利用背散射電子衍射(ebsd)技術(shù)和x射線衍射(xrd)對spcd冷軋鋼板緩慢升溫退火工藝下的再結(jié)晶取向特征、織構(gòu)的形成規(guī)律及與形變織構(gòu)的關(guān)系進(jìn)行研究,并與快速加熱退火工藝下的if鋼再結(jié)晶取向特點(diǎn)進(jìn)行對比。結(jié)果表明:宏觀織構(gòu)顯示冷軋態(tài)下{111}〈112〉形變織構(gòu)穩(wěn)定存在,隨后的再結(jié)晶過程中γ線上存在{111}〈112〉與{111}〈110〉織構(gòu)的競爭,其中再結(jié)晶初期{111}〈112〉織構(gòu)占主導(dǎo),后期{111}〈110〉吞食{112}〈110〉和{001}〈110〉織構(gòu)進(jìn)而取代{111}〈112〉作為γ線織構(gòu)的主導(dǎo)取向;不同取向新晶粒具有不同的再結(jié)晶形核地點(diǎn):{111}〈110〉新晶粒主要在{112}〈110〉和{111}〈112〉形變晶粒的晶界處形核;{111}〈112〉新晶粒主要在相同取向的形變晶粒內(nèi)形核;而{110}〈001〉新晶粒主要在{111}〈112〉形變晶粒的形變帶內(nèi)形核。

橋梁用結(jié)構(gòu)鋼 1.牌號的表示方法 鋼的牌號由代表屈服強(qiáng)度的漢語拼音字母、規(guī)定最小屈服強(qiáng)度值、橋字的漢語拼音首位字母、 質(zhì)量等級符號等幾個(gè)部分組成。 示例：q420qd。其中： q:橋梁用鋼屈服強(qiáng)度的“屈”字的漢語拼音的首位字母； 420：規(guī)定最小屈服強(qiáng)度數(shù)值，單位mpa； q：橋梁用鋼的“橋”字漢語拼音的首位字母； d:質(zhì)量等級為d級。 當(dāng)以熱機(jī)械軋制狀態(tài)交貨的d級鋼板，且具有耐候性能級厚度方向性能時(shí)，則在上述規(guī)定 的牌號后分別加上耐候（nh）及厚度方向（z向）性能級別的代號。 示例：q420qdnhz15. 2.牌號及化學(xué)成分 不同交貨狀態(tài)鋼的牌號及化學(xué)成分（熔煉分析）應(yīng)符合表1~表5的規(guī)定。耐大氣腐蝕鋼、 調(diào)質(zhì)鋼的合金元素含量，可根據(jù)供需雙方協(xié)議進(jìn)行調(diào)整。 表1各牌號及質(zhì)量等級鋼磷、硫、硼、氫成分要求 質(zhì)量等級 化學(xué)成分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）/% psba,b

本文介紹了濟(jì)鋼研制開發(fā)橋梁用高強(qiáng)度耐候鋼板sma490aw、sma490bw的生產(chǎn)工藝和結(jié)果,該鋼化學(xué)成分、力學(xué)性能等技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)要求,具有低的屈強(qiáng)比、優(yōu)良的焊接性能和耐大氣腐蝕性能,滿足了橋梁鋼結(jié)構(gòu)的需要。

基于鋼板的控軋控冷生產(chǎn)過程,建立了奧氏體再結(jié)晶過程中晶粒尺寸的預(yù)測模型,該模型的計(jì)算結(jié)果與實(shí)測值基本相符,這為隨后的相變行為提供了較準(zhǔn)確的初始條件。

采用gleeble-3500熱模擬實(shí)驗(yàn)機(jī)對低合金鋼q345b進(jìn)行熱壓縮實(shí)驗(yàn),研究其在變形溫度為900～1100℃和應(yīng)變速率為0.01～10s-1條件下的動(dòng)態(tài)再結(jié)晶行為。結(jié)果表明:低合金鋼q345b在變形過程中存在動(dòng)態(tài)再結(jié)晶現(xiàn)象,且隨著溫度的升高和應(yīng)變速率的降低,臨界應(yīng)變越小,動(dòng)態(tài)再結(jié)晶越易發(fā)生。根據(jù)流變應(yīng)力、應(yīng)變速率和變形溫度的相關(guān)性,得到了動(dòng)態(tài)再結(jié)晶激活能。通過對熱模擬實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析計(jì)算,建立了峰值應(yīng)變模型,動(dòng)態(tài)再結(jié)晶臨界應(yīng)變模型和動(dòng)態(tài)再結(jié)晶動(dòng)力學(xué)模型。并對動(dòng)態(tài)再結(jié)晶動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行了誤差分析,證明了模型具有較高的精確性。最后,通過所建立的模型分析了變形條件對動(dòng)態(tài)再結(jié)晶的影響,驗(yàn)證了實(shí)驗(yàn)所得出的在高溫、低應(yīng)變速率下更有利于動(dòng)態(tài)再結(jié)晶發(fā)生的規(guī)律。

