孫渡橋(危橋)拆除方案
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4.6
1 孫渡老橋拆除方案 一 : 工程概況: 孫渡橋(危橋)結構屬雙曲拱橋,全長 147m,寬 10.5m,本橋 上部結構由防護欄、護欄座、人形道板及欄桿組成;下部結構由 拱肋、拱坡、拱板、橫向聯結構件組成。雙曲拱橋是一種外形在 縱橫兩個方向均呈曲線形的拱橋形式,其結構特點是,拱肋是雙 曲拱橋的主要承重結構,拱坡、拱板在加強雙曲拱橋整體性方面 起主要作用;在施工中將拱橋化整為零,預制、組合拼裝與現澆 混凝土相結合。 二 :老橋拆除方案選擇: 雙曲拱橋拆除的殘骸可以落入橋下,稱為“塌落法” 。“塌落 法”一般有兩種方法可使橋梁整體安全地塌落橋下:一種是用爆 破的方法,稱為爆破法;另一種是用長臂鑿巖機在橋臺后方破壞 拱助,造成橋梁整體塌落,稱為機鑿法。我施工現場適用于機鑿 法。選用此方法,主要考慮到以下幾個因素: 1、橋下有條件清除橋梁殘骸; 2、塌落引起的震動不會對周邊環境及居民安全造成嚴重影
橋拆除方案
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****新建工程極樂河橋拆除方案 目錄 一、此橋拆除方案編制依據..............................................................................................1 二、工程概況...................................................................................................................1 三、施工準備...................................................................................................................1 四、拆橋技術方.....
棧橋拆除方案
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白果大橋新建工程 鋼棧橋拆除專項施工方案 編制: 審核: 審批: 日期: 一、工程概況 1.1自然條件 白果大橋新建工程位于成都市金堂縣白果鎮境內,沱江左岸為 白果鎮,右岸為順江村,橋區上游約1.3km處為白果渡口,下游1.7km 處水庫大壩。白果鎮需銜接到中金快速通道,橋位區附近只有利用 新建成的市政道路進行轉換銜接。而河對岸順江村直接連接順江村 村道,因跨江要求橋梁與河道正交,橋位選擇相對固定。 1.2工程范圍 橋面寬度20m。確定橋梁跨徑組合為6×30+3×50+4×30,上部 結構采用預應力砼簡支t梁,下部結構采用柱式墩、輕型橋臺、基礎 均采用樁基礎,本橋長458米,工程全線長度為1084米。 1.3工程特點 1.本工程正處于沱江河上河水較深,拆除棧橋是增加了拆除的 危險性。 2.工程因蓋梁與系梁之間的高度距離不夠,導致大型機械和車
舊橋拆除方案
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4.7
橋梁拆除方案 一、工程概況 道路沿線有多座舊橋需拆除,部分舊橋結構形式為主要為空心梁 橋,下部結構為d=1200橋墩及砼重力式橋臺。上部梁為空心板梁。 部分舊橋為磚混結構拱橋。 二、施工總說明 (一)、橋面系及梁板拆除:先采用人工結合空壓機將橋面系小 型構件拆除,然后采用鑿巖機沿絞縫位置將橋面分為若干塊,最后用 吊車其吊到離橋臺150米處進行破碎。見附圖《梁橋拆除施工方法示 意圖》 (二)、靠岸橋臺、立柱的拆除: 用50t大型吊車將橋臺吊住,用風鎬將橋臺與墩柱根部交界處, 露出鋼筋,然后用氣割將鋼筋割斷,之后將其吊到離橋臺150米處進 行破碎。 (三)、水中橋墩的拆除:老橋橋樁采用水下切割,再吊至離橋 臺150米處進行破碎的方法進行拆除。 (四)部分老橋為磚混結構,施工時可將拱角鑿除,直接用吊車 將拱圈吊離橋位。見附圖《拱橋拆除方法示意圖》 三、施工人員組織機構及勞動力配
老橋拆除方案(新)
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4.4
一、工程簡介 k20+962.5中洲橋設計為1-16m普通鋼筋混凝土空 心板,橋梁全長23.04m,橋面寬12.5m,橋梁為正交橋。上 部為現澆c40混凝土簡支空心板,板高0.8m,板寬12.5m, 兩側各懸臂0.75m,橋面鋪裝為9cm瀝青混凝土,現澆層 為6~17.5cmc40混凝土;下部結構橋臺均采用樁柱式橋 臺,基礎采用樁基礎,橋臺樁基礎均按摩擦樁設計。 中洲橋上跨一條小河,老路上原有一座2-6.5m老橋, 老橋寬8.5。由于改建新橋位置正處于舊橋,需破除原有舊 橋,為保證道路通暢,在橋梁左幅位置搭建鋼便橋,將兩側 道路順接。 中洲橋重建工程由我公司中標,該工程為拆除舊橋重建 項目。老橋拆除為該項目的首要任務,直接影響新橋的開工, 中洲小橋又是連接沙頭鎮和張家塞鎮的必經之路,交通量 大。 為此,項目部組織拆橋有關人員進行老橋現場會審
