橋梁拆除方案 一、工程概況 道路沿線有多座舊橋需拆除，部分舊橋結構形式為主要為空心梁 橋，下部結構為d=1200橋墩及砼重力式橋臺。上部梁為空心板梁。 部分舊橋為磚混結構拱橋。 二、施工總說明 （一）、橋面系及梁板拆除：先采用人工結合空壓機將橋面系小 型構件拆除，然后采用鑿巖機沿絞縫位置將橋面分為若干塊，最后用 吊車其吊到離橋臺150米處進行破碎。見附圖《梁橋拆除施工方法示 意圖》 （二）、靠岸橋臺、立柱的拆除： 用50t大型吊車將橋臺吊住，用風鎬將橋臺與墩柱根部交界處， 露出鋼筋，然后用氣割將鋼筋割斷，之后將其吊到離橋臺150米處進 行破碎。 （三）、水中橋墩的拆除：老橋橋樁采用水下切割，再吊至離橋 臺150米處進行破碎的方法進行拆除。 （四）部分老橋為磚混結構，施工時可將拱角鑿除，直接用吊車 將拱圈吊離橋位。見附圖《拱橋拆除方法示意圖》 三、施工人員組織機構及勞動力配

一、工程簡介 k20+962.5中洲橋設計為1-16m普通鋼筋混凝土空 心板，橋梁全長23.04m,橋面寬12.5m,橋梁為正交橋。上 部為現澆c40混凝土簡支空心板，板高0.8m,板寬12.5m, 兩側各懸臂0.75m,橋面鋪裝為9cm瀝青混凝土，現澆層 為6~17.5cmc40混凝土；下部結構橋臺均采用樁柱式橋 臺，基礎采用樁基礎，橋臺樁基礎均按摩擦樁設計。 中洲橋上跨一條小河，老路上原有一座2-6.5m老橋， 老橋寬8.5。由于改建新橋位置正處于舊橋，需破除原有舊 橋，為保證道路通暢，在橋梁左幅位置搭建鋼便橋，將兩側 道路順接。 中洲橋重建工程由我公司中標，該工程為拆除舊橋重建 項目。老橋拆除為該項目的首要任務，直接影響新橋的開工， 中洲小橋又是連接沙頭鎮和張家塞鎮的必經之路，交通量 大。 為此，項目部組織拆橋有關人員進行老橋現場會審

沛縣農村公路危橋改造工程老橋拆除方案 一、概述 y293敬袁線敬安西北二橋位于沛縣敬安鎮境內。老橋為2-5m石拱橋，橋梁 全長23m，全寬6.0m，凈寬5.5m。路線前進方向與河道中心線成120度，橋梁 跨越敬安西北大溝。橋梁位于水泥路面，道路寬度為6.0m，路基寬度6.5m。目 前老橋拱頂開裂，橋臺開裂，橋已鑒定為四類橋梁，需要拆除重建。 二、施工前期的準備工作 1、技術準備 組織精干、高效、富有橋梁施工經驗的技術人員對老橋進行詳細的調查，認 真研究老橋的設計圖紙。向老橋的設計、施工單位了解老橋設計和施工情況，作 到對老橋的結構受力情況、施工安裝順序心中有數。 施工前召開技術交底會，將施工細節落實到每一個工人，強調安全工作的重 要性。 2、施工人員、設備、及材料的進場 首批施工人員3天內進場,進行駐地建設和前期的準備工作,機械設備 20天內進場，搭設臨時

1 目錄 第一章編制說明.....................................................................................................2 一、編制依據..................................................................................................2 二、編制說明..................................................................................................2 第二章老橋概況..........................................................

淮安市里運河北門橋控制工程 老北門橋拆除專項施工方案 批準： 審批： 編制： 江蘇淮陰水利建設有限公司 二〇一四年十一月 淮安市里運河北門橋控制工程 老北門橋拆除 專項施工方案 江蘇淮陰水利建設有限公司 二○一四年十一月八日 老北門橋拆除專項施工方案 一、工程概況 老北門橋正橋長約55米，寬約14米，共7垮，每排橋墩各有 10根方形橋柱組成，每排橋柱有3組橫梁。橋梁兩端均為條石砌成 的橋臺，橋梁板為1m寬預制板梁，每跨12塊,橋面為10cm瀝青混凝 土加10cm混凝土鋪裝層。在本次里運河北門橋控制工程中該橋需拆 除重建。 6006008001000800600600 12 0 5 1 50 15 0 平面示意圖 二、施工組織機構及資源配置 1、施工拆除項目組織機構設置 根據該橋特點、施工內容、工期要求，本著強化現場施工管理， 確保拆除工作高效、快速、

