本文首先闡述了舊水泥混凝土路面的結構特性，然后，對瀝青罩面層的設計方法進行了分析比較。在進行加鋪瀝青混凝土面層之前必須對原有舊水泥混凝土路面病害進行認真徹底的處理，只有這樣改造后的路面才能達到良好的預期效果。并以實例的形式對舊水泥混凝土路面的瀝青罩面處理進行了評價。

反射裂縫的防治是舊水泥路面加鋪瀝青混凝土罩面方法中的關鍵技術,在分析反射裂縫產生機理的同時,提出了防止裂縫產生的措施,結合亭衛南路改造工程,給出了幾種反射裂縫防治方案,并進行了對比分析,得到了相對最優的改造工程方案。

舊水泥混凝土路面的處治措施 一、對于單條裂縫 對于僅為表面的裂縫，首先將縫鑿（鋸）成3cm寬深至無裂縫處的“v”字 型，清除舊縫縫料及其他填縫，清理縫壁，用高壓氣沖刷干凈，再用稀釋瀝青涂 刷縫壁，然后用瀝青砂填縫；對于寬度大于5mm的通縫應破除砼路面進行重新修 補。 全深度補塊修補方法如下： 首先，鋸縫：在路面板上切除有裂縫的板成一個方形槽，鋸縫位置應離破 損位置至少30mm若邊界距離另一條裂縫不足180cm或接縫90cm，則以另一條裂 縫或接縫為邊界。鋸縫并去除舊砼后，應保護好現有路基。若路基已惡化，應全 部清除掉，重新做路基。 而后，在相鄰舊砼板上設置拉桿及傳力桿，以環氧樹脂做粘結劑，而后， 攤鋪路面砼，設置接縫，以聚氯乙烯膠泥填縫。 二、對于破碎砼板 對于已裂成3塊以上的砼板，應進行換板處理或碎板作為路基使用。 三、對于錯臺的板 錯臺現象如由于基層脫空或路基強度不足引

本文首先闡述了舊水泥混凝土路面的結構特性,然后,對瀝青罩面層的設計方法進行了分析比較,最后以實例的形式對舊水泥混凝土路面的瀝青罩面處理進行了評價。

本文分析了瀝青罩面層的結構特點，并提供了一些防治其病害的建議，以供同行參考。

隨著使用年限的增長,水泥混凝土路面已無法滿足使用性能的要求,需要在其上加鋪瀝青面層。因此,結合對混凝土路面在加鋪瀝青層施工中的實際工作經驗及質量控制進行了分析,并提出了具體措施,為今后類似工程提供參考。

道路面達到設計使用年限漸漸產生破壞,需對原有路面進行適當處理,論述了水泥混凝土路面加鋪瀝青路面的一些研究。

文章結合東莞市石排鎮埔心村心三路舊水泥路面加鋪瀝青罩面的工程實例，分析了影響瀝青路面施工質量的因素及控制措施。

近些年來,隨著公路建設的發展,公路的改建和擴建工程越來越多,在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層是一種常用的、有效的路面修復技術.它具有工期短、對交通影響小、修復后路面服務性能好等優點,國內有相當多的公路采用了此類改造方案.

近些年來，隨著公路建設的發展，公路的改建和擴建工程越來越多，在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層是一種常用的、有效的路面修復技術。它具有工期短、對交通影響小、修復后路面服務性能好等優點，國內有相當多的公路采用了此類改造方案。