老橋拆除方案
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4.4
沛縣農村公路危橋改造工程老橋拆除方案 一、概述 y293敬袁線敬安西北二橋位于沛縣敬安鎮境內。老橋為2-5m石拱橋,橋梁 全長23m,全寬6.0m,凈寬5.5m。路線前進方向與河道中心線成120度,橋梁 跨越敬安西北大溝。橋梁位于水泥路面,道路寬度為6.0m,路基寬度6.5m。目 前老橋拱頂開裂,橋臺開裂,橋已鑒定為四類橋梁,需要拆除重建。 二、施工前期的準備工作 1、技術準備 組織精干、高效、富有橋梁施工經驗的技術人員對老橋進行詳細的調查,認 真研究老橋的設計圖紙。向老橋的設計、施工單位了解老橋設計和施工情況,作 到對老橋的結構受力情況、施工安裝順序心中有數。 施工前召開技術交底會,將施工細節落實到每一個工人,強調安全工作的重 要性。 2、施工人員、設備、及材料的進場 首批施工人員3天內進場,進行駐地建設和前期的準備工作,機械設備 20天內進場,搭設臨時
老橋拆除方案
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4.3
1 目錄 第一章編制說明.....................................................................................................2 一、編制依據..................................................................................................2 二、編制說明..................................................................................................2 第二章老橋概況..........................................................
老橋拆除方案(1)
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4.5
淮安市里運河北門橋控制工程 老北門橋拆除專項施工方案 批準: 審批: 編制: 江蘇淮陰水利建設有限公司 二〇一四年十一月 淮安市里運河北門橋控制工程 老北門橋拆除 專項施工方案 江蘇淮陰水利建設有限公司 二○一四年十一月八日 老北門橋拆除專項施工方案 一、工程概況 老北門橋正橋長約55米,寬約14米,共7垮,每排橋墩各有 10根方形橋柱組成,每排橋柱有3組橫梁。橋梁兩端均為條石砌成 的橋臺,橋梁板為1m寬預制板梁,每跨12塊,橋面為10cm瀝青混凝 土加10cm混凝土鋪裝層。在本次里運河北門橋控制工程中該橋需拆 除重建。 6006008001000800600600 12 0 5 1 50 15 0 平面示意圖 二、施工組織機構及資源配置 1、施工拆除項目組織機構設置 根據該橋特點、施工內容、工期要求,本著強化現場施工管理, 確保拆除工作高效、快速、
老橋拆除方案(簡支梁橋-副本
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4.6
k1+653老橋拆除施工方案 項目總工: 項目經理: xxxxxxxxx xxxxxxxxx項目經理部 2011年11月21日 k1+653老橋拆除專項施工方案 一、編制說明 1.1編制依據 (1)xxxxxxx施工圖紙 (2)《路橋施工計算手冊》 (3)《四川省危險性較大的分部分項工程安全管理規定實施細則》的通知川建 行規【2018】3號 (4)工程所涉及的國家、行業、地方主要法律、法規、技術規范、規程等,主 要如下: 1)、《中華人民共和國安全生產法》(2002.11.1); 2)、《建設工程安全生產管理條例》(2004.2.1); 3)、《起重機涉及規范》(gb3811-2008); 4)、《起重機械安全規程》(gb6067-85); 5)、建筑拆除工程安全技術規范[s].jgj147-2004; 6)、建設機械使用安全技術規程[s].jg
雙曲拱橋拆除方案
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4.6
