提出了土工格柵的基本原理,結合工程實例介紹了土工格柵在軟土路基的應用,從工程造價、延長公路使用壽命以及環保等方面論述了土工格柵的作用。

論公路軟土路基的處治——軟土路基加固是根據不同的地質情況采取不同的處理方案，軟基處理施工，技術難度較大，質量要求高，如掌握不好，極易出現偏差且因其為隱蔽工程，本文探討了如何對軟土路基進行加固處治。

目前,隨著全國范圍內修建高速公路和鐵路的迅速火熱,越來越多的路網建設在祖國各地,這對于一個幅員遼闊,地質復雜的國家來說,面臨越來越多的軟土路基處理已經成為現實。本文依據浦(城)南(平)高速公路c5標段實際的工程實例,分析ce131土工格柵在處理軟土路基中的處理原則、方法和作用,得出ce131土工柵格對改善土體強度、減少沉降和提高路基穩定性方面起到明顯作用,這對以后軟土路基施工處理具有一定程度上的借鑒意義。

依據浦(城)南(平)高速公路c5標段實際的工程實例,分析ce131土工格柵在處理軟土路基中的處理原則、方法和作用,得出ce131土工格柵對改善土體強度、減少沉降和提高路基穩定性方面能起到明顯作用,這對以后軟土路基施工處理具有一定程度上的借鑒意義。

公路軟土路基若干問題的分析處理——軟土路基是在公路建設中面if6i的一項重要的問題，而且是不可避免的。對于這個問題的解決要從多方面著手，選出最優的處理力法，從而達到要求，現就這一問題談一些見解。

在高速公路建設中，不可避免的會遇到軟土路基的吃力問題。高速公路對路基沉降的要求很高，若對軟土地基處理不當．往往會導致路基失穩或過量沉降，給交通運輸造成安全隱患。下面．本人結合實際，簡要分析高速公路軟土路基的常用處理方法。

根據平面應變條件下的biot固結理論,采用abaqus軟件的非線性有限元方法對土工格柵加筋與碎石樁聯合使用于軟土路基的效果和機制進行了探討.對比計算表明:僅在路基中加入一層土工格柵時,與無格柵相比較,路堤和路面變形可以減少;在相同固結時間內加設碎石樁后,路堤和路面的豎向變形可以大大減小,路堤的側向位移也變小.碎石樁極大地縮短了孔隙水壓力的消散時間,加快了軟土的固結;碎石樁對軟土起到了置換作用,可提高路基的承載力、減小路基變形,從而提高了路堤的穩定性.加設碎石樁后可以縮短路堤的固結時間,從而可以縮短工期.

介紹了公路工程軟土路基的概念、特征、相應的處理技術措施。以土工隔柵處理技術為例，探討該技術在公路工程軟

摘要：軟土地基的處理是道路設計經常遇到的情況。文章介紹了軟土路基的性質及類型， 對其施工過程中的要求以及處理方法進行了論述，總結軟土路基幾種處理方法的優點，以解 決軟土路基施工困難的問題，提高軟土地基的質量。 關鍵詞：公路，軟土地基；處理技術；質量控制 我國幅員遼闊，從南到北，由東向西，地質構造復雜多變，加之受到所處自然地理環境 和氣候多變等因素及人類活動的影響，更加劇了工程地質的復雜性。因此在公路工程建設中， 會遇到各種類型的地質地基情況，在此地質地區路基工程會出現很多問題，軟土路基只是其 中一種情況，給公路工程建設帶來很大困難，為了解決軟土路基對施工的影響，必須對軟土 路基性質、處理方法加以了解。 軟土地基的處理是道路設計經常遇到的情況。軟土是指湖沼、濱海、谷地、濕地、河灘 沉積的天然含水量高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低的細粒土。具有孔隙比大、含水量 高、

高速公路軟土路基施工探討 作者：佚名文章來源：網絡收集點擊數：37更新時間：2010-2-251:10:38 高嚴聲，李紅英(吉林省琿煤集團建設工程總公司，吉林琿春133300) 摘要：以實際工作經歷為基礎，主要對高速公路工程施工中軟土路基的處理進 行了探討。分析了軟土路基的特點及高速公路軟土路基施工技術。 關鍵詞：高速公路；軟土路基；處理方法；施工技術 中圖分類號：u416.1文獻標志碼：a文章編號：1001-7836- 軟土地基極易變形，有的在填筑過程中因路基變形而無法定型鋪筑路面， 有的即使勉強鋪筑了路面，但由于軟基變形，未待交工驗收路面就開始失去穩定 和平整，如果不在修建公路的過程中采取有效措施進行處理，那么整個路基會隨 著交通量的增大而加速沉降，從而導致整個路基因失去穩定性而遭到破壞，出現 路面沉陷、橋頭跳車

公路軟土路基處理技術探討——本文以公路施工中的軟土路基處理技術為研究對象，對相關問題進行了分析與探討。文章在概述相關發展情況的基礎。介紹了常用方法，闡述了應用過程中要考慮的因素。最后對公路軟土地基處理方法存在的問題進行了總結，旨在為公路軟土路...