瀝青路面與水泥路面比較

水泥路面加鋪瀝青-設計說明

-1- 城市道路水泥混凝土路面舊路改造工程 設計方案探討 摘要：該文根據筆者對鄭州市中原路道路改建工程設計實踐，簡 要介紹了舊水泥混凝土路面改建時，如何最大限度的降低舊水泥路面 縱、橫縫對改建后瀝青面層的不良影響。 關鍵詞：水泥路面；改建；裂縫 一、前言 中原路為河南省會鄭州市的一條城市主干道，原機動車道路面結 構為水泥混凝土路面，修建于1990年，機動車道路面寬度為13m， 2001年在對中原路進行拓寬改造時，舊路兩側各拓寬4.5m瀝青混凝 土路面，在舊水泥路面結構上復澆一層瀝青面層，機動車道路面寬度 拓寬為22m。由于水泥混凝土路面板塊結構要求，原路面設置了縱縫 及橫縫，以解決溫度變化引起的混凝土板塊變形，橫縫每4米設置一 道。目前混凝土路面的縱橫縫均反射到瀝青面層，并導致瀝青面層的 破損。根據近幾年來其它城市利用舊道路水泥混凝土路面改造的經 驗，在水泥混凝

分析了舊水泥混凝土路面采用不同瀝青罩面工藝時,路面體系溫度場從瀝青層攤鋪時刻的變化規律;并建立三維有限元模型,計算了不同碾壓階段水泥板內應力水平和翹曲變形狀況;采用proval軟件計算了水泥混凝土板翹曲對瀝青層平整度的影響。結果表明:直接在舊水泥路面表面加鋪薄瀝青罩面會使混凝土板上表面溫度最高達80℃以上,在板內產生非常大的平均溫升和溫度梯度;舊水泥混凝土路面板在四邊自由情況下由熱翹曲產生的變形對瀝青層的iri影響非常明顯;在舊水泥路面與瀝青罩面間設置熱阻隔離層,或者對罩面層采用多層多次施工工藝,能夠有效降低舊水泥混凝土路面板熱翹曲對瀝青層平整度的不利影響。

通過對加鋪工程中瀝青面層施工溫度場進行計算模型預估和數值分析，得出加鋪過程中混凝土板內部溫度梯度的變化規律，并指出隔離層或分層施工方式對減緩熱量傳導方面積極意義。通過建立三維有限元分析模型，分析了加鋪工程3種典型路面結構施工過程中水泥混凝土路面板應力與變形的規律。最后對不同約束方式、不同尺寸混凝土板翹曲對平整度的影響進行分析，提出舊水泥混凝土路面板翹曲變形控制措施。

通過對橡膠瀝青、橡膠粉改性ac-5瀝青混合料及玻璃格柵+改性瀝青三種瀝青罩面材料，運用apa試驗、拉拔試驗及扭剪疲勞試驗，來探討結合層間粘結特性、抗反射裂縫能力及抗疲勞耐久性的差異對比。

文章以公路工程項目為研究對象,闡述了項目管理理論,分析了公路工程項目管理實施的基本要求與要點,并結合欽東線水泥路面大修工程,介紹了該項目管理經驗與體會。

依托某省際高速公路路面改建工程,介紹目前國內采用的多種瀝青罩面方案,闡述了舊水泥混凝土路面瀝青罩面中縫鋪土工布作用機理及施工工藝要求。

結合柳州市潭中西路試驗路段的施工實例,提出采用改性瀝青混合料作為應力吸收層,并通過外摻改性工藝來提高路面抗車轍能力的新工藝,以及對舊水泥混凝土路面板的缺陷修復處理措施,為混凝土路面瀝青罩面施工方法提供技術參考。

由于道路交通量劇增,超限運營嚴重,一些早期建設的水泥混凝土路面產生了多種破損現象,如何有效利用原有舊水泥混凝土路面進行技術處理,改善其使用性能,已成為公路工程中的一項重要研究課題。本文在總結和分析當前某公路建設實際情況的基礎上,對舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層技術進行了探討和分析。

水泥路面就地再生

目前我國對原有的水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層尚未有比較成熟的設計規范和方法。通過對舊水泥路面狀況的調查,利用fwd測試路面彎沉值,對路面的損壞狀況和承載能力進行評定。結合實例,針對路面的實際狀況和病害,提出舊水泥混凝土路面板的處治和修復方案。