采用多層次模糊綜合評估的科學(xué)方法,建立了橋梁健康狀況的模糊綜合評估模型,并結(jié)合具體工程實(shí)例進(jìn)行了應(yīng)用分析,分析結(jié)果表明:將ahp方法與多層次模糊綜合評估相結(jié)合,使橋梁健康評估既便捷又科學(xué),提高了橋梁健康評估的可靠度。

通過gleeble熱模擬試驗(yàn)建立動(dòng)態(tài)再結(jié)晶動(dòng)力學(xué)模型,研究氧化夾雜對1235鋁合金的動(dòng)態(tài)再結(jié)晶行為的影響。研究表明,經(jīng)不同凈化處理的1235鋁合金在熱變形條件下均發(fā)生一定程度的動(dòng)態(tài)再結(jié)晶。動(dòng)態(tài)再結(jié)晶體積分?jǐn)?shù)的計(jì)算值與實(shí)測值接近(相關(guān)系數(shù)r大于0.92),相關(guān)性高。在相同熱變形條件下,含雜量越低,熱壓縮時(shí)動(dòng)態(tài)再結(jié)晶的速度越慢,細(xì)小的夾雜物阻礙了動(dòng)態(tài)再結(jié)晶晶粒的長大,再結(jié)晶晶粒細(xì)小。

在橋梁設(shè)計(jì)中,橋梁普通鋼筋的布置是一項(xiàng)比較繁瑣的工作。建立了一種適合于橋梁普通鋼筋布置的鋼筋模型,以提高橋梁的設(shè)計(jì)效率。

基于性能的結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)需要建立在概率理論的基礎(chǔ)之上，結(jié)構(gòu)概率地震需求模型是其中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。針對公路梁式橋中的規(guī)則橋梁，利用opensees軟件，建立了8座具有一定代表性的規(guī)則橋梁樣本；選取三類不同場地條件下2390條國內(nèi)外地震動(dòng)記錄，基于云圖法對8座橋梁樣本逐一進(jìn)行了時(shí)程分析；以阻尼比為5％、與結(jié)構(gòu)基本周期相對應(yīng)的譜加速度s作為地震動(dòng)強(qiáng)度指標(biāo)，以墩頂位移漂移率jd作為工程需求參數(shù)，分析了三類不同場地條件下、不同橋梁樣本的地震動(dòng)強(qiáng)度指標(biāo)與工程需求參數(shù)之間的概率分布特征。結(jié)果表明：三類不同場地條件下，規(guī)則橋梁與結(jié)構(gòu)基本周期對應(yīng)的彈性譜加速度量與墩頂漂移率d之間近似服從指數(shù)函數(shù)分布。利用分析結(jié)果，建立了三類不同場地條件下規(guī)則橋梁地震動(dòng)強(qiáng)度參數(shù)與地震需求參數(shù)之間統(tǒng)一的簡化計(jì)算公式；算例驗(yàn)證表明，所建立的簡化概率地震需求模型具有良好的計(jì)算精度，可大大簡化規(guī)則橋梁概率地震需求的計(jì)算。

以工程實(shí)例為背景,對于一座人行異形鋼管混凝土拱橋分別建立僅考慮最大沖刷線以上墩柱結(jié)構(gòu)的局部模型和考慮樁土共同作用的整體模型,該橋的設(shè)計(jì)計(jì)算采用的是局部模型,即未考慮樁土之間共同作用的影響。通過兩種有限元計(jì)算模型內(nèi)力結(jié)果的比較分析,得到一些實(shí)用設(shè)計(jì)分析有益的結(jié)果;另外還通過選擇不同鋼管拱肋的壁厚和鋼管直徑,探討分析了鋼管壁厚、直徑對拱肋的受力及橋梁基頻的影響;本文的研究結(jié)果可為同類橋型的設(shè)計(jì)計(jì)算及概念設(shè)計(jì)提供參考。

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bim技術(shù)在建筑行業(yè)有著廣泛的應(yīng)用,其倡導(dǎo)的共享、協(xié)同的工作機(jī)制,為建筑業(yè)的全生命周期(即:建筑物的設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營及后期的維護(hù)等不同階段)帶來了巨大的效率和效益的革命,打通了建筑業(yè)不同環(huán)節(jié)之間的壁壘及各環(huán)節(jié)之間信息溝通的閉塞。但是bim技術(shù)在國家大型基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域的應(yīng)用還處在起步階段,各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范都沒有形成,一定程度上制約了bim技術(shù)在基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域的應(yīng)用。結(jié)合具體的橋梁工程對bim技術(shù)在施工中的具體應(yīng)用進(jìn)行了研究和分析,并得出了一些結(jié)論。