k1+653老橋拆除施工方案 項目總工： 項目經理： xxxxxxxxx xxxxxxxxx項目經理部 2011年11月21日 k1+653老橋拆除專項施工方案 一、編制說明 1.1編制依據 （1）xxxxxxx施工圖紙 （2）《路橋施工計算手冊》 （3）《四川省危險性較大的分部分項工程安全管理規定實施細則》的通知川建 行規【2018】3號 （4）工程所涉及的國家、行業、地方主要法律、法規、技術規范、規程等，主 要如下： 1）、《中華人民共和國安全生產法》（2002.11.1）； 2）、《建設工程安全生產管理條例》（2004.2.1）； 3）、《起重機涉及規范》（gb3811-2008）； 4）、《起重機械安全規程》（gb6067-85）； 5）、建筑拆除工程安全技術規范[s].jgj147-2004； 6)、建設機械使用安全技術規程[s].jg

拆 除 施 工 方 案 史圩橋拆除施工方案 一、工程概況： 現有老橋位于港頭鎮，全長28m(含橋臺)，寬5.5m，為雙曲拱 橋，重力式基礎，橋面兩側設置簡易欄桿。由于老橋建設年代久遠， 荷載標準低，局部破損嚴重，屬危橋，存在極大的安全隱患，本次改 造拆除老橋，原址新建橋梁一座。 二、編制依據： 1、路橋施工計算手冊（人民交通出版社）； 2、橋梁工程師手冊； 3、公路橋涵施工技術規范。 三、橋梁拆除計劃： 史圩橋拆除計劃工期為2012年8月22日—2010年8月26日， 具體時間安排如下： ○1橋面、拱上建筑、裸拱拆除：2012年8月22日-2012年8 月23日； ○2下部結構拆除：2012年8月24日-2012年8月26日。 三、橋梁拆除前施工準備： 1、擬投入的拆除機具設備： 序號設備名稱型號或功率單位數量備注 2挖掘機臺

橋梁上部結構拆除施工方案 夏溪河大橋位于環湖西路上，全長150.62m，橋型為7跨簡支 梁橋（3-20+25+3-20），橋面橫坡2%，橋面行車道寬22m，人行道寬2*3m， 2*0.5欄桿帶，橋總寬29m。拓寬改造為老橋東側單側拼寬9.5m，拼寬 新建部分上部結構采用與老橋一致的預應力混凝土空心板，下部結構采 用柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎，橋梁中心樁號為k3+118.773，全長 150.62m，擴寬后橋寬38.5m。老橋利用部分因拓寬后道路中心與原路線 中心線發生4.75m偏移，右幅上部結構梁板需拆除，橋臺臺帽及蓋梁需 用墊石墊高以滿足拓寬后橋面要求。 該橋下部結構下部結構采用柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎，鋼筋砼灌 注樁，樁徑1.2m，樁上接φ1.0m鋼筋砼立柱及系梁，墩臺頂設鋼筋砼 墩臺帽。上部結構為6孔20m和1孔25米先張法預制空心板梁。全橋 共

人民大橋拆除方案設計——人民大橋由于技術狀況很差，工程承載力不足，橋梁車道數也不夠，遠遠不能滿足交通需求，當地政府決定對現有人民大橋進行拆除重建。本文主要對人民大橋拆除方案的總體設想、關鍵施工技術、工藝、工程項目實施重點、難點和解決方案等方面...

拆 除 施 工 方 案 史圩橋拆除施工方案 一、工程概況： 現有老橋位于港頭鎮，全長28m(含橋臺)，寬5.5m，為雙曲拱 橋，重力式基礎，橋面兩側設置簡易欄桿。由于老橋建設年代久遠， 荷載標準低，局部破損嚴重，屬危橋，存在極大的安全隱患，本次改 造拆除老橋，原址新建橋梁一座。 二、編制依據： 1、路橋施工計算手冊（人民交通出版社）； 2、橋梁工程師手冊； 3、公路橋涵施工技術規范。 三、橋梁拆除計劃： 史圩橋拆除計劃工期為2012年8月22日—2010年8月26日， 具體時間安排如下： ○1橋面、拱上建筑、裸拱拆除：2012年8月22日-2012年8 月23日； ○2下部結構拆除：2012年8月24日-2012年8月26日。 三、橋梁拆除前施工準備： 1、擬投入的拆除機具設備： 序號設備名稱型號或功率單位數量備注 2挖掘機臺

雙曲拱橋拆除方案研究 作者：常光照，顧強 作者單位：上海現代建筑設計集團市政工程設計院,上海,200041 刊名：城市道橋與防洪 英文刊名：urbanroadsbridges&floodcontrol 年，卷(期)：2012(4) 參考文獻(2條) 1.李金榮;孫軍雙曲拱橋拆除施工安全事故發生的原因及對策[期刊論文]-建筑安全2004(12) 2.孟文華雙曲拱橋拆除方法[期刊論文]-市政技術2005(09) 本文鏈接：http://d.wanfangdata.com.cn/periodical_csdqyfh201204042.aspx

