中南大學塑性加工鋁合金板軋制設計

在分析鋁合金成形過程中的摩擦機理與潤滑特點的基礎上,論述了影響鋁合金工件成形的主要因素,闡述了工件質量與工件材質、變形條件、應力狀況、潤滑劑類型等的相互關系,并指出了改善鋁合金工件應注意的問題。

研究了噴射沉積al-8.5fe-1.3v-1.7si(8009)耐熱鋁合金板坯的軋制工藝,觀察了軋制態板材的微觀組織。實驗結果表明:當變形程度達到60%左右,合金致密化階段已基本完成;變形程度達到86.4%時,材料的相對密度為99%;合金金相組織微細均勻,未觀察到明顯的孔洞;成品板材在室溫下σb=430mpa,δ=10%,350℃保溫420s后測得σb=202mpa,δ=25.5%。

以5083鋁合金板材的v形彎曲為研究對象,探究了影響板材回彈的幾種因素。結果表明:5083鋁合金板材的屈服強度越大其回彈角也越大;隨著彎曲角的增加,回彈角減小;彎曲模具開口度增加,回彈角減小;相對彎曲半徑增加,回彈角增加;v形彎曲部分的板材會減薄,對于相同的彎曲角,相同型號的試樣,彎曲半徑越小,則彎曲減薄量越大;而使用相同尺寸的彎曲半徑時,彎曲角度越大則減薄量越大。

鋁合金板和鋅合金板屋面

. . 《鋁合金板材熱軋工藝制度設計》 專業課程設計 專業：機械設計制造及其自動化 班級： 姓名: 學號: 指導老師:吳運新 . . 目錄 一、《鋁合金板材熱軋工藝制度設計》題目內容 二、軋機的選擇 三、熱軋工藝制度的確定 1、熱軋溫度與錠坯加熱 1)、熱軋溫度 2)、錠坯加熱 2、熱軋壓下制度 1）、總加工率的確定 2）、道次加工率的確定 3）、軋制道次的確定 4）、軋制參數選取及各道次軋制力計算 3.冷卻潤滑 四、熱軋工藝流程圖 五、參考文獻 六、附件 . . 鋁合金板材熱軋工藝制度優化 一、《鋁合金板材熱軋工藝制度優化》題目內容 1）、合金牌號：1050a系列合金。 1050鋁合金為純鋁中添加少量銅元素形成,具有極佳的成形加工特性、高耐 腐蝕性、良好的焊接性和導電性。廣泛應用于對強度要求不高的產品,如化工儀 器、薄板加工件、深拉或旋壓凹形器皿、焊接零件、熱

采用"熱軋+中間退火+冷軋+軋后退火"法復合軋制aa1100/aa7075/aa1100三層鋁合金板。利用金相、sem-eds觀察微觀組織變化及界面元素擴散,由顯微硬度和拉伸試驗測定復合板力學性能。結果表明,aa7075層組織呈拉伸纖維狀沿軋向分布;熱軋包覆率不變,中間退火后包覆率隨冷軋應變的增加先減小后幾乎不變;結合界面處存在mg、zn元素擴散。軋后退火使復合板強度降低、塑性增加,硬度沿厚度方向呈現梯度變化規律。

通過對7804-t6、6061-t6鋁合金薄板分別進行在同等溫度下單拉實驗分析,得出:在溫熱狀態下,7804-t6鋁合金薄板的延伸性能、拉伸應變性能都要優越于6061-t6鋁合金薄板,溫熱成型效果相對良好,并且強度滿足生產使用要求.同時也對不同等溫度下7804-t6鋁合金薄板進行強化規律分析,得知在溫度發生逐漸升高的狀態時,拉伸應變強化指數也會以逐漸減小的狀態發展,應變率敏感系數逐漸加大,因此,成型性能在溫熱狀態下發揮的更好.

鋁合金板材沖壓成形技術

鋁合金板材沖壓成形技術

以某客車后圍下延伸板為研究對象,運用仿真軟件分別對鋁合金板和低碳鋼板進行沖壓成形模擬分析,得到在工藝條件相同的情況下這2種材料成形性的差異,以及獲得鋁合金成形合格產品的工藝條件。

概述了鋁合金板成形過程中的摩擦機理、摩擦模型和潤滑的發展現狀。全面分析了鋁合金板成形的影響因素,闡述了潤滑劑的作用機理,展望了其發展趨勢,提出鋁合金成形應走環保型"綠色"潤滑之路。

現代機械制造業總的發展趨勢是產品輕量化,工藝柔性化。為了生產高精度、高質量的產品,金屬板料成形制造向更輕、更薄、更精、更強、更韌,及成本低、周期短、質量高的方向發展。板料沖壓成形技術正是這

研究了液壓橡皮囊成形工藝(簡稱橡皮成形)數值模型建立的方法。基于對橡皮的不同處理方法,提出橡皮成形工藝的三種有限元模型,并應用到直彎邊成形的分析中。討論了橡皮對板料變形流動的影響,認為橡皮墊在成形過程中能起到減小回彈的作用。利用不同彎曲半徑的直彎邊回彈實驗數據,比較了幾種簡化方式在回彈預測上的準確性,發現采用殼單元描述橡皮墊的模型的回彈預測結果與實驗結果相比,誤差較小,同時計算效率高。

