨著道路交通的壓力越來越大,地鐵作為地下交通運輸的一個重要方式,能夠在很大的程度上提升運輸的實際效率。而作為地鐵隧道施工的重要方法—盾構法,盡管已經有了一些實際的操作經驗和成熟的施工技術,可是在具體的施工中依然有著很多不確定的風險因素。因此,本文主要就地鐵隧道盾構施工中的風險作了相關的分析,并提出了具體的防范對策,以供廣大同仁交流探討。

針對具體地鐵車站深基坑施工情況，根據監測點測得的數據，分析了施工過程中存在的風險，并提出了具體的控制風險的方法措施以及應對風險的應急方案。期望能夠及時管控風險，防患于未然。

隨著城市地下空間的快速開發,深基坑工程的施工風險越來越受到廣泛的重視。結合北京地鐵4號線靈境胡同站附屬工程基坑開挖的施工實例,指出基坑施工中存在的主要風險,提出風險預防措施及應急預案,并總結了深基坑施工的風險控制的系統思路,可供實際工程借鑒。

地鐵在現代生活中扮演著舉足輕重的角色,地鐵的運營安全逐漸成為人們關注的焦點.通過分析國內外研究現狀,對地鐵運營安全風險因素進行分析,將影響地鐵運營安全因素分為人員、環境、設施及管理四大類.采用層次分析法對影響地鐵運營安全的風險進行定量分析,通過計算得出各風險在地鐵運營安全中所占的權重,并應用物元分析法的多級可拓理論對地鐵運營安全風險建立模型.并以上海地鐵作為實例進行運營風險安全風險評價,以其為地鐵安全運營管理提供借鑒.

地鐵,是現代化交通發展中的重要交通產物,關系著人們的日常出行以及交通品質的提升。隨著人們對生活的質量需求不斷提高,并將注意力由地鐵帶來的便捷出行,逐步轉移到地鐵出行安全及出行質量方面。然而,目前,地鐵事故發生幾率逐漸增多,制約了城市居民的出行質量,甚至,嚴重威脅著城市居民的出行安全。因而,本文就地鐵運營中存在的風險因素展開分析,并以此為依據,探索出能夠有效提高地鐵運行安全的具體途徑,從而更好地保障人們的出行品質。

結合地鐵車站工程實例,對地鐵車站設計、施工中的風險識別與風險控制進行了分析和論述,介紹了地鐵車站結構建設中常見風險點及其控制措施,以期減少地鐵建設中安全事故的發生。

廣州地鐵工程是一個系統復雜、難度高、風險大的大型項目。本文闡明了工程項目風險及風險管理的含義,從市場、資源、工程、資金等方面對廣州地鐵工程進行風險分析,運用科學的風險管理方法提出相應的防范措施和對策。

2012年1月17日，國家安監總局發布了第43號令《危險化學品輸送管道安全管理規定》（以下簡稱“43號令”），對危險化學品輸送管道的規劃、建設、運行等作出了具體規定。為減少氯氣等劇毒化學品管道泄漏后造成的危害，43號令明確禁止氯氣等劇毒氣體化學品管道穿越公共區域，此處的公共區域是指廠區（包括化工園區、工業園區）以外的區域。

淺埋地鐵暗挖法施工技術己日趨成熟,工程地質條件等的不確定性以及施工環境的影響,在隧道開挖過程中各個工序會出現不同的風險.通過分析各個工序中可能會出現的風險因素,利用風險分析方法對各個工序危險進行預先分析,達到控制風險的目的.

隨著道路運輸體系的不斷發展，各類隧道的建設也愈來愈多。就當前的發展形勢而言，盾構隧道的建設及投入使用正逐漸增多，日漸成為地下工程建設的重要施工方法之一。然而，歷年的調查研究表明，盾構隧道的施工仍存在極大的風險問題，相關負責部門若規避不當，則往往會引發重大安全事故，造成不可挽回的損失。就盾構隧道的施工風險加以分析，淺要提出幾點規避措施。

當前的基礎設施建設過程中,地鐵隧道作為重要的道路工程,建設施工就要充分注重方法的科學應用。盾構施工是地鐵隧道施工當中的重要施工方法,對促進施工質量起到了積極促進作用。但是在具體的施工中也會受到諸多因素的影響,存在著施工風險,加強對施工風險的應對就顯得比較重要。

城市化進程的進一步加快,使得城市人口數量急劇上升,為減緩城市交通的壓力,地鐵建設就成為重要的選擇方式.在對地鐵施工中,隧道盾構施工會遇到一些施工風險,預防施工風險就顯得比較重要.本文主要就地鐵隧道盾構施工特征和主要風險加以分析,然后對施工風險的原因以及風險控制策略詳細探究.