上海城市軌道交通規劃
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上海城市軌道交通規劃 自 1863 年在英國倫敦出現第一條地下鐵道以來，城市軌道成為世界各國解決城市 交通問題的首選方案，并在世界 40多個國家的 130多個城市快速發展。城市交通成為一個 國家現代化進程的標尺。 回索歷史的膠片， 中國的地鐵始建于 1965 年，比世界發達國家晚了整整一個世紀！ 到二十世紀末，在北京、天津、上海和廣州四個已運營的地鐵系統中，總長僅 80公里，而 法國巴黎的地鐵即超過 300 公里。 1958 年 8 月，北京中南海。周恩來總理在一次會上提出：“西方卡不住我們的油 脖子，中國也要修地下鐵道”。 9 月，中鐵四局集團的前身鐵道部北京地下鐵道工程局在北 京市正式成立，很快就開始了北京地鐵一號線的籌建，在西方實施經濟技術封鎖的情況下， 克服重重困難，進行了線路比選、地質鉆探、勘測設計、方案研究、施工組織等大量工作， 后因三年自然災害而暫緩施工。 1
上海城市軌道交通噪聲分布的仿真研究
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中國部分城市為解決日益嚴重的交通擁擠狀況，正在計劃和籌建高架輕軌交通系統．由此引發的噪聲影響也成為突出的環境問題之一，引起社會各方面的關注。城市高架軌道交通要走可持續發展的道路，因此對既有軌道交通線路的環境影響的分析與評價是非常必要的。但中國城市軌道交通建設項目環境影響評價工作起步較晚．目前尚無一套完整統一的、
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上海城市軌道交通綜合維修體制探討
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上海城市軌道交通綜合維修體制探討
上海城市軌道交通網絡化運營特征分析
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4.7
上海城市軌道交通已經進入網絡化運營時代。在總結上海城市軌道交通運營管理總體特征的基礎上，對行車組織、客運組織、安全防控、人力資源等方面在網絡化運營管理中所表現出的特征進行了詳細論述。
上海城市軌道交通運營熱門文檔
上海城市軌道交通網絡化運營的特點與對策研究 上海城市軌道交通網絡化運營的特點與對策研究
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4.7
軌道交通網絡是通過多條軌道交通線路、車站的銜接,形成的大容量的城市客運網絡。在總結國外大都市軌道交通網絡化運營的概念和基本特征的基礎上,以上海城市軌道交通為例,分析網絡化運營對管理體制、運營組織、維修模式、資源共享等方面的要求。
上海城市軌道交通網絡化運營特征分析 上海城市軌道交通網絡化運營特征分析
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4.7
上海城市軌道交通已經進入網絡化運營時代。在總結上海城市軌道交通運營管理總體特征的基礎上,對行車組織、客運組織、安全防控、人力資源等方面在網絡化運營管理中所表現出的特征進行了詳細論述。
上海城市軌道交通網絡運營可靠性研究 上海城市軌道交通網絡運營可靠性研究
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4.7
通過對上海城市軌道交通運營網絡的特點分析,引入圖論的方法,建立了上海城市軌道交通運營網絡可靠性評價模型。用該評價模型對上海城市軌道交通運營網絡的可靠性進行了評價,得到了網絡節點破壞后對各出行路徑的影響情況,同時采用節點刪除法得到了各車站重要度權重。研究結論可以對上海城市軌道交通網絡運營人員、設備及管理資源的合理分配,以及網絡中各點事故后的客流組織等提供參考依據。
上海城市軌道交通線路、車站名稱命名研究 上海城市軌道交通線路、車站名稱命名研究
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4.7
該文介紹了上海城市軌道交通線路、車站名稱傘名的背景、指導思想、命名研究范圍、內容及方法等并匯集了一些國外的命名方法資料以供探討、研究。
上海城市軌道交通空間資源的開發利用 上海城市軌道交通空間資源的開發利用
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介紹了目前上海地鐵建設中開發和利用空間資源的類型,包括空間資源設置條件、規模及發展趨勢等,并分析了其優勢、意義,以及所體現的軌道交通空間資源價值和綜合服務功能。
上海城市軌道交通運營精華文檔
上海城市軌道交通車輛基本性能分析 上海城市軌道交通車輛基本性能分析
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上海已經投入運行的城市軌道交通已達5條線路,其城軌車輛涉及多家供應廠家,有多種型號的車輛系統。針對目前已經投入運行的車輛系統的技術性能參數作簡要的概述,并對一些性能做比較分析。
上海城市軌道交通供電系統布局規劃介紹 上海城市軌道交通供電系統布局規劃介紹
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針對上海城市軌通交通的近期與遠期發展規劃,以軌道交通線路整體供電、電力資源綜合配置與共享為核心,就軌道交通供電方式、軌道交通線路受電點的配置和優化、供電方案的優化等方面,對上海城市軌道交通供電問題進行技術和經濟分析,介紹了對上海市各軌道交通受電點進行集中歸攏、分片組合,采用100kv電壓等級集中優化供電,可取得良好的經濟效益和社會效益。
淺析上海城市軌道交通線網規劃與建設 淺析上海城市軌道交通線網規劃與建設