老勝利橋、東方紅橋 拆 除 施 工 方 案 老勝利橋、東方紅橋橋梁拆除施工方案 一、工程概況： 連云港港疏港航道北接連云港，南連灌河、通榆河，西接京杭大運 河，為江蘇省內河航道網主要干線，連云港港疏港航道項目橋梁工程ql-4 合同段共有四座橋梁需要拆除，向陽大橋、向陽小橋已安全拆除；剩余勝 利橋及東方紅橋兩座老橋待拆。 老勝利橋和老東方紅橋結構形式相同，均為上承式雙曲拱橋，跨徑 55m，勝利橋橋寬9m東方紅橋寬7.7m，基礎采用塊石混凝土承臺；橋下 面為通航的鹽河，現有航道等級為六級。（老勝利橋現狀見下圖） 老勝利大橋現狀圖 老東方紅大橋現狀圖 連云港港疏港航道橋梁工程拆除橋梁一覽表 橋名橋型、孔位難點備注 勝利橋、 東方紅橋 跨徑55m上承式雙曲拱橋橋梁拆除過程中為安全起見短 局部時間內斷航管制 水上管制 二、編制依據： 1、東方紅、勝利橋拱橋施工圖紙（老橋）；

拆 除 施 工 方 案 史圩橋拆除施工方案 一、工程概況： 現有老橋位于港頭鎮，全長28m(含橋臺)，寬5.5m，為雙曲拱 橋，重力式基礎，橋面兩側設置簡易欄桿。由于老橋建設年代久遠， 荷載標準低，局部破損嚴重，屬危橋，存在極大的安全隱患，本次改 造拆除老橋，原址新建橋梁一座。 二、編制依據： 1、路橋施工計算手冊（人民交通出版社）； 2、橋梁工程師手冊； 3、公路橋涵施工技術規范。 三、橋梁拆除計劃： 史圩橋拆除計劃工期為2012年8月22日—2010年8月26日， 具體時間安排如下： ○1橋面、拱上建筑、裸拱拆除：2012年8月22日-2012年8 月23日； ○2下部結構拆除：2012年8月24日-2012年8月26日。 三、橋梁拆除前施工準備： 1、擬投入的拆除機具設備： 序號設備名稱型號或功率單位數量備注 2挖掘機臺

混凝土梁橋拆除方案選擇

人行天橋拆除施工方案 第一章、工程概況 一、概述 由我公司承建的國道205深圳段改建工程g5106標段，起訖樁號 k26+900～k37+351.428。設計起點k26+900位于龍崗街道辦，終點 k37+351.428位于深圳、惠州市域交界處，路線全長10.449km。 全線共有現狀人行天橋3座：新生村人行天橋、坪地中心小學人行天 橋、六聯黎屋村人行天橋。 人行天橋主橋結構形式： 現有新生村人行天橋結構：跨越主線的主梁為2×15m帶翼板的簡支 矩形梁，橋面寬度4.0m，橋下凈空約5m。樓梯梁與邊跨立柱跨徑4.5m， 邊柱頂端與矩形梁固結。結構如下圖1-1所示： 新生村人行天橋主梁橫斷面 圖1-1 新生村人行天橋1/2縱斷面 現狀行車道非機動車道 固結與橋墩固結 樓梯 中心線 與橋墩固結 圖1-2 現有坪地小學人行天橋結構：主梁為跨徑5.5m+15m

閔塔路老橋拆除方案 一、工程概況 我標段主線高架橋及新建閔塔公路與原有閔塔公路并線，在原閔塔公路分 別由官紹一號河橋、洞涇港橋、老官紹塘橋、陳家浜橋、山家河橋、北泖涇橋與 現有高架及新建道路沖突，這些橋梁均需要拆除。對影響新橋建設的橋樁進行拔 除。其中，官紹一號河橋、老官紹塘橋、陳家浜橋、山家河橋等小橋破除工作簡 單，此方案主要為河寬較大的洞涇港、北泖涇不能夠直接鑿除。具體橋位及布置 情況如下表： 橋梁名稱跨徑組合通航要求備注 洞涇港20+22+20m6級 北泖涇8+16+8m7級 二、拆除方案 1、橋面系拆除 首先，采用空氣壓縮機鑿除欄桿、橋面鋪裝、伸縮縫等。先拆除橋面欄桿， 再鑿除橋面鋪裝。橋面鋪裝拆除時，先鑿除表層砼，然后是橋面鋼筋網片，再鑿 除底層砼。鑿除過程橋面兩側設安全網，防止鑿除雜物墜入河中。 梁體分解時，先使用空氣壓縮機鑿除板梁間的鉸接縫砼，使每片板梁

合徐高速公路仁和集至涂山淮河大橋拆除施工組織設計 1 目錄 一、工程概況..............................................................................................................................2 二、橋梁拆除遵循的規范及原則..............................................................................................2 三、拆除方案比選............................................................................................................

