商用汽車2003年第11期27 commercialvehicle 客車長廊 驚：2根彈簧支承臂交叉后，分別連接到 前后車廂的外緣上，而其旋轉中心向著 曲線的內緣無極移動。這樣折疊角由 54°減少到47°，而轉向半徑卻保持不 變。這樣就使得近2m長的易壓彎的支 承臂可以非常靠近,２個車廂間的相互扭 轉也不會造成任何問題。此外，前車廂上 的短鉸鏈是用免維護的“球形”徑向球軸 承固定的，它可以向任意方向自由運動， 而后車廂上用的是普通的扁平鉸鏈(見圖 1）。那里橫向裝著liebberr公司的電子 控制液壓減振器(見圖2）。 2002年iaa前不久進行了首次試 驗，情況比較理想。新鉸鏈運動量對行駛 性能的積極影響令人感到驚訝，操縱方 向的穩定性非常好。由于試驗車o405g (見圖3)減振液壓系統的聲音很小，因而 轉了一圈，乘客卻沒有顛簸感，非常 安靜。 除了后面車廂中增加了一排

架空觸線網的樞紐設備 由于發電廠發出的高壓電不能適應無軌電車的用電要求，而需經 過電車整流站，（把彎曲的攪在一起的交流電整頓成筆直的直流電） 變電、降壓將高壓交流電源轉變為600v的直流電，然后經過饋電 線網輸送到觸線網。電車直流電流途徑為：整流站、正饋線、正觸線、 電車集電系統、電車主電機、負觸線、負饋線、整流站。電車供電系 統對道路上的正負觸線的排列是有規律的，當電車靠右行駛時，車行 方向右側的觸線是負極性，車行方向左側的觸線是正極性

￥528先鋒dg106遙控冷暖空調扇 產品類型：冷暖型 產品特性：制冷、制熱、加濕... 加濕方式：綠色冰簾 風速檔位：3檔 風類模式：正常風、自然風、... 控制方式：遙控 定時范圍：12小時定時 送風原理：軸流風扇 ￥569先鋒dg912b遙控冷暖空調扇 產品類型：冷暖型 產品特性：制冷、制熱、加濕... 加濕方式：綠色冰簾 風速檔位：3檔 風類模式：自然風、睡眠風、... 控制方式：遙控 定時范圍：7.5小時 送風原理：貫流式風輪 ￥568先鋒dg1105遙控冷暖型冷風扇 產品類型：冷暖型 產品特性：六重空氣凈化系統 加濕方式：水泵加濕 風速檔位：三檔 風類模式：正常風、自然風、... 控制方式：遙控式 定時范圍：2-8小時 送風方式：自動擺葉，大角度... ￥1498先鋒dg1009遙控冷暖型冷風扇 產品類型：冷暖型 產品特性：

‘ 萬熨蓉節郵編莫干山路號 新型空調無抓電車的研制開發 杭州市公交電車公司金凌丁志梁 誦止誦止誦止止場止止場止 由杭州長江客車有限公司 、 杭州公交電車公司聯合組成 的型無軌電車開發設計小組 , 從年月開 始進行項目調研 、 設計方案論證 、 關鍵技術攻關 、 整車結構設 計至年月開始樣車試制工作 , 于年月樣車研 制成功 。 新車概況 型無軌電車是以東風汽車集團襄樊車橋股 份有限公司生產的型客車底盤為基礎 , 引進常州長江 客車集團有限公司型城市觀光客車車身技術 、 選用杭州公交電車公司設計裝配的一型整套高壓電 氣設備 , 并選裝美國一型全封閉電氣 化巴士空調系統等一系列先進技術開發成功的豪華型公交乘 用車 。 其整車主要技術性能參數如下 車輛長 車輛寬 車輛高 軸距 前輪距 后輪距

一看這題目，不少人一定會啞然失笑——這還用問嗎?有了冷暖空調，室內溫度適宜、四季如春，人是多么舒適愜意啊!

底池襪塑料峨產汽油 種能讓泡沫飯盒等塑料垃圾變為汽油 、 。油的 技術在四川省成都市試驗成功 。 成都市科委副主任喬明偉說 , 我國已形成的廢舊塑料達 數千萬噸 , 且以每年萬噸的數量繼續增加 , 給人們的生 存環境造成了嚴重的 “ 白色污染 “ 而泡沫飯盒 、 塑料袋等 塑料制品的主要成分大都來自石油 , 通過處理 , 并加人某種 制劑后還可還原成柴油 、 汽油或重油 。 據有關專家鑒定該項技術已處于國內領先地位 , 其出油 率約為寫 , 油質良好 。 成都市每天約產生各種塑料 垃圾近百噸 。 運用這一技術 , 可產油約噸 。 睞 。 供暖時 , 該扇以品質優良的半導體陶瓷發熱元件作 熱源 , 具有電熱轉換效率高 、 無光耗 、 升溫迅速 、 可持續工 作 、 使用壽命長等特點 , 因而供暖效果優于普通冷暖空調 器 。 夏季制冷降溫時 , 該扇以效果良好的裝置使水

作為確保乘員們舒適性和安全所必備的功能,汽車空調的安裝率目前已達到了100%。左右,但為了提高車輛的乘座性和配置高級音響和駕駛系統,則必須使汽車空調小形化。本文介紹了將空調部件小形化和整體機組化,從而使汽車空調更加小形化。