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結合上海軌道交通建設發展,針對城市軌道交通的規劃、建設、運營等方面進行綜合分析,總結了上海軌道交通網絡規劃、融資模式、換乘的節點設計、資源共享、標準規范以及技術進步、裝備國產化等方面的實踐經驗。
上海城市軌道交通已進入高速發展期 上海城市軌道交通已進入高速發展期
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4.3
目前,上海已進入城市軌道交通的高速發展期,運營里程不斷增加。除了全長14.2公里的軌道交通8號線二期近日開通試運行外,上海今年內還將開通長度為35公里的軌道交通7號線、總長達14.5公里
上海城市軌道交通體系社會經濟效益估算分析 上海城市軌道交通體系社會經濟效益估算分析
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由于軌道交通項目的非排他性與公共性,其效益具有外溢性和間接性,不僅體現在軌道交通項目微觀經濟效益本身,而且體現在巨大的外部宏觀社會經濟效益,對整個城市發展和社會進步具有舉足輕重的作用。依據2000年交通統計資料,采用項目“有無對比法”思路,對上海市已建成軌道交通體系的社會經濟效益進行了量化評估和非量化說明
上海城市軌道交通運營最新文檔
上海城市軌道交通遠景網絡化建設的實踐與思考 上海城市軌道交通遠景網絡化建設的實踐與思考
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425km的城市軌道交通基本網絡建成投運之后,上海域市軌道交通步入了遠景網絡化建設階段。從上海城市軌道交通遠景網絡化建設工作的特征入手,探討了上一輪軌道交通網絡建設工作的經驗,提出了遠景網絡化建設的任務和工作重點。
上海城市軌道交通網絡建設與資源共享 上海城市軌道交通網絡建設與資源共享
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4.8
介紹了上海城市軌道交通建設的現狀和近、遠期的發展規劃、鑒于國外城市軌道交通發展的經驗和上海城市軌道交通即將成網的現實,就人力、土地、運營設備與設施、檢修設備與設施、施工機具與設施等5個方面,提出了上海城市軌道交通網絡資源共享的基本構想和初步方案。
上海城市軌道交通建設融資與管理的改革 上海城市軌道交通建設融資與管理的改革
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4.4
分析了上海市軌道交通建設中的投融資現狀與存在問題。結合市場經濟條件下城市基礎設施建設的特點與運作規律,探討了可供城市軌道交通建設借鑒的若干投融資模式及適用條件與范圍。結合上海軌道交通建設的投融資體制的改革,提出如何協調好建設與管理關系等建議。
2015年北京 上海城市軌道交通建設情況分析 2015年北京 上海城市軌道交通建設情況分析
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北京、上海是中國最大的兩座城市，北京作為中國的首都，擁有中國第一條地鐵線路，運營里程雖然一度被上海所超越，但2012年年底一次性開通4條線路，成功的超越了上海的軌道里程，目前擁有地鐵16條，里程442公里，處于領先的地位。上海是中國第一大城市，雖然第一條地鐵的建成日期比較晚，但上海的地鐵建設速度在全世界來說都是一個罕見的現象，目前上海以13條地鐵線路屈居中國城市軌道交通排行榜第二位。
上海城市軌道交通模式研究通過專家評審 上海城市軌道交通模式研究通過專家評審
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由上海市城市規劃設計研究院等單位承擔的《上海城市軌道交通模式研究》,最近通過專家評審。這項研究在對國外大城市軌道系統進行充分考證,對上海市情進
北京與上海城市軌道交通線網服務對比
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通過對比北京和上海在城市規劃建設、交通運營狀況、城市軌道交通線網服務等方面的指標,結合各自在線網形態、線網密度、站點覆蓋率、線網與路網關系、重點功能區核心與線網換乘中心契合度等方面的特點,通過分析總結經驗教訓,提出對我國后續其他城市開展線網規劃,遠景線網預留、敷設方式選擇、線路長度選取、外圍市域線與中心城線網換乘銜接等敏感問題上的建議。
上海城市軌道交通路線、車站名稱命名研究
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該文介紹了上海城市軌道交通線路，車站名稱命名的背景，指導思想，命名研究范圍，內容及方法等，并匯集了一些國外的命名方法資料以供探討、研究。
上海城市軌道交通的票價票制探討 上海城市軌道交通的票價票制探討
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從合理票價票制的制定以及票種增加等方面淺談如何吸引城市軌道交通客流,提高運營收入。通過對比分析了票價調整和票種增加的必要性,討論了靈活票制的方案。
上海城市軌道交通北翟路車輛段擴能工程仿真研究 上海城市軌道交通北翟路車輛段擴能工程仿真研究
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車輛基地出入段(場)能力仿真分析是出入段(場)設計方案的關鍵組成部分之一,是滿足正線運營能力的重要設計依據。在分析既有出入段(場)設計能力不足的基礎上,充分考慮了實際列車運行的列車動力性能、阻力類別、信號系統與列車牽引設備反應時延等因素,對上海軌道交通2號線北翟路車輛段的出入段能力進行了仿真研究。所提供的仿真分析結果與實際情況相符,為北翟路車輛段擴能工程采用新型的調車列隊自動追蹤的設計方案提供了詳實的論證分析基礎。
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職位：BIM建模設計師
擅長專業：土建 安裝 裝飾 市政 園林