從鋁合金的特點出發,綜述了鋁合金板在汽車工業中的應用現狀及成形過程中遇到的難題。介紹了溫成形、液壓成形和變壓邊力技術等三種最新的成形工藝,詳細論述了變壓邊力對鋁合金成形性能的影響。此外總結了鋁合金拉伸性能的某些研究成果。

《變形鋁及鋁合金板、帶缺陷》（送審稿）編制說明 1工作簡況（包括任務來源、協作單位、主要工作過程） 1.1任務來源 國標委綜合[2007]100號文件及中國有色金屬工業協會中色協綜字 [2007]237號文件，下達了編制《變形鋁及鋁合金板、帶缺陷》國家標準的任務， 并確定了東北輕合金有限責任公司為主編單位。 1.2起草單位情況 東北輕合金有限責任公司（原東北輕合金加工廠）簡稱東輕公司，是作為“一 五”期間原蘇聯援建的156項重點工程中的兩項建設發展起來的新中國第一個鋁 鎂合金加工企業。1952籌備建廠，1956年11月開工生產。于1998年6月改制 組建為國有獨資公司。1992年東輕公司被認定為國有特大型企業，1995年被國 務院發展研究中心認定為“中國最大的鋁鎂合金加工基地”，被盛譽為“祖國的 銀色支柱”。 1.3主要工作過程和工作內容 本標準

通過對fvs0812鋁合金薄板在250℃～450℃的溫度范圍內和在0.001s-1～0.1s-1的應變速率下的拉伸試驗,以及斷口的sem分析,研究了噴射沉積fvs0812鋁合金板的高溫拉伸變形與斷裂行為。結果表明:加工硬化率隨著溫度的降低而加大,隨著應變速率的增加而略有降低;應變速率敏感性指數隨著溫度的升高而上升;流變應力隨著應變速率的增加而增大,隨著變形溫度的增加而降低;伸長率不僅隨著溫度的升高而增加,同時也隨著應變速率的提高而加大,與常規鋁合金薄板的變化規律恰好相反。

鋁合金板片的生產工藝 現代電鍍網5月22日訊：（每日電鍍行業最新資訊推送請關注微信公眾號：現代電鍍網） 一種工藝用來生產有著高屈服強度和合適延展性的鋁合金板材，特別是用于制造汽車 的面板。這個工藝包括將沒有經過熱處理的鋁合金鑄造成一個鑄坯，然后所述的鑄坯經過 一系列的軋制得到最終規格的板材，更好的選擇是隨后的熱處理退后產生再結晶。軋制步 驟包括熱軋和中溫軋制鑄坯以得到中間厚度的中間制品，然后冷卻中間制品，接著在室溫 到340攝氏度的范圍內中溫軋制以及冷軋中間制品得到最終的規格的板材。這一系列的 軋制過程是連續進行的沒有中間品的圈繞和對中間板材的完全退火。該發明還涉及合金制 品的薄板。 本發明涉及生產一種生產鋁板材的工藝流程。特別是，本發明涉及通過軋制法從不經 熱處理合金中生產處適合成形的板材。例如，在制造汽車面板方面的5000系列鋁合金。 5000系列鋁合金

本文將對比分析鋁合金板幕墻在建設工程領域的特點，包括材料性能、施工工藝、外觀效果和維護保養等方面的對比，并詳細說明每一方面的內容。

鋁合金板標識牌，作為現代標識系統中的重要組成部分，廣泛應用于各類場所，如商業區、公共設施、工廠、建筑等。它們以其獨特的材料特性，如輕便、耐腐蝕、硬度高，保證了標識牌的耐用性和美觀性。同時，鋁合金板標識牌的制作工藝多樣，可以根據不同需求進行個性化設計，滿足不同場景的應用需求。

隨著各類機械制造業的快速發展，對鋁合金材料的應用越來越廣泛，鋁合金材料可在很大程度減低成本，并且能夠給予零件制作的質量保證，在強度、塑性等方面都有良好的促進意義。而如何才能更好的促進鋁合金體積成形，是新時期制造業追求更高層次發展的主要研究內容，本文結合現階段相關研究單位對楔橫軋技術的理論研究、有限元模型研究、應力分布規律研究以及成形過程研究，提出可全面推廣與應用鋁合金軋制技術的建議。

汽車用abs鋁合金板簡介 鋁在輕型汽車上的應用 1、發展現狀 ps與ctp版基板、鋁箔帶坯、全鋁易拉罐身料、abs板是現如 今生產最多的四大民用平軋鋁產品。這其中，abs板的生產難度及 技術門檻最高，裝備與建設投資也是最多的。所以生產難度并不亞于 和航空航天器鋁板帶的。 2、發展前景 當前，鑄造鋁合金及變形鋁合金都在汽車制造中獲得了應用，但 仍以前者為主。從發展態勢來看，到2020年或稍晚一些，變形鋁合 金平軋產品、擠壓材、鍛件等的用量有可能超過壓鑄件與鑄件，或平 分秋色，而這其中增長速度與幅度最大的當數平扎產品中的abs板。 3、性能優勢 1）良好的成形性能與翻邊延性 車身及覆蓋鈑金件的成形加工是從航空制造業移置過來的，通過 沖壓成形，鋁合金薄板應該有良好的成形性，即具有低的屈強比（屈 服強度rpo.2與抗拉強度極限rm之比）與高的成形極限，在各種不 同