緯一路東段和燕路跨線橋機械拆除 施工方案及施工組織 設計： 審核： 單位：廣東中人集團建設有限公司 日期：二ο一ο年四月十五日 1 目錄 1.工程概況......................................................................................................................................................3 1.1跨線橋概況.......................................................................................................................................3 2.拆除技術方案....

1/12 人行天橋拆除施工方案 第一章、工程概況 一、概述 由我公司承建的國道205深圳段改建工程g5106標段，起訖樁號 k26+900～k37+351.428。設計起點k26+900位于龍崗街道辦，終點 k37+351.428位于深圳、惠州市域交界處，路線全長10.449km。 全線共有現狀人行天橋3座：新生村人行天橋、坪地中心小學人行天 橋、六聯黎屋村人行天橋。 人行天橋主橋結構形式： 現有新生村人行天橋結構：跨越主線的主梁為2×15m帶翼板的簡支 矩形梁，橋面寬度4.0m，橋下凈空約5m。樓梯梁與邊跨立柱跨徑4.5m， 邊柱頂端與矩形梁固結。結構如下圖1-1所示： 新生村人行天橋主梁橫斷面 圖1-1 2/12 新生村人行天橋1/2縱斷面 現狀行車道非機動車道 固結與橋墩固結 樓梯 中心線 與橋墩固結 圖1-2 現有坪地小學人行天橋結構

1 人行天橋拆除施工方案 第一章、工程概況 一、概述 由我公司承建的國道205深圳段改建工程g5106標段，起訖樁號 k26+900～k37+351.428。設計起點k26+900位于龍崗街道辦，終點 k37+351.428位于深圳、惠州市域交界處，路線全長10.449km。 全線共有現狀人行天橋3座：新生村人行天橋、坪地中心小學人行天 橋、六聯黎屋村人行天橋。 人行天橋主橋結構形式： 現有新生村人行天橋結構：跨越主線的主梁為2×15m帶翼板的簡支 矩形梁，橋面寬度4.0m，橋下凈空約5m。樓梯梁與邊跨立柱跨徑4.5m， 邊柱頂端與矩形梁固結。結構如下圖1-1所示： 新生村人行天橋主梁橫斷面 圖1-1 2 新生村人行天橋1/2縱斷面 現狀行車道非機動車道 固結與橋墩固結 樓梯 中心線 與橋墩固結 圖1-2 現有坪地小學人行天橋結構：主梁為跨徑5.

1 人行天橋拆除施工方案 第一章、工程概況 一、概述 由我公司承建的國道205深圳段改建工程g5106標段，起訖樁號 k26+900～k37+351.428。設計起點k26+900位于龍崗街道辦，終點 k37+351.428位于深圳、惠州市域交界處，路線全長10.449km。 全線共有現狀人行天橋3座：新生村人行天橋、坪地中心小學人行天 橋、六聯黎屋村人行天橋。 人行天橋主橋結構形式： 現有新生村人行天橋結構：跨越主線的主梁為2×15m帶翼板的簡支 矩形梁，橋面寬度4.0m，橋下凈空約5m。樓梯梁與邊跨立柱跨徑4.5m， 邊柱頂端與矩形梁固結。結構如下圖1-1所示： 新生村人行天橋主梁橫斷面 圖1-1 2 新生村人行天橋1/2縱斷面 現狀行車道非機動車道 固結與橋墩固結 樓梯 中心線 與橋墩固結 圖1-2 現有坪地小學人行天橋結構：主梁為跨徑5.

1 順德區百安路（永安路口-倉門大道路口段）改造工程 舊人行天橋拆除方案 江西際洲建設集團有限公司 順德區百安路（永安路口-倉門大道路口段）改造工程項目經理部 二○○九年十二月二十八日 2 百安路舊人行天橋拆除方案 一、工程概況 百安路本標段范圍內有兩座人行天橋需要拆除，分別為k27+120人行天 橋、k27+200人行天橋，兩橋結構相同。人行天橋設計為2孔，主體跨長約 40m（2*20m），寬為3.5m，凈空為6m，樓梯兩側全長約為38m。該人行天 橋為鋼筋混凝土結構，基礎為多根?600mm鉆孔灌注樁，3?700mm立柱，橋面 板為現澆混凝土。 二、天橋拆除中主要存在的不安全因素 1、施工人員安全和行人、車輛安全 行人與行車安全可通過交通管制來控制，精心組織，協調配合，統一指 揮來保證；施工安全主要通過加強施工隊伍安全培訓，提高員工素質，制定 切實可行的安全