拆 除 施 工 方 案 史圩橋拆除施工方案 一、工程概況: 現有老橋位于港頭鎮,全長28m(含橋臺),寬5.5m,為雙曲拱 橋,重力式基礎,橋面兩側設置簡易欄桿。由于老橋建設年代久遠, 荷載標準低,局部破損嚴重,屬危橋,存在極大的安全隱患,本次改 造拆除老橋,原址新建橋梁一座。 二、編制依據: 1、路橋施工計算手冊(人民交通出版社); 2、橋梁工程師手冊; 3、公路橋涵施工技術規范。 三、橋梁拆除計劃: 史圩橋拆除計劃工期為2012年8月22日—2010年8月26日, 具體時間安排如下: ○1橋面、拱上建筑、裸拱拆除:2012年8月22日-2012年8 月23日; ○2下部結構拆除:2012年8月24日-2012年8月26日。 三、橋梁拆除前施工準備: 1、擬投入的拆除機具設備: 序號設備名稱型號或功率單位數量備注 2挖掘機臺
板梁橋拆除方案
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4.4
橋梁上部結構拆除施工方案 夏溪河大橋位于環湖西路上,全長150.62m,橋型為7跨簡支 梁橋(3-20+25+3-20),橋面橫坡2%,橋面行車道寬22m,人行道寬2*3m, 2*0.5欄桿帶,橋總寬29m。拓寬改造為老橋東側單側拼寬9.5m,拼寬 新建部分上部結構采用與老橋一致的預應力混凝土空心板,下部結構采 用柱式墩臺,鉆孔灌注樁基礎,橋梁中心樁號為k3+118.773,全長 150.62m,擴寬后橋寬38.5m。老橋利用部分因拓寬后道路中心與原路線 中心線發生4.75m偏移,右幅上部結構梁板需拆除,橋臺臺帽及蓋梁需 用墊石墊高以滿足拓寬后橋面要求。 該橋下部結構下部結構采用柱式墩臺,鉆孔灌注樁基礎,鋼筋砼灌 注樁,樁徑1.2m,樁上接φ1.0m鋼筋砼立柱及系梁,墩臺頂設鋼筋砼 墩臺帽。上部結構為6孔20m和1孔25米先張法預制空心板梁。全橋 共
xA雙曲拱橋拆除方案
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4.3
拆 除 施 工 方 案 史圩橋拆除施工方案 一、工程概況: 現有老橋位于港頭鎮,全長28m(含橋臺),寬5.5m,為雙曲拱 橋,重力式基礎,橋面兩側設置簡易欄桿。由于老橋建設年代久遠, 荷載標準低,局部破損嚴重,屬危橋,存在極大的安全隱患,本次改 造拆除老橋,原址新建橋梁一座。 二、編制依據: 1、路橋施工計算手冊(人民交通出版社); 2、橋梁工程師手冊; 3、公路橋涵施工技術規范。 三、橋梁拆除計劃: 史圩橋拆除計劃工期為2012年8月22日—2010年8月26日, 具體時間安排如下: ○1橋面、拱上建筑、裸拱拆除:2012年8月22日-2012年8 月23日; ○2下部結構拆除:2012年8月24日-2012年8月26日。 三、橋梁拆除前施工準備: 1、擬投入的拆除機具設備: 序號設備名稱型號或功率單位數量備注 2挖掘機臺
雙曲拱橋拆除方案研究
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雙曲拱橋拆除方案研究 作者:常光照,顧強 作者單位:上海現代建筑設計集團市政工程設計院,上海,200041 刊名:城市道橋與防洪 英文刊名:urbanroadsbridges&floodcontrol 年,卷(期):2012(4) 參考文獻(2條) 1.李金榮;孫軍雙曲拱橋拆除施工安全事故發生的原因及對策[期刊論文]-建筑安全2004(12) 2.孟文華雙曲拱橋拆除方法[期刊論文]-市政技術2005(09) 本文鏈接:http://d.wanfangdata.com.cn/periodical_csdqyfh201204042.aspx
雙曲拱橋拆除方案資料
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4.4
老勝利橋、東方紅橋 拆 除 施 工 方 案 老勝利橋、東方紅橋橋梁拆除施工方案 一、工程概況: 連云港港疏港航道北接連云港,南連灌河、通榆河,西接京杭大運 河,為江蘇省內河航道網主要干線,連云港港疏港航道項目橋梁工程ql-4 合同段共有四座橋梁需要拆除,向陽大橋、向陽小橋已安全拆除;剩余勝 利橋及東方紅橋兩座老橋待拆。 老勝利橋和老東方紅橋結構形式相同,均為上承式雙曲拱橋,跨徑 55m,勝利橋橋寬9m東方紅橋寬7.7m,基礎采用塊石混凝土承臺;橋下 面為通航的鹽河,現有航道等級為六級。(老勝利橋現狀見下圖) 老勝利大橋現狀圖 老東方紅大橋現狀圖 連云港港疏港航道橋梁工程拆除橋梁一覽表 橋名橋型、孔位難點備注 勝利橋、 東方紅橋 跨徑55m上承式雙曲拱橋橋梁拆除過程中為安全起見短 局部時間內斷航管制 水上管制 二、編制依據: 1、東方紅、勝利橋拱橋施工圖紙(老橋);
yA雙曲拱橋拆除方案
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4.8
