廣州地鐵一號線、廣州地鐵一號線、二號線與深圳地鐵一號線設計比較——簡介：隨著大城市城市建設的飛速發展，改造和擴建公共交通設施已是發展的重中之重。地鐵作為一種技術成熟的公共交通工具，以其運行快速、正點、不受天氣等其他因素的限制、施工不影響周圍...

本文主要論述擴建工程中樁基托換工作室方案設計的過程，并采用合理有效的施工措施，確保永新商業城及地鐵一號線的正常使用及運營，為城市同類工程的設計與施工提供參考和經驗。

目錄 第一章工程概況 2 第二章施工組織及管理 9 第三章施工程序和技術措施 16 第四章主要資源供應計劃 164 第五章質量保證措施 172 第六章安全文明施工措施 180 第七章系統調試和工程竣工驗交 187 第八章施工平面布置及臨時設施 191 第一章工程概況 1.1工程概況 廣東地鐵一號線是貫通廣州市東西兩廂的地下客運交通大動脈，正線為雙線，分為上、下行，廣鋼站為起點站，廣州東站為終點站，廣鋼站至東站為上行，全線共設16個站。一號線全長18.477km，設計近期每小時開20對車，客運能力為25900人次；遠期每小時開30對車，客運能力為55800人次，主要設備從國外引進。廣州地鐵一號線體現了八十年代末世界地鐵的先進水平，是一條高水平、高效率、高效益、低造價的地下鐵道系統。 廣州東站是一號線的末端站，位于廣深準高速

第0頁共12頁 廣州地鐵二號線曉江區間 監控量測方案 （廣州美術學院樁基托換） 編制：唐永福 復核：詹黎明 審核：路剛 中鐵第十六工程局廣州地鐵 曉江區間項目經理部 2000年6月 廣州地鐵二號線【曉--江區間】土建工程監控量測方案（樁基托換） 【中鐵第十六工程局】第1頁共12頁 1 目錄 廣州地鐵二號線曉江區間樁基托換監控量測方案.........................................2 一：監測的目的和意義............................................................2 1.1目的.....................................................................................

介紹廣州地鐵一號線電力監控系統的軟硬件配置,分析該系統改造的必要性和可行性。提出對電力監控系統的改造的具體方案,并對改造中的注意事項進行了說明。

結合廣州市軌道交通三號線瀝-廈區間樁基托換工程實例,介紹了托換體系的設計、施工步驟和監測。

鉆孔嵌巖微型鋼管灌注樁是一種新的施工工藝,在廣州地鐵三號線市-番盾構區間樁基托換施工中得到成功應用,值得在類似工程中借鑒和推廣。

廣州地鐵一號線各站點一覽表： 西朗xilang a花地大道中、花地大道南、廣州地鐵運營事業總部、廣州地鐵建設事業總部 b花地大道中、花地大道南、廣州地鐵運營事業總部、廣州地鐵建設事業總部 坑口kengkou a花地大道中 b花地大道中、芳村客運站 c東漖南路、龍溪大道 d東漖南路、龍溪大道、廣州地鐵運營事業總部北門 花地灣huadiwan a花地大道北 b花地大道北 c花地大道北、金鵬路、紅棉苑 d花地大道北、喜鵲路 芳村fangcun a1花地大道北、芳村大道中 a2花地大道中 b1花地大道北、珠江隧道 b2陸居路 c花地大道北、芳村大道中 d花地大道北、芳村大道、醉觀公園、黃大仙祠 黃沙huangsha b叢桂路、第十甫路 d六二三路、大同路、沙面、 長壽路changshoulu a長壽路、華貴路 b長壽路、華

通過采用電機驅動絲桿傳動方式、ls鎖閉技術及電子門控器技術等國內先進技術,將廣州地鐵一號線車輛的客室氣動門改成電動門,提高了側門的可靠性及實用性,降低了維修成本。

led照明技術已成為當今節能環保的重要途徑,現通過概述廣州地鐵一號線更換led照明燈具后對車站服務提升、節能減排方面的諸多益處,進一步說明led照明技術在地鐵范圍應用的價值。

目錄 第一章工程概況 2 第二章施工組織及管理 9 第三章施工程序和技術措施 16 第四章主要資源供應計劃 164 第五章質量保證措施 172 第六章安全文明施工措施 180 第七章系統調試和工程竣工驗交 187 第八章施工平面布置及臨時設施 191 第一章工程概況 1.1工程概況 廣東地鐵一號線是貫通廣州市東西兩廂的地下客運交通大動脈，正線為雙線，分為上、下行，廣鋼站為起點站，廣州東站為終點站，廣鋼站至東站為上行，全線共設16個站。一號線全長18.477km，設計近期每小時開20對車，客運能力為25900人次；遠期每小時開30對車，客運能力為55800人次，主要設備從國外引進。廣州地鐵一號線體現了八十年代末世界地鐵的先進水平，是一條高水平、高效率、高效益、低造價的地下鐵道系統。 廣州東站是一號線的末端站，位于廣深準高速

本文通過對設備運行狀態、設備磨損原因分析、物理壽命、技術壽命、經濟壽命等方面分析,結合廣州地鐵一號線ac400v低壓開關柜大修項目實施和經驗總結,為同類設備大修方案決策提供可行、經濟、科學的依據.

1 目錄 第一章工程概況................................................................2 第二章施工組織及管理..........................................................9 第三章施工程序和技術措施.....................................................16 第四章主要資源供應計劃......................................................164 第五章質量保證措施..........................................................172 第六章安全文明施工措施...............

廣州地鐵一號線暗挖區間隧道整治

深圳地鐵3號線穿越廣深鐵路解放路段,需要對該處連續梁和連續剛構橋墩進行托換。針對施工場地地下水豐富、場地狹小、地質條件差的特點,結合連續梁及連續剛構樁基托換難點、重點,介紹了整個托換方案、步驟、托換新樁與重疊隧道的相互影響和處理、托換舊樁破除方案以及對施工監測的要求,并對托換施工輔助措施和主要步驟進行了著重闡述。該項目目前已近成功實施,希望能為工程同行提供一定的借鑒。

廣州地鐵一號線目前正在使用的分體空調數量大，其故障處理已占日常維保工作量的較大部分，如何減少空調故障率，提高該部分設備房的制冷系統的可靠性問題顯得日發重要。

廣州地鐵一號線和二號線盾構機適應性研究與探討

根據廣州地鐵工程的實踐,簡要介紹了挖孔樁圍護結構的類型、設計方法和施工步驟,并提出若干建議。

十二五期間,廣州地鐵已進入迅猛發展階段,在建線路達十余條,二十一號線作為重點建設線路,其起點的選擇對廣州整個線網有著重要的作用。通過對二十一號線起點站位的研究,為以后的建設線路的起終點選擇提供寶貴的經驗。

本文結合廣佛線地鐵盾構工程實踐,介紹了樁基侵入隧道的建筑物處理方法——樁基托換工程的設計及施工工藝,并提出了樁基托換施工的控制要點,以及自己對工程進度控制的一些看法。

廣州地鐵一號線工程各車站建筑設計原則的確定

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