文章對不同焊接方法的鋼軌焊頭質(zhì)量進(jìn)行比較,深入分析各種焊接技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn),并提出了建議.

根據(jù)橋上無縫道岔縱向相互作用特點(diǎn),利用有限元軟件ansys進(jìn)行二次開發(fā),采用apdl語言編寫了橋上無縫道岔縱向附加力計算程序,建立了線-橋-墩-基礎(chǔ)一體化計算模型。以12號固定轍叉無縫道岔在路基上變化位置為計算條件,分析了溫差、扣件阻力、道床阻力、支座布置、限位器個數(shù)、限位器間隙等因素對橋上無縫線路的影響。計算結(jié)果表明:隧道道床、扣件阻力減少,無縫道岔對橋上無縫線路的影響范圍增大;支座布置情況不同時,無縫道岔對橋上無縫線路的影響范圍變化明顯;隨著溫差減少,直基本軌與尖軌尖端相對位移逐漸減少。

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新建張家口至唐山鐵路ztjl-4標(biāo)段 北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司1 新建張家口~唐山鐵路工程ztjl-4標(biāo)段 無縫線路鋼軌鎖定工程 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制： 審批： 北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司張?zhí)畦F路監(jiān)理站 2015年03月05日 新建張家口至唐山鐵路ztjl-4標(biāo)段 北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司2 目錄 1工程概況及技術(shù)、專業(yè)工程特點(diǎn)......................3 1.1工程概況.....................................3 1.2技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)...............................3 1.3監(jiān)理工作依據(jù).................錯誤！未定義書簽。 2監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn)................................4 2.1監(jiān)

精品文檔 精品文檔 新建張家口~唐山鐵路工程ztjl-4標(biāo)段 無縫線路鋼軌鎖定工程 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制： 審批： 北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司張?zhí)畦F路監(jiān)理站 2015年03月05日 精品文檔 精品文檔 目錄 1工程概況及技術(shù)、專業(yè)工程特點(diǎn)....................................3 1.1工程概況....................................................3 1.2技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)..............................................3 1.3監(jiān)理工作依據(jù)...............................錯誤！未定義書簽。 2監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn)........................................

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介紹了無縫線路鋼軌的重要性及其焊接技術(shù),列出了無縫線路常見的焊接接頭病害與防治。

本文介紹了無縫線路鋼軌的重要性及其焊接技術(shù),列出了無縫線路常見的焊接接頭病害與防治。

在鐵路系統(tǒng)中,無縫鋼軌的使用是非常普遍的。無縫鋼軌焊接的質(zhì)量影響著鐵路的施工質(zhì)量,為此要想實(shí)現(xiàn)鐵路系統(tǒng)的安全運(yùn)營,就要及時的做好無縫線路鋼軌焊接接頭的病害與防治。現(xiàn)對無縫線路鋼軌的重要性及其焊接技術(shù)做了比較詳細(xì)的分析,并就無縫線路常見的焊接接頭病害與防治措施進(jìn)行了具體闡述,以實(shí)現(xiàn)無縫線路鋼軌焊接技術(shù)的不斷提升。

鋼軌焊接新技術(shù)是無縫線路發(fā)展的關(guān)鍵之一。真空電子束焊接具有熱源線能量密度高、真空焊接條件好、焊接參數(shù)精確可控、接頭質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn),近年來在航空、汽車、異種材料連接等領(lǐng)域已取得大量研究成果,并得到廣泛工業(yè)應(yīng)用。文中結(jié)合我國鋼軌焊接技術(shù)的問題,分析了鋼軌電子束焊接新技術(shù)研究的必要性和可行性,并初步提出了鋼軌電子束焊接研究的重點(diǎn)。

鄱陽湖特大橋橋上無縫線路縱向力計算分析

為了保證城市軌道交通長大橋梁上無縫線路的穩(wěn)定性與安全性,要特別關(guān)注列車制動/起動所引起的鋼軌與橋梁的相互作用,檢算由此產(chǎn)生的鋼軌附加力。鋼軌所受制動力的大小直接影響著鋼軌強(qiáng)度檢算和橋墩縱向剛度的取值。采用空間耦合有限元計算模型對列車制動作用下長大橋梁無縫線路鋼軌制動力進(jìn)行研究。通過比較不同工況條件下的鋼軌制動力,得出計算制動力時可采用的最不利工況。