拆 除 施 工 方 案 史圩橋拆除施工方案 一、工程概況: 現有老橋位于港頭鎮,全長28m(含橋臺),寬5.5m,為雙曲拱 橋,重力式基礎,橋面兩側設置簡易欄桿。由于老橋建設年代久遠, 荷載標準低,局部破損嚴重,屬危橋,存在極大的安全隱患,本次改 造拆除老橋,原址新建橋梁一座。 二、編制依據: 1、路橋施工計算手冊(人民交通出版社); 2、橋梁工程師手冊; 3、公路橋涵施工技術規范。 三、橋梁拆除計劃: 史圩橋拆除計劃工期為2012年8月22日—2010年8月26日, 具體時間安排如下: ○1橋面、拱上建筑、裸拱拆除:2012年8月22日-2012年8 月23日; ○2下部結構拆除:2012年8月24日-2012年8月26日。 三、橋梁拆除前施工準備: 1、擬投入的拆除機具設備: 序號設備名稱型號或功率單位數量備注 2挖掘機臺
人行天橋拆除方案 (3)
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人行天橋拆除施工方案 第一章、工程概況 一、概述 由我公司承建的國道205深圳段改建工程g5106標段,起訖樁號 k26+900~k37+351.428。設計起點k26+900位于龍崗街道辦,終點 k37+351.428位于深圳、惠州市域交界處,路線全長10.449km。 全線共有現狀人行天橋3座:新生村人行天橋、坪地中心小學人行天 橋、六聯黎屋村人行天橋。 人行天橋主橋結構形式: 現有新生村人行天橋結構:跨越主線的主梁為2×15m帶翼板的簡支 矩形梁,橋面寬度4.0m,橋下凈空約5m。樓梯梁與邊跨立柱跨徑4.5m, 邊柱頂端與矩形梁固結。結構如下圖1-1所示: 新生村人行天橋主梁橫斷面 圖1-1 新生村人行天橋1/2縱斷面 現狀行車道非機動車道 固結與橋墩固結 樓梯 中心線 與橋墩固結 圖1-2 現有坪地小學人行天橋結構:主梁為跨徑5.5m+15m
閔塔路老橋拆除方案
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閔塔路老橋拆除方案 一、工程概況 我標段主線高架橋及新建閔塔公路與原有閔塔公路并線,在原閔塔公路分 別由官紹一號河橋、洞涇港橋、老官紹塘橋、陳家浜橋、山家河橋、北泖涇橋與 現有高架及新建道路沖突,這些橋梁均需要拆除。對影響新橋建設的橋樁進行拔 除。其中,官紹一號河橋、老官紹塘橋、陳家浜橋、山家河橋等小橋破除工作簡 單,此方案主要為河寬較大的洞涇港、北泖涇不能夠直接鑿除。具體橋位及布置 情況如下表: 橋梁名稱跨徑組合通航要求備注 洞涇港20+22+20m6級 北泖涇8+16+8m7級 二、拆除方案 1、橋面系拆除 首先,采用空氣壓縮機鑿除欄桿、橋面鋪裝、伸縮縫等。先拆除橋面欄桿, 再鑿除橋面鋪裝。橋面鋪裝拆除時,先鑿除表層砼,然后是橋面鋼筋網片,再鑿 除底層砼。鑿除過程橋面兩側設安全網,防止鑿除雜物墜入河中。 梁體分解時,先使用空氣壓縮機鑿除板梁間的鉸接縫砼,使每片板梁
跨線橋拆除方案
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4.8
合徐高速公路仁和集至涂山淮河大橋拆除施工組織設計 1 目錄 一、工程概況..............................................................................................................................2 二、橋梁拆除遵循的規范及原則..............................................................................................2 三、拆除方案比選............................................................................................................
跨線橋拆除方案
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4.6
緯一路東段和燕路跨線橋機械拆除 施工方案及施工組織 設計: 審核: 單位:廣東中人集團建設有限公司 日期:二ο一ο年四月十五日 1 目錄 1.工程概況......................................................................................................................................................3 1.1跨線橋概況.......................................................................................................................................3 2.拆除技術方案....