高速鐵路線路修建過程中需要對線下構(gòu)筑物進(jìn)行沉降觀測和沉降評估,由于高速鐵路橋梁墩臺沉降測量數(shù)據(jù)具有沉降量級較小,數(shù)值波動(dòng)變化大的特性,所以單一預(yù)測模型不能很好的預(yù)測沉降量。文中結(jié)合logistic模型、gompertz模型和mmf模型的特點(diǎn),應(yīng)用加權(quán)幾何平均法構(gòu)造一個(gè)新的組合模型,使用該組合預(yù)測模型對橋梁墩臺沉降進(jìn)行預(yù)測,并對新模型進(jìn)行精度評定。結(jié)合工程實(shí)例可得:組合預(yù)測模型擬合度高于前面三種模型,具有工程實(shí)用價(jià)值。

模型預(yù)測技術(shù)在橋梁健康監(jiān)測中的應(yīng)用——針對錢江四橋?qū)崟r(shí)健康監(jiān)測系統(tǒng)的監(jiān)測數(shù)據(jù)，采用ar模型、arma模型以及灰色系統(tǒng)的gm(1，1)等隨機(jī)模型，進(jìn)行數(shù)學(xué)建模，并對各模型進(jìn)行了不同步長的預(yù)測研究。結(jié)果表明，當(dāng)采用合適的數(shù)學(xué)模型參數(shù)后，預(yù)測和實(shí)際監(jiān)測結(jié)果十分...

湖北省交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 本任務(wù)書下達(dá)給：＿09＿級＿＿＿專業(yè)學(xué)生＿＿ 設(shè)計(jì)（論文）題目：橋梁模型設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容： 1、橋梁模型設(shè)計(jì) 按安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀的原則總體規(guī)劃和設(shè)計(jì)，并綜合考慮其他因素； 經(jīng)濟(jì)合理—總造價(jià)、材料最少，綜合考慮養(yǎng)護(hù)、維修、施工期等； 結(jié)構(gòu)構(gòu)造要求—橋梁結(jié)構(gòu)在制造、運(yùn)輸、安裝、使用過程具有足夠的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定 性、耐久性； 施工工藝—施工設(shè)備、安全、技術(shù)； 美觀—橋梁美學(xué)，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，尤其城市橋梁，挺拔、宏偉等。 2、基本要求： 設(shè)計(jì)方案合理（照片、模型cad圖紙） 橋梁模型的制作過程 二重點(diǎn)研究的問題： 模型比例準(zhǔn)確（cad比例縮放） 材料使用適當(dāng) 信息傳達(dá)清晰明了 三主要技術(shù)指標(biāo)： 方案策劃合理能表達(dá)橋梁征，模型能清晰地表達(dá)設(shè)計(jì)及其氛圍。 四其他要說明的問題： 無 要求完成日期：年月日

橋梁結(jié)構(gòu)在服役期間由于在使用荷載和自然環(huán)境長期作用下；會引發(fā)結(jié)構(gòu)的老化、損傷等耐久性問題；進(jìn)而影響橋梁結(jié)構(gòu)的使用壽命；對橋梁的結(jié)構(gòu)性能退化趨勢進(jìn)行預(yù)控；及時(shí)采取有效的養(yǎng)護(hù)措施對公路橋梁的安全運(yùn)營意義重大；因此；首先分析了當(dāng)前橋梁管理中所采用的退化預(yù)測方法；總結(jié)了基于統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的橋梁退化預(yù)測模型；然后討論了橋梁技術(shù)狀況退化模型的應(yīng)用現(xiàn)狀；指出了現(xiàn)階段橋梁技術(shù)狀況退化模型中存在的不足；分析認(rèn)為；根據(jù)實(shí)際結(jié)構(gòu)形式；需要采用不同的技術(shù)狀況退化預(yù)測方法對退化預(yù)測模型進(jìn)行優(yōu)化；才能彌補(bǔ)單一預(yù)測方法和模型的局限性；使結(jié)果更加接近橋梁真實(shí)的退化狀態(tài)；且隨著智能技術(shù)的發(fā)展；傳統(tǒng)的預(yù)測方法與智能模型的結(jié)合將會是橋梁技術(shù)狀況退化預(yù)測模型新的發(fā)展方向；