跨區(qū)間無縫線路在大跨度橋上設(shè)置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器(rej),可有效改善軌道結(jié)構(gòu)及墩臺受力,結(jié)合工程實(shí)際,就客運(yùn)專線大跨度連續(xù)梁橋設(shè)置rej的方式進(jìn)行了探討,提出rej在大跨度橋上的布置原則。取消rej可提高線路的平順性,減少維修工作,并對取消rej的可行性進(jìn)行了研究,提出設(shè)置小阻力扣件及多固定墩方案。

本文以合武客運(yùn)專線有碴高速線路為例，詳細(xì)介紹高速鐵路無縫線路鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器常見病害及養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，提高鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的壽命和養(yǎng)護(hù)效率。加強(qiáng)無縫伸縮調(diào)節(jié)器的病害整治及加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)已是無縫線路安全中產(chǎn)上迫在眉睫之事。

本文針對無縫線路曲線地段大修、維修換軌施工中長軌條焊接接頭設(shè)置存在的問題,分析了新軌擺放位置對進(jìn)軌后無法精準(zhǔn)對位,導(dǎo)致鋼軌延展或收縮的影響,提出了優(yōu)化措施和計算公式,有效地解決了無縫線路曲線地段換軌施工中鋼軌接頭精準(zhǔn)設(shè)置的問題,提升了換軌作業(yè)質(zhì)量和作業(yè)效率,對曲線地段換軌作業(yè)有一定的指導(dǎo)意義。

本文針對無縫線路曲線地段大修、維修換軌施工中長軌條焊接接頭設(shè)置存在的問題,分析了新軌擺放位置對進(jìn)軌后無法精準(zhǔn)對位,導(dǎo)致鋼軌延展或收縮的影響,提出了優(yōu)化措施和計算公式,有效地解決了無縫線路曲線地段換軌施工中鋼軌接頭精準(zhǔn)設(shè)置的問題,提升了換軌作業(yè)質(zhì)量和作業(yè)效率,對曲線地段換軌作業(yè)有一定的指導(dǎo)意義。

研究目的:解決小半徑曲線地段橋上無縫線路設(shè)計的難題。研究結(jié)論:小半徑曲線地段橋上無縫線路設(shè)計應(yīng)重點(diǎn)從提高線路橫向阻力、降低橋上無縫線路鋼軌附加力、適當(dāng)提高設(shè)計鎖定軌溫等幾方面考慮。

針對曲線型伸縮調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作原理,根據(jù)列車過伸縮調(diào)節(jié)器時的動力特性對伸縮調(diào)節(jié)器的設(shè)置原則進(jìn)行了討論,并探討了伸縮調(diào)節(jié)器在橋上合理的布置方式,供橋上無縫線路設(shè)計時參考。

介紹了膠濟(jì)客專無縫線路設(shè)計的范圍,分析了無縫線路設(shè)計中鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器制造難度大、鋪設(shè)難度大、工務(wù)維修量大等薄弱環(huán)節(jié),進(jìn)而提出了不設(shè)置伸縮調(diào)節(jié)器采取其他措施進(jìn)行無縫線路設(shè)計的優(yōu)化思路,并通過實(shí)踐驗(yàn)證了該思路的可行性與合理性。

結(jié)合朔黃鐵路營業(yè)線跨區(qū)間無縫線路更換鋼軌施工,總結(jié)營業(yè)線更換無縫線路鋼軌施工管理組織方法,介紹了各施工流程重點(diǎn)卡控要點(diǎn)。

隨著我國鐵路技術(shù)的快速發(fā)展,鐵路出行已經(jīng)是我們出行的重要方式.因此鐵路鋼軌的施工對于鐵路安全建設(shè)具有重要的意義.本文通過對跨區(qū)間更換鋼軌所遵循的原則進(jìn)行闡述,同時對換軌的施工流程進(jìn)行了介紹,對于換軌后經(jīng)常出現(xiàn)的一些問題進(jìn)行了研究.

結(jié)合工程實(shí)例介紹移動式鋼軌氣壓焊技術(shù)的原理、工藝要求、質(zhì)量控制及應(yīng)用效果