軟土路基處理技術 軟土地基的處理是道路設計經常遇到的情況。軟土是指湖沼、 濱海、谷地、濕地、河灘沉積的天然含水量高、孔隙比大、壓縮性高、 抗剪強度低的細粒土。具有孔隙比大、含水量高、壓縮性強、固結系 數小、固結時間長、抗剪強度弱、靈敏性強、透水性差、土層層狀分 布復雜、各層之間物理力學性質相差較大等特點。主要包括沖填土， 雜填土，淤泥質土以及其他高壓縮性土等。 一、軟土路基淺層處理方法 軟土地基淺層處理的方法主要包括加筋土法，強夯法，換填法和 拋石擠淤法等（淺層處理是指對路床處理深度不超過5米）。 （一）加筋土法 加筋土法是將土工織物或是土工柵格等植入地基土中，兩者形成 一個整體，增大壓力擴散角，從而提高地基的承載能力，減少其沉降。 加筋土法一般適用于由回填土形成的路堤，適用于軟土，沙土和粘性 土等。 （二）強夯法 強夯法是利用重物對軟弱地基進行強夯，增加其密實度，從而提

土工合成材料在公路工程中最早應用是路堤加筋,近幾年采用土工合成材料處理軟土路基得到了廣泛應用和迅速發展,但是由于軟土的天然含水量高,孔隙大,壓縮性高,抗剪強度低,容易產生地基破壞和過大的沉降和變形,需對軟土地基進行處理和加固。將土工織物、土工網、土工格柵鋪設于軟土地基和路堤之間,加筋軟基路堤,從而保證路堤的穩定性,在碎石墊層頂部分別鋪設土工網處理軟土地基基礎,以提高地基承載力和減小地基不均勻沉降。

土工合成材料在公路工程中最早的應用是路堤加筋,近幾年采用土工合成材料處理軟土路基得到了廣泛應用和迅速發展,但是由于軟土的天然含水量高,孔隙大,壓縮性高,抗剪強度低,容易產生地基破壞和過大的沉降和變形,需對軟土地基進行處理和加固。將土工織物、土工網、土工格柵鋪設于軟土地基和路堤之間,加筋軟基路堤,從而保證路堤的穩定性,在碎石墊層頂部分別鋪設土工網處理軟土地基基礎,以提高地基承載力和減小地基不均勻沉降。

由于地域差異較大,在公路路基施工過程中會遇到各種各樣的問題。凍土路基處理是北方公路建設中常見的技術問題,在多年凍土地區采用土工格柵對路基進行處理的施工原理和施工工藝進行了分析,在施工過程中,必須采取有效的質量控制措施,確保公路路基的質量,避免凍土性質變化而造成各種病害的出現,有效延長公路的使用壽命。

軟土路基是一種特殊的地質結構，多分布在潮濕等地勢低洼地帶，其地表常年受積水影響，對于公路的正常施工有著很大的影響。因此，對于公路軟土路基的路段勘察十分重要，軟土路基的經濟、合理處理是提高公路路基穩定和承載能力的重要手段。軟土路基的設計處理方案取決于地質勘察的資料顯示，準確的勘察結果決定著該工程的造價與施工質量的好壞。所以說，勘察結果的精確與否關系著對軟土路基的正確評價，從而設計出經濟、合理的處理措施。

隨著經濟的發展和社會的進步,我國交通運輸行業發展迅速并且逐漸的擴大,就目前而言,為了提高路基的質量和等級,軟土路基土工格柵加筋處理是常用的施工工藝,土工格柵加筋優化的使用不僅可以有效的改變路基的現狀,還能有效的提高公路施工的效率,降低成本.本文就土工格柵加筋優化技術進行簡要的分析,并提出一些建議.

本文簡單介紹了土工格柵的概念和工作機理，又以工程實例的形式分析了鐵路軟土路基中運用土工格柵的施工辦法和施工工藝，最后分析路基的受力情況，可以得出軟土路基的承載力有了很大提高，以此給業內人士提供有價值的參考。

為了解低填方軟土路基中土工格柵對地基變形的影響,在廣州市東新高速公路試驗段進行了現場試驗。試驗路段內填方高度均在3m以下,分別進行了天然地基快速填筑試驗、天然地基結合土工格柵加筋及袋裝砂井處理地基結合土工格柵加筋等試驗,通過對地基變形、土工格柵受力的監測,獲得基礎參數,進一步分析低填方條件下土工格柵在地基變形、受力特征等方面的作用特征。本文是該段試驗成果的一部分,對于超軟地基低路堤的設計和施工都有一定借鑒意義。

通過運用ansys有限元分析軟件,對軟土路基土工格柵加筋的作用機理進行了數值模擬,研究了土工格柵加筋對軟土地基應力場和位移場分布的影響.從計算結果分析可知,土工格柵堤底加筋對約束淺部地基土水平位移有顯著作用,使最大水平位移點移向地基深處,使堤趾水平位移大幅減小,同時,對豎向沉降有一定的均衡作用,加筋增強了路堤的整體性和穩定性,對地基承載力的提高也有一定作用.特別是加筋前后地表最大水平位移點的移位,對路堤填筑施工監測有一定借鑒意義.

公路軟土路基的解決措施——軟土在我國沿海地區、內陸平原及山谷等地方都有廣泛分布，分為濱海沉積、湖泊沉積、河灘沉積、谷地沉積和沼澤沉積五類。對公路、尤其是高速公路的正常使用都有很大影響，在高路堤、大型橋梁、大量的涵洞、通道處斬釘截鐵土都給它們帶...

淺析縣鄉公路軟土路基處治措施——本文分析了軟土的性質，本著經濟、適用的原則提出縣公路軟土路基的若干處治措施。