人行天橋拆除方案 (2)
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1/12 人行天橋拆除施工方案 第一章、工程概況 一、概述 由我公司承建的國道205深圳段改建工程g5106標段,起訖樁號 k26+900~k37+351.428。設計起點k26+900位于龍崗街道辦,終點 k37+351.428位于深圳、惠州市域交界處,路線全長10.449km。 全線共有現狀人行天橋3座:新生村人行天橋、坪地中心小學人行天 橋、六聯黎屋村人行天橋。 人行天橋主橋結構形式: 現有新生村人行天橋結構:跨越主線的主梁為2×15m帶翼板的簡支 矩形梁,橋面寬度4.0m,橋下凈空約5m。樓梯梁與邊跨立柱跨徑4.5m, 邊柱頂端與矩形梁固結。結構如下圖1-1所示: 新生村人行天橋主梁橫斷面 圖1-1 2/12 新生村人行天橋1/2縱斷面 現狀行車道非機動車道 固結與橋墩固結 樓梯 中心線 與橋墩固結 圖1-2 現有坪地小學人行天橋結構
人行天橋拆除方案 (4)
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1 人行天橋拆除施工方案 第一章、工程概況 一、概述 由我公司承建的國道205深圳段改建工程g5106標段,起訖樁號 k26+900~k37+351.428。設計起點k26+900位于龍崗街道辦,終點 k37+351.428位于深圳、惠州市域交界處,路線全長10.449km。 全線共有現狀人行天橋3座:新生村人行天橋、坪地中心小學人行天 橋、六聯黎屋村人行天橋。 人行天橋主橋結構形式: 現有新生村人行天橋結構:跨越主線的主梁為2×15m帶翼板的簡支 矩形梁,橋面寬度4.0m,橋下凈空約5m。樓梯梁與邊跨立柱跨徑4.5m, 邊柱頂端與矩形梁固結。結構如下圖1-1所示: 新生村人行天橋主梁橫斷面 圖1-1 2 新生村人行天橋1/2縱斷面 現狀行車道非機動車道 固結與橋墩固結 樓梯 中心線 與橋墩固結 圖1-2 現有坪地小學人行天橋結構:主梁為跨徑5.
人行天橋拆除方案 (5)
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1 人行天橋拆除施工方案 第一章、工程概況 一、概述 由我公司承建的國道205深圳段改建工程g5106標段,起訖樁號 k26+900~k37+351.428。設計起點k26+900位于龍崗街道辦,終點 k37+351.428位于深圳、惠州市域交界處,路線全長10.449km。 全線共有現狀人行天橋3座:新生村人行天橋、坪地中心小學人行天 橋、六聯黎屋村人行天橋。 人行天橋主橋結構形式: 現有新生村人行天橋結構:跨越主線的主梁為2×15m帶翼板的簡支 矩形梁,橋面寬度4.0m,橋下凈空約5m。樓梯梁與邊跨立柱跨徑4.5m, 邊柱頂端與矩形梁固結。結構如下圖1-1所示: 新生村人行天橋主梁橫斷面 圖1-1 2 新生村人行天橋1/2縱斷面 現狀行車道非機動車道 固結與橋墩固結 樓梯 中心線 與橋墩固結 圖1-2 現有坪地小學人行天橋結構:主梁為跨徑5.
人行天橋拆除方案
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4.4
1 順德區百安路(永安路口-倉門大道路口段)改造工程 舊人行天橋拆除方案 江西際洲建設集團有限公司 順德區百安路(永安路口-倉門大道路口段)改造工程項目經理部 二○○九年十二月二十八日 2 百安路舊人行天橋拆除方案 一、工程概況 百安路本標段范圍內有兩座人行天橋需要拆除,分別為k27+120人行天 橋、k27+200人行天橋,兩橋結構相同。人行天橋設計為2孔,主體跨長約 40m(2*20m),寬為3.5m,凈空為6m,樓梯兩側全長約為38m。該人行天 橋為鋼筋混凝土結構,基礎為多根?600mm鉆孔灌注樁,3?700mm立柱,橋面 板為現澆混凝土。 二、天橋拆除中主要存在的不安全因素 1、施工人員安全和行人、車輛安全 行人與行車安全可通過交通管制來控制,精心組織,協調配合,統一指 揮來保證;施工安全主要通過加強施工隊伍安全培訓,提高員工素質,制定 切實可行的安全
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職位:房建施工員
擅長專業:土建 安裝 裝飾 市政 園林