結合公路橋梁在跨越航道不中斷通航的情況下,采用滿堂式支架預留通航孔的現澆方案施工。介紹滿堂支架的設計及施工,希望能對今后類似工程提供借鑒。

新建成都北編組站第2標段跨三環路立交橋為2×56m雙線預應力混凝土系桿拱橋,先將剛性梁一次現澆成型,再施作拱肋及吊桿。文章詳述施工支架的構造及設計計算。

1-96m系桿拱系梁支架施工方案

以寧杭客專西苕溪特大橋1×128m系桿拱橋施工實踐為依托,介紹了鐵路客專下承式系桿拱橋的支架設計及其施工工藝,并提出了施工控制要點。

對七浦塘特大橋與蘇昆太高速公路交叉部分施工支架門洞設計方案進行檢算,其中包括跨越高速公路的工字鋼門洞設計方案以及碗扣式支架設計方案兩部分。門洞縱橫梁檢算采用有限元軟件midas進行建模仿真計算,兩邊支架、上部膺架以及膠合板的檢算采用手算,而碗扣支架體系則采用傳統方法結合相關標準進行檢算。檢算結果表明,門洞及碗扣支架體系的設計均滿足相關強度、剛度及穩定性要求。

對七浦塘特大橋與蘇昆太高速公路交叉部分施工支架門洞設計方案進行檢算,其中包括跨越高速公路的工字鋼門洞設計方案以及碗扣式支架設計方案兩部分。門洞縱橫梁檢算采用有限元軟件midas進行建模仿真計算,兩邊支架、上部膺架以及膠合板的檢算采用手算,而碗扣支架體系則采用傳統方法結合相關標準進行檢算。檢算結果表明,門洞及碗扣支架體系的設計均滿足相關強度、剛度及穩定性要求。

主要對蒙渡大橋拱圈支架設計及加固施工工藝進行論述,并根據筆者多年來的工作經驗和相關知識作出以下探討,希望能為相關工作提供借鑒。

汀泗河特大橋1-140m鋼箱系桿拱無砟軌道精調技術

隨著交通的快速發展,大跨徑特大橋連續梁的修建越來越多,對施工支架提出了越來越高的要求.施工支架直接關系到橋梁施工安全和質量,是橋梁施工的關鍵.結合潼河特大橋108m連續梁實體工程,詳細闡述了施工支架設計問題,為解決大跨徑特大橋連續梁施工支架問題積累了技術經驗.

隨著交通的快速發展,大跨徑特大橋連續梁的修建越來越多,對施工支架提出了越來越高的要求。施工支架直接關系到橋梁施工安全和質量,是橋梁施工的關鍵。結合潼河特大橋108m連續梁實體工程,詳細闡述了施工支架設計問題,為解決大跨徑特大橋連續梁施工支架問題積累了技術經驗。

跨滬寧高速公路128m提籃拱先梁后拱支架設計及施工 摘要：上跨滬寧高速公路提籃拱橋，全長132m，計算跨長128m， 拱肋平面內矢高25.6m的下承式鋼管混凝土提籃式系桿拱橋，本文 著重介紹該橋在上跨滬寧高速公路高架橋的支架設計及施工措施。 關鍵詞：128m提籃拱支架施工設計 abstract:thecrossontheshanghai-nanjingexpressway baskethandlearch,thetotallengthis132m,calculationspan lengthis128m,archvectorhigh25.6mbasketcfstarchbridge, thisarticlefocusesonthestentdesignandconstruction measuresof

文章介紹了永修特大橋主跨128m剛架系桿拱施工監理控制要點,為客運專線類似工程施工監理控制提供參考。

以蘭新鐵路第二雙線lxtj9標段烏魯木齊河特大橋為實例,編制了1-128m簡支系桿拱施工監控方案,對監控方法、步驟、結構仿真分析及各施工階段監控程序進行了詳細介紹,為同類工程提供參考。

湞江大橋56.0m單線簡支鋼管拱 初步施工方案 2010年5月 目錄 1工程概況...................................................................................................1 1.1設計概況............................................................................................................3 1.2主要工程量........................................................................................................5 2總體方案.......

仙林特大橋跨繞城高速公路1-96m系桿拱施工組織設計 -1- 仙林特大橋跨繞城高速公路1-96m系桿拱 (一)施工組織設計文字部分 1.編制依據及原則 1.1編制依據 1、新建鐵路上海至南京城際軌道交通施工圖《滬寧城際施（橋）-w-07-ⅲ》； 2、《鐵路橋涵施工規范》tb10203-2002； 3、現場調查所獲得相關資料。 1.2編制原則 1、積極響應和遵守招投標文件中的安全、質量、工期、環保、文明施工等的規定及 鐵路建設工程施工合同條件、合同協議條款及補充協議內容。 2、質量創優、安全無事故，保證既有公路行車、施工人員人身健康安全。 2.適用范圍 本方案適用范圍為：仙林特大橋1-96系桿拱上部結構施工。 3.工程概況 滬寧城際鐵路仙林特大橋位于南京市棲霞區，設計里程為自dk6+595至dk11+665， 全長5.07km，共計151孔，是滬寧城際鐵路

新團河特大橋三跨連續系桿拱施工工藝——通過對新團河下承式三跨連續系桿拱橋的施工總結，為今后類似結構型式的系桿拱橋施工提供一些經驗。

通過對新團河下承式三跨連續系桿拱橋的施工總結,為今后類似結構型式的系桿拱橋施工提供一些經驗。

系桿拱橋是一種集拱與梁的優點于一身的橋型,拱與梁共同承受荷載,充分發揮梁受彎、拱受壓的結構性能,拱端的水平推力用拉桿承受。文章分析了某鐵路跨210國道特大橋1-64m系桿拱橋先梁后拱法施工中的難點及重點,敘述了系梁、鋼管拱肋拼裝等關鍵工藝,總結了系桿拱先梁后拱的施工方法。

系桿拱橋是一種集拱與梁的優點于一身的橋型,拱與梁共同承受荷載,充分發揮梁受彎、拱受壓的結構性能,拱端的水平推力用拉桿承受。文章分析了某鐵路跨210國道特大橋1-64m系桿拱橋先梁后拱法施工中的難點及重點,敘述了系梁、鋼管拱肋拼裝等關鍵工藝,總結了系桿拱先梁后拱的施工方法。

結合上饒合福信江特大橋現澆簡支梁施工的工程實例,詳細介紹了整體移動式支架結構設計與施工工藝.合福信江特大橋現澆簡支梁為上饒車站道發線(4線)橋梁,跨徑32m,每跨有4孔現澆梁平行布置.采用整體移動式支架施工,施工簡便,安全可靠,可為類似工程施工提供參考.

文章通過對貴州省平寨特大橋邊跨現澆段新型現澆支架的設計計算及施工的方法和過程的介紹,將此方案與常用的另外幾種現澆支架方案(滿堂式鋼管支架、萬能桿件臨時墩配貝雷梁橋式支架、粗鋼管樁墩配貝雷梁橋式支架)進行了比較,可看出該方案的優點。這種支架方案對于連續剛構橋邊跨現澆段較長、過渡墩較高(過渡墩位于水中或地形條件惡劣)的情況,具有經濟、快速、安全的特點,可供類似工程的施工參考。

以國道主干線廣州繞城公路西環南段北江特大橋為例,介紹了主墩0號塊、1號塊及邊跨現澆段搭設鋼管樁平臺法和預埋鋼板焊接牛腿托架法兩者相結合的支架設計方法與施工技術。