變風系統的vav末端 論文作者：彭士梅 摘要：與工業發達國家相比，在變風量空調的領域，我國已經落后許多年，隨著空調事業的發展，近年來， 變風量空調系統的研究，vav系統開發和應用，已經提到議事日程。相信在不久的將來，vav末端機組將 在我國空調領域中得到廣泛的應用。 關鍵詞：vav末端變風量冷熱負荷末端選型 1、vav末端的工作原理 向房間送入室內的冷量按下式確定： q=c·ρ·l（tn-ts）（1） 式中c—空氣的比熱容，kj/（kg·°c）；ρ—空氣密度，kg/m3；l—送風量，m3/s； tn—室內溫度，°c；ts—送風溫度，°c；q—吸收（或放入）室內的熱量，kw。 如果把送風溫度設為常數，改變送風量l，也可得到不同的q值，以維持室溫不變. 空調系統的vav末端按變風量的工作原理設計，當空調送風量原理設計

淺談地源冷暖空調——文章對地源熱泵空調系統進行了簡述，著重介紹了其特點優勢。

地源熱泵冷暖空調——文章介紹了地源熱泵的原理，地源熱泵在國內外的發展，國內的發展。

地源熱泵就是一種能量搬運機。冬天代替鍋爐從土壤中取熱,以30～40℃的熱風向建筑物供暖;夏季替代普通空調向土壤排熱,以10℃左右的冷風形式為建筑物制冷,同時還能提供生活熱水。準確地說:地源熱泵是利用地球表面淺層地熱資源作為冷熱源,進行能量轉換的供暖空調系統。

通過將天津市第三醫院住院部地下室改造成為醫療行政辦公室的工程實例，簡要介紹“風冷式冷水機組＋風機盤管＋機械排風”空調方案的設計過程。該方案實施后，取得了院方滿意、空調專業檢測達標的效果，證實本設計方案技術先進，經濟實用，具有推廣使用價值。

熱電廠、仕里．凄羹空調予，暖，乏 總第33期1992．3安徽節能17 ⑥ ～i溴化鋰冷暖空調工程節能效益顯著 亳州市熱電廠堡墮-=曼生bzl 毫州市熱電廠一期工程本著先生產后生 活的原則，在初步設計時僅對鍋爐控制室、 汽機控制室、化水車間控制室，除氧給水控 制室配備了電動式冷暖空調裝置，計有6臺 hf12a立柜式空調機，5臺kc一3o窗式 空調機和1臺kcd32a型空調機。總制冷 量約37．66mj／n，夏季耗電功率52kw，冬 季消耗電功率86kw。 為了充分發揮本廠供熱的優勢，在夏季 降溫、冬季取暖方面已改用演化鋰制冷和熱 ．水取暖裝置。這樣既可以擴大供熱量又可將 節省下來的電力用于工農業生產上，是節約 能源的好措施。 溴化鋰制冷技術是一項非常成熟的技 術，國~b6o年代已廣泛使用于旅館、醫

要是沒有這一次的觀光,或許我至今對我們的空調安裝法安之若素,正如人應該讓道于車,攤位應該占領馬路,污水偷偷引入江河,廢氣不露痕跡地放上天空……不會認為這種種其實都是我們在"初級階段"必須革除痼弊和陋習。隨著環境的加劇惡化,極端天氣越來越頻繁。2013年的夏天可以說是史上最熱的一個夏天之一。各地持續"高燒不退",身在上海,緊鄰黃浦江,卻感受不到江風帶來的

中華人民共和國行業標準 無軌電車供電線網工程施工 及驗收規范 北京 中華人民共和國行業標準 無軌電車供電線網工程施工及驗收規范 主編單位北京市公共交通總公司電車公司供電所 批準部門中華人民共和國建設部 施行日期年月日 北京 關于發布行業標準無軌電車供電線網工程 施工及驗收規范的通知 建標號 各省自治區直轄市建委建設廳計劃單列市建委國務院 有關部門 根據建設部建標號文的要求由北京市公共交通 總公司電車公司供電所主編的無軌電車供電線網工程施工及驗 收規范業經審查現批準為行業標準編號自 年月日起施行 本標準由建設部城鎮建設標準技術歸口單位建設部城市建設 研究院歸口管理其具體解釋工作由北京市電車公司供電所負責 本標準由建設部標準定額研究所組織出版 中華人民共和國建設部 年月日 目

中金企信（北京）國際信息咨詢有限公司—國統調查報告網 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 特別提示：時間和數據按月/季度隨時更新. 無軌電車項目可行性研究報告 國統調查報告網 出版單位：中金企信（北京）國際信息咨詢有限公司 項目可行性報告 中金企信國際咨詢公司擁有10余年項目可行性報告

家用冷暖空調器和電熱水器已走進千家萬戶,成為人們的生活必須品,也是現代文明生活的一種標志。目前我國家用空調器已擁有年產1000萬臺的能力。各種熱水器累計年生產總量超過空調器。各種熱水器中,電熱水器的生產技術最為簡單,因此其產量也最大。家用空調器是季節性產品,許多地區

家居巧設一空調，冷暖平衡度晝宵。現代科研無限好，人民生活樂逍遙。

介紹了空調無軌電車的開發過程和產品結構特點及主要技術性能參數。

雙源無軌電車的動力電池箱體,是存儲串聯、并聯多個電池單體并對外輸出電能的,它的綜合性能是雙源無軌電車使用上必須解決的重要核心技術.雙源無軌電車車載電池組的應用不同于純電動汽車,最主要的應用特點是脫離線網放電運行后,在觸網運行線路上充電.1電池箱體的設計原則與需求針對雙源無軌電車的應用特點,在考慮能接受的成本前提下,滿足使用需求是鋰電池組箱體的設計原則.

隨著我國國民經濟的發展和對內搞活、對外開放經濟政策的實行,城市公用交通事業必將有一個大的發展,無軌電車觸線網專用水泥桿的需求量將迅速增加。這里,筆者想就無軌電車觸線網專用水泥桿生產談點建議,供探討。一、桿型規格應盡快實現標準化、系列化

冷暖空調機