基于性能的結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)需要建立在概率理論的基礎(chǔ)之上,結(jié)構(gòu)概率地震需求模型是其中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。針對公路梁式橋中的規(guī)則橋梁,利用opensees軟件,建立了8座具有一定代表性的規(guī)則橋梁樣本;選取三類不同場地條件下2390條國內(nèi)外地震動(dòng)記錄,基于云圖法對8座橋梁樣本逐一進(jìn)行了時(shí)程分析;以阻尼比為5%、與結(jié)構(gòu)基本周期相對應(yīng)的譜加速度s_a作為地震動(dòng)強(qiáng)度指標(biāo),以墩頂位移漂移率d作為工程需求參數(shù),分析了三類不同場地條件下、不同橋梁樣本的地震動(dòng)強(qiáng)度指標(biāo)與工程需求參數(shù)之間的概率分布特征。結(jié)果表明:三類不同場地條件下,規(guī)則橋梁與結(jié)構(gòu)基本周期對應(yīng)的彈性譜加速度s_a與墩頂漂移率d之間近似服從指數(shù)函數(shù)分布。利用分析結(jié)果,建立了三類不同場地條件下規(guī)則橋梁地震動(dòng)強(qiáng)度參數(shù)與地震需求參數(shù)之間統(tǒng)一的簡化計(jì)算公式;算例驗(yàn)證表明,所建立的簡化概率地震需求模型具有良好的計(jì)算精度,可大大簡化規(guī)則橋梁概率地震需求的計(jì)算。

以稀土軌re-ⅱ為研究對象,在gleeble-1500d熱模擬實(shí)驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行單道次高溫壓縮變形實(shí)驗(yàn),研究實(shí)驗(yàn)鋼的動(dòng)態(tài)再結(jié)晶行為及其影響因素,采用線性回歸法計(jì)算動(dòng)態(tài)再結(jié)晶激活能q并回歸其溫度補(bǔ)償應(yīng)變速率因子z的數(shù)學(xué)模型,為預(yù)報(bào)和控制re-ⅱ稀土軌的組織及性能提供基本實(shí)驗(yàn)依據(jù).

通過gleeble-1500d熱模擬試驗(yàn)機(jī)研究了不同cr含量的低碳高鈮x80管線鋼在相同變形工藝條件下的軟化行為,采用補(bǔ)償法計(jì)算了試驗(yàn)鋼的靜態(tài)再結(jié)晶百分率,分析了變形溫度和道次間隔時(shí)間對靜態(tài)軟化行為的影響。結(jié)果表明:變形溫度在900～980℃,cr含量達(dá)到一定水平時(shí),可以通過溶質(zhì)拖曳作用顯著降低奧氏體再結(jié)晶的進(jìn)行;cr的加入還可以增加nbc的固溶度、減小其析出驅(qū)動(dòng)力而延遲其析出時(shí)間。

隨著bim技術(shù)在橋梁工程領(lǐng)域的不斷推進(jìn),迫使培養(yǎng)一線施工人員的高職院校對基于橋梁建筑信息模型的《橋梁施工》課程進(jìn)行改革。針對《橋梁施工》課程的教學(xué)現(xiàn)狀及bim技術(shù)在橋梁工程領(lǐng)域的應(yīng)用情況,文章結(jié)合了適合完成教學(xué)任務(wù)的橋梁建模軟件,具體介紹了橋梁信息模型在《橋梁施工》課程中的應(yīng)用。

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bim技術(shù)作為近年來工程創(chuàng)新發(fā)展的新技術(shù),在公路行業(yè)的應(yīng)用越來越廣泛,橋梁工程作為公路項(xiàng)目的重要組成部分,具有參與方眾多、結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜、信息量大等特點(diǎn)。在全生命周期內(nèi)如何實(shí)現(xiàn)橋梁工程的不同參與方與異構(gòu)系統(tǒng)之間對信息的理解一致,就非常重要。分類編碼標(biāo)準(zhǔn)作為bim技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之一,即語義標(biāo)準(zhǔn),其作用就是解決語義信息的共享問題。將基于公路工程信息模型分類與編碼標(biāo)準(zhǔn)的研究框架內(nèi),分析國內(nèi)外橋梁工程信息分類編碼標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀和存在的問題,總結(jié)出構(gòu)造物、空間結(jié)構(gòu)、構(gòu)件、屬性和材料等5張分類表橋梁專業(yè)的詳細(xì)內(nèi)容,并從運(yùn)算符應(yīng)用、編碼應(yīng)用、ifc中應(yīng)用和項(xiàng)目應(yīng)用等4個(gè)方面研究分類編碼的應(yīng)用,為橋梁工程信息模型分類編碼提供有力支撐。