為了掌握建筑中庭底部發生火災時,不同機械送風方式對熱煙氣運動規律與排煙效率的影響,從而為中庭防排煙設計提供參考,利用大渦模擬(les)數值方法對某商場內的中庭式建筑空間4種機械送風方案對火災產生的熱煙氣流場作用效果進行了模擬.通過對結果比較分析后得到,單純采用側送風方式會擾亂熱煙氣,并會加劇煙氣向周圍平臺的擴散和煙氣層的下沉;底部采用上送風方式時雖然會在一定程度上緩解煙氣層高度的降低,但不能防止煙氣在中庭上部分向周圍平臺的擴散;而采用上送風和側送風相結合、多個送風口分布的方式不僅能夠減緩煙氣層高度的下降,同時還可以有效防止煙氣向周圍平臺的擴散,是比較適用于中庭的一種送風方案.

基于cfd技術的地鐵站臺火災通風模式優化——為了優化地鐵站臺火災通風系統，應用標準κε−雙方程模型湍流模型，建立人員安全疏散判定條件和通風方案優化控制模式；對比無火源狀態下的速度實測值和模擬值，結果顯示，所建立的數學模型是可靠的；實例分析結...

淺談地鐵站臺隧道的通風排煙問題——介紹了防排煙設計在地鐵建筑設計及火災中的重要性,以及目前國內地鐵防排煙設施的情況,并詳細地分析了地鐵建筑的防排煙方面存在的問題及防火設計的對策。

介紹了防排煙設計在地鐵建筑設計及火災中的重要性,以及目前國內地鐵防排煙設施的情況,并詳細地分析了地鐵建筑的防排煙方面存在的問題及防火設計的對策。

闡述了基于網絡模型的建筑物火災煙流特性預測系統的研究背景,發掘了相關技術中存在的主要問題并作出改進.在原有的煙氣流動網絡模型基礎上,對裝有送風機或排風機的開口計算式進行改進,利用擬合出的計算式代替原有的負質量源計算式,實現網絡模型裝有機械排煙系統時煙流特性的聯立求解.對重慶大學自主開發的煙氣流動模擬軟件進行改進后,可以實現建筑物在機械排煙時的火災煙流特性模擬.

指出了隧道發生火災時,影響煙氣控制效果的因素很多,如排煙量、排煙口的數量、火源與排煙口的距離等。探討了在采用ansys-cfx軟件模擬多種熱釋放率(hrr)情況下,排煙口位置對火源煙氣控制的影響規律。模擬結果表明:臨界排煙量隨著hrr增加、排煙口中心與火源中心間的距離增大而增大。

通過在地鐵站臺進行的火災實體試驗,對車站各種空調通風條件下棉繩陰燃火與聚氨酯明火的煙氣速度、溫度進行監測與分析,研究地鐵中具有格柵鏤空吊頂的車站站臺在不同空調通風工況下火災初期煙氣運動的規律。多點風速探頭和溫度記錄探頭設置在火源正上方以及在距火源水平距離約2m遠的4個位置,分別設置在鏤空格柵吊頂的上方和下方。在空調通風工況下,送風對煙氣的上升有不同程度的抑制作用,一定程度上延長了火源的燃燒時間。對于陰燃火源,煙氣溫度的降低導致煙氣很難升至吊頂上方。

第一章機械排煙系統 在不具備自然排煙條件時，機械排煙系統能將火災中建筑房間、走道中的煙氣和熱 量排出建筑，為人員安全疏散和滅火救援行動創造有利條件。 一、機械排煙系統的組成 機械排煙系統是由擋煙壁（活動式或固定式擋煙垂壁，或擋煙隔墻、擋煙梁）、排煙 口（或帶有排煙閥的排煙口）、排煙防火閥、排煙道、排煙風機和排煙出口組成。 二、機械排煙系統的工作原理 當建筑物內發生火災時，采用機械排煙系統，將房間、走道等空間的煙氣排至建筑 物外。當采用機械排煙系統時，通常是由火場人員手動控制或由感煙探測器將火災信號傳遞 給防排煙控制器，開啟活動的擋煙垂壁將煙氣控制在發生火災的防煙分區內，并打開排煙口 以及和排煙口聯動的排煙防火閥，同時關閉空調系統和送風管道內的防火調節閥，防止煙氣 從空調和通風系統蔓延到其他非著火房間，最后由設置在屋頂的排煙機將煙氣通過排煙管道 排至室外。如圖3-

序號檢驗項目標準要求 檢驗 類別 檢測部位檢驗結果 單項 判定 一 風機的設置數量、位置、類型應符合設計 要求。 a 風機的銘牌標志應清晰，標注的風量、風 壓應符合設計要求。 b 2防護裝置傳動皮帶型風機的防護罩應完好。c 啟動風機，控制功能應正常。a 風機啟動后運轉平穩，無異常振動與聲響 。 b 風機葉輪旋轉方向正確。a 二 1風機電源風機電源應采用專用消防電源。a 風機控制柜應有明確的標識標明所控制的 相應風機。 c 應能可靠地現場操作和接收遠程指令啟動 、停止風機。 a 儀表、指示燈顯示應正常，開關及控制按鈕 應靈活可靠。 c 控制柜應有手動、自動轉換裝置。b 三 1設置位置風口的設置位置、規格、類型、數量應符 合設計要求。 b 2安裝牢固 度 風口安裝應牢固可靠。b 排煙口或排煙閥平時為關閉時，應設置手動 和自動開啟裝置。 b

