通過對穿孔泄漏的凝汽器黃銅管進行化學成分分析,力學性能測試、金相檢驗及掃描電鏡能譜分析。結果表明,黃銅管穿孔泄漏主要是由于在冷卻水介質作用下產生點狀脫鋅腐蝕所致,并提出了改進措施

采用宏觀觀察、化學成分分析、金相檢驗、氨重試驗以及能譜分析等方法對凝汽器銅管存在坑點腐蝕的原因進行了分析。結果表明:在黃銅管的加工中使用了熱裂解性能較差的內模拉伸潤滑油而使其內壁粘附著炭質沉積膜,加上黃銅管未采用硫酸亞鐵成膜處理以及機組運行中也未進行定期膠球清洗等是造成其腐蝕的因素,其中炭質沉積膜的存在是導致黃銅管在冷卻水的作用下形成坑點腐蝕的主要原因。提出了預防凝汽器黃銅管坑點腐蝕的對策。

分析電廠凝汽器銅管腐蝕失效情況。全面探討鋁黃銅凝汽器銅管腐蝕機理,及其影響因素。提出一定的防護措施及方法。對于解決目前我國電廠仍然大量存在的銅管腐蝕現象及事故,電廠的安全、經濟、高效的運行有著一定的作用。

凝汽器是汽輪發電機的重要設備之一。它的設計制造和運行質量的優劣，直接對機組運行的安全性，經濟性產生很大的影響。凝汽器的主要作用，一是在汽輪機排汽口建立并保持高度真空，二是在汽輪機排汽凝結的水作為鍋爐給水，構成一個完整的循環。而凝汽器通過與循環水進行熱交換，使凝汽器保持較高的真空度。一般情況，中等參數汽輪機的背壓從101．325kpa降至10．1325kpa可提高熱效率大約8％，不同參數汽輪機的背壓從4．053kpa降至3．04kpa其耗汽量平均降低約1．5％～2．0％。

在汽輪機凝汽器銅管的組裝工作中,凝汽器銅管管頭打磨工作量是較大的。一般100mw以上汽輪機的凝汽器都有上萬根銅管,每一根銅管的兩頭都打磨,要耗費大量的人力物力。如果能夠省掉冷凝管管頭打磨這一工序,可以節省大量人力物力和貴重金屬材料。因此,我們對冷凝器銅管管頭在一般銹蝕情況下是否有必要進行打磨進行了初步探討。

文章分析了斷裂黃銅管的材料狀態,并對斷裂黃銅管的垢層、斷裂特征、界面層微觀形貌進行了分析研究,確定凝汽器黃銅管內壁已遭受沉積物垢下氯離子縫隙腐蝕,斷裂特征屬腐蝕疲勞,動應力來源于運行中的管束振動。探討了腐蝕機理,提出了防護措施。

針對某石油煉廠黃銅管經投用后僅三個月頻繁泄漏的問題,通過對取樣管進行成分分析、性能試驗、氨熏試驗、金相分析、顯微硬度測量、掃描顯微鏡觀察及x射線能譜分析,得出黃銅管泄漏的主要原因是:海水流速過低和海水中懸浮物過多,管內產生沉積垢而發生沉積腐蝕直至黃銅管穿孔。在此基礎上,提出了管內壁鍍膜處理、控制海水流速等防止或減緩腐蝕發生的措施。

該文介紹華能汕頭燃機電廠對汽輪機凝汽器銅管損壞原因分析和采取的處理對策等方面的工作。參４

文章分析了凝汽器銅管腐蝕泄漏的主要原因,并提出幾種防護及保養措施。

為防止凝汽器銅管結垢、腐蝕、泄漏,采用酸洗成膜方法來保護銅管。本文就酸洗、成膜工業過程中的控制指標及注意事項進行了詳盡的闡述。

經過多方面的調查、試驗和研究,銅陵電廠將1號機凝汽器hsn70-1黃銅管全部換成了304不銹鋼管,與黃銅管相比,不銹鋼管具有較好的耐蝕性能、機械性能、經濟性能,,總的傳熱性能也不差,取得了較好的效果。

漢川電廠1號凝汽器黃銅管破裂原因分析

前言隨著國民經濟的發展,電力工業也正日新月異的發展,大容量、高參數機組不斷出現,單臺凝汽器銅管的根數與長度也向多、長發展,同時冷卻水質日趨劣化,對銅管腐蝕危害很大。因此我省與國內外一樣在銅管選擇上作了許多工作,所用材質種類漸多,例如黃銅、白銅、鋁合金、鈦等單一或兩種以上復合管材已經都有了。本人重點對我省電廠銅管的腐蝕提出一些看法,請大家指正。

汽輪機凝汽器銅管檢漏儀的研制

銅管在汽輪機凝汽器中使用非常頻繁，凝汽器銅管腐蝕泄漏嚴重威脅到機組安全經濟運行；據資料統計，因凝汽器銅管腐蝕泄漏造成汽輪機停機的事故非常多。在凝汽器運行過一程中保護凝汽器銅管少受腐蝕或不受腐蝕就顯得非常重要。

針對某電廠2號機組凝汽器黃銅管(hsn70-1b)泄漏問題,從銅管的材質、內壁膜特性和垢層及運行工況等方面進行了分析。結果表明,凝汽器銅管泄漏是由于銅管內壁沒有形成連續的與基體緊密結合的氧化亞銅(cu2o)保護膜,凝汽器管內冷卻水的流速過低,導致管內壁存在大量沉積物產生點腐蝕而引起。對此,建議采用凝汽器循環泵,提高凝汽器管內的冷卻水流速,防止泥沙沉積。同時,保證銅管表面質量,不使用內壁曾經污染和腐蝕或存在碳膜的銅管。

通過對幾個電廠凝汽器新銅管短期發生腐蝕穿孔事例的研究和分析,確定其是由管內表面存在殘碳膜而引起。探討了有關機理,并提出了消除和避免管內表面存在殘碳膜的措施

凝汽器黃銅管驗收時殘碳膜的檢驗

火電廠鍋爐機組的結垢、腐蝕、爆管多因凝汽器管泄漏引起，由內應力檢驗工作放松而引起的斷裂則是銅管嚴重泄漏的主要原因。文中論證了ｇｂ８０００－８７不適于凝汽器銅管，應建立黃銅管驗收的電力行標。文中提出了該行標的主要內容，介紹了該行標的使用范圍。

根據我廠多年來對凝汽器鋼管檢漏方法的經驗總結,并結合國內外對凝汽器鋼管的檢漏新技術,對檢漏方法做以淺析。

通過漢川電廠二期工程3號機組汽輪機低壓缸扣蓋后，再進行凝汽器穿銅管的實際操作和監測，認為低壓缸扣蓋后穿銅管對汽機軸系的影響不是很大，經過適當的調整，是能夠保證汽輪發電機組軸系符合汽輪機廠設計要求的，并經過機組的整套試運證明是可行和可靠的。

1前言干熄焦是近年來焦化行業推薦的一種環保、節能、高效益的熄焦方式。凝汽器是干熄焦配套電站汽輪機組的附屬設備。電站汽輪機為南汽集團設計的n15-3.43-5型,額定功率為15mw,進汽壓力3.43mpa,進汽溫度435℃。凝汽器為對分制雙流程表面回熱式換熱器,管層走冷卻水,殼層走凝結蒸汽。其型號為:n-1200-2,銅管材質hsn70-1,其尺寸φ20mm×1mm×5474mm,數量3540根。冷卻水為包鋼給水廠凈化后的黃河水,進口溫度20～25℃,出口溫度30～35℃,流速2.83m/s。