在地下長通道內開展了針對一組相對位置不同的補氣口—排煙口的排煙效果的全尺寸對比試驗。結果表明,在地下長通道內設置的補氣口—排煙口在針對發生火災情況的優化組合上,應盡量遵循“遠端補氣、近端排煙”的原則。

區域 基金項目:江蘇省社會發展計劃項目"城市地鐵站火災煙氣控制研究"(bs2003031) 734消防科學與技術2005年7月第24卷第4期 模擬的計算量小,能夠反映建筑火災過程的主要特征。 因此,人們普遍認為區域模擬給出的近似比較真實。 上、下層區域的質量和能量守恒方程分別用公式 (2)、(3)表示 [4] 。 dm dt=σim · i(2) cpm dt dt -az dp dt =q · +σih im · i(3) 在工程應用范圍內,燃燒產生的熱煙氣可按理想 氣體處理,應用理想氣體狀態方程: p=ρrt(4) p=p(ρ,t)(5) 輔助方程:h=zu+zl(6) pu=pl(7) 式中:t為時間;t為溫度;pu

針對機械排煙與通風合用系統設計無規范可依,設計思路因人而異的現狀,結合工程實踐,從合用系統的電氣控制、消防聯動、系統漏風量的確定等幾個方面進行分析探討,以期實現系統的功能與安全可靠。

由于地鐵站臺層空間狹小,故其建筑結構形式如樓梯的位置設置及開口朝向方式對火災煙氣的流動會產生較大的影響。采用cfd方法,對采用不同樓梯結構的站臺層內車廂中央位置著火時的煙氣擴散進行數值模擬,比較樓梯結構對防排煙模式的影響。結果表明:擋煙垂壁和樓梯口向下氣流使得火災時防煙分區效果較為明顯,對煙氣在整個站臺層內的擴散起到了很好的阻礙作用;采用軌頂垂直排煙時,能及時有效的排出大量煙氣,而采用兩端水平排煙時,由于擴散至此防煙分區的煙氣濃度較低,且排出煙氣中混有大量空氣,大大降低了排煙效率;樓梯呈"■■■■"分布,且采用軌頂垂直排煙模式對站臺層內火災煙氣的擴散起到了很好的控制效果,對人員安全疏散較為有利。

火場煙氣是火災過程中最具威脅的要素,補風、排風設計是有效抑制煙氣危險,爭取人員疏散優勢的重要手段。文章以某一狹長空間為例,研究了不同補風速度對狹長空間機械排煙效果的影響。結果表明,當補風速度逐漸增加時,會加大對煙氣的擾動,進而降低火場的能見度,對火場人員疏散產生不利影響,建議在對狹長空間進行補風設計時,補風速度不宜過大。

地鐵的火災疏散和防排煙——對上海地鐵一號線若發生火災時的人員疏散、排煙設施及效果進行了分析比較。

介紹了防排煙系統設計在地鐵火災中的重要性,以及目前國內地鐵車站在防排煙設計中有關排煙量的計算,區間隧道的排煙方式,排煙風亭與出入口之間的位置設計等方面所存在的一些問題及相關的解決方案。結合所引用的相關試驗研究及其結論,經過對上述相關問題的分析和總結,針對地鐵車站公共區和區間隧道的排煙方式和排煙裝置,文章提出了適于國內地鐵消防防排煙建設的措施,最后根據所引用的試驗,對所提出的措施作出了分析,以得出結論。

利用火災動力學模擬方法,對地下一層地鐵側式車站列車火災的煙氣蔓延規律和排煙效果進行了模擬研究。首先生成了地鐵車站的三維模型,基于通風排煙系統的事故運行方案,對列車火災煙氣擴散過程、氣流組織模式和煙氣參數進行了計算模擬。模擬表明:排煙系統啟動后,中間隧道的兩端向內形成了大于5m/s的流速,屏蔽門處流速為站臺流入隧道,可有效阻礙煙氣進入站臺區域,煙氣排放主要通過車站軌頂風口排放,煙氣在500s左右進入站臺,排煙系統有效減緩煙氣在站臺的下降時間,為列車內乘客疏散提供了可用的安全疏散時間。

本文將詳細介紹建設工程領域中的走道機械排煙系統，包括其原理、功能、應用范圍以及與傳統排煙系統的對比。通過本文的閱讀，讀者將對走道機械排煙有更深入的了解。

隨著我國經濟社會的快速發展和城鎮化建設步伐的加快,極大地促進了建筑業市場迅猛發展,形形色色的高、多層建筑和地下建筑不斷涌現,裝修中采用可燃、阻燃材料的比例越來越高。一旦發生火災,人員疏散和火災施救的難度大幅增加

本文從建筑物自然排煙的熱壓、風壓作用，以及自然排煙極限高度著手，對建筑物排煙設施的設置提出了自己的看法，并對建筑機械排煙進行適用性研究，同時對地下建筑的防排煙也有自己的看法。

在小尺寸長通道實驗臺上開展了一系列機械排煙實驗,模擬了長通道內發生火災時,通道單端開敞和雙端均開敞的條件下,由于火源與排煙口相對位置不同造成的煙氣層界面湍流動力學卷吸效應的差異對機械排煙效果的影響。結果表明:將排煙口設置在煙氣蔓延的一維水平運動階段時,將明顯加劇煙氣層界面的湍流卷吸,導致排煙效果不理想。應將排煙口設置在距火源縱向距離小于通道寬度1.33倍的范圍內,單端開敞時,還應開啟靠近通道封閉端的排煙口。

機械排煙系統ppt課件