上海地鐵規劃及其建設—盾構隧道施工和深開挖分析

2015年北京地鐵規劃圖 m1:1號線線路標識色：正紅色 北京地鐵1號線，全長30.44千米，設53#站、52#站、蘋果園站、古城站、八 角游樂園站、八寶山站、玉泉路站、五棵松站、萬壽路站、公主墳站、軍事博物 館站、木樨地站、南禮士路站、復興門站、西單站、天安門西站、天安門東站、 王府井站、東單站、建國門站、永安里站、國貿站、大望路站、四惠站、四惠東 站共25座車站(52#、53#站不運營）。1號線現有換乘車站： 復興門站：與m2換乘 東單站：與m5換乘 建國門站：與m2換乘 四惠站：與m1八通線換乘 四惠東站：與m1八通線換乘 m1:八通線線路標識色：正紅色 北京地鐵八通線是北京地鐵1號線的東段延長線，全長18.964千米，設四惠站、 四惠東站、高碑店站、廣播學院站、雙橋站、管莊站、八里橋站、通州北苑站、 果園站、九棵樹站、梨園站、臨河里站、土橋

富錦路 友誼西路 寶安公路 共富新村 呼蘭路 通河新村 共康路 彭浦新村 汶水路 上海馬戲城 延長路 西藏北路 中興路 中山北路 曹楊路 江蘇路靜安寺 常熟路 陜西南路 人民廣場中山公園 南京西路 新閘路 漢中路 中潭路 寶山路 衡山路 徐家匯 上海體育場 老西門 黃陂南路 大世界 浦電路 大木橋路西藏南路 藍村路 上海體育館 鎮坪路 北新涇 淞虹路 金沙江路 威寧路婁山關路 虹橋路 延安西路 中春路 七寶 合川路 宜山路 松江新城 松江大學城 洞涇佘山泗涇 九亭 星中路 桂林路 漕寶路 漕河涇開發區 閔行開發區 文井路 華寧路 金平路 東川路 劍川路 北橋 顓橋 銀都路 春申路 外環路 蓮花路 錦江樂園 石龍路 龍漕路 漕溪路東安路 魯班路 盧浦大橋 世博大道 南浦大橋塘橋 上海兒童醫學中心 上海南站 莘莊 耀華路 高科西路 東明路 高青路 華夏西路 上南路 靈巖南路 臨沂

1 上海軌道交通1號線 標志色：紅色條紋 上海軌道交通一號線現為大小交路運行，大交路為莘莊—富錦路，小交路為莘莊 —上海火車站。一般采用一夾一的運營方式，即每2班次中，有1班次終點站為 富錦路，另一班在上海火車站折返。 現一號線上有4種款式的車型: 第一代車：dc-01。車號101-116。直流斬波調速列車，電磁控制。aeg公司（a dtranz公司前身之一。現adtranz公司已被龐巴迪收購）制造。6節編組（a+b +c+b+c+a）（現陸續改為8節編組）。大容量寬體長身貫通式冷空調電動客車， 車廂為鋁合金廂體，長23.54米(動車22.10米)，寬3米，車廂兩側各有5扇1. 3米寬的自動車門。每節車廂有62個座位，定員310人，超員時可容納410人。 由于制冷情況不理想，該批車均已完成直改交，102號還進行過一次大修。

-/ 上海地鐵目前已開通運營線路14條，車站337座（不含磁懸浮）， 工作日日均客流超900萬人次，全網絡電梯共計3000余臺，其中， 自動扶梯占到77%。近年來，隨著網絡的不斷擴張，客流的持續增長， 自動扶梯客傷事件也同步增加。 據不完全統計，今年1月至7月，上海地鐵全網絡共發生電梯客 傷300起，其中因設備故障造成的客傷1起，占0.3%，因乘客乘梯 不慎造成的客傷共277起，占到電梯客傷的92.4%，其他22起，占 7.3%。乘客乘梯不慎造成的客傷大多是由于未正確乘梯造成，如未握 好扶手、倚靠電梯側擋板、攜帶大件行李（拉桿箱、小推車等）乘坐 自動扶梯等。 -/ 據分析，電梯客傷發生時段為：早晚高峰時段59起，近20%， 平峰時段共發生241起，超80%。可見，大部分電梯客傷并非因大客 流擁擠而造成，反而是人少時，更容易發生。 從發生電梯客傷乘客

1上海地鐵運營的現狀\r\n在當今城市交通日趨擁堵的時代，地鐵以其快速、舒適、安全特點成為市民出行的首選。2010年4月10日，上海軌道交通10號線建成試運營，使上海地鐵線網達12條線，運營里程420km長，車站280座，車輛419列共2589節車廂。世博開園以來，日均客流量達570萬人次，5月21日突破600萬人次，7月9日達650萬人次。

鄭州地鐵一號線： 一期工程（紅色）：西起凱旋路站，包含一座停車場；東至體育中心站，包括車輛段。 二期工程（藍色）：東、西各延長一段。 二期工程擬于今年6月前開工2014年建成 鄭州地鐵一號線共有20個站點，分別為凱旋路站、西三環站、秦嶺路站、桐柏路站、 碧沙崗站、鄭州大學站、中原東路站、鄭州火車站站、二七廣場站、市體育館站、紫荊山站、 東明路站、黑莊路站、鄭州國際會展中心站、黃河東路站、農業東路站、七里河站、新鄭州 站站、博學路站、體育中心站。 除了鄭州火車站站、市體育館站、紫荊山站為地下三層車站，其余均為地下二層車站。 最大間距為2353.7米，為博學路站至體育中心站區間；最小間距為949.88米，為鄭州大學 站至中原東路站。平均間距為1.29公里。 鄭州地鐵2號線 起點位于惠濟區江山路附近的開元停車場，沿開元路向東，到花園路折向南，沿

上海地鐵開通了哪些線路？ 時間：2011-05-2800:55分類：地鐵百科評論數：0條 截止2010年6月30日，上海軌道交通線網已開通運營11條線、267座車站， 運營里程達410公里。（不含磁浮示范線）。 軌道交通1號線南段（錦江樂園－徐家匯） 于1993年4月9日投入觀光運營，1號線全線（錦江樂園－上海火車站）于1995 年4月10日試運營，南、北、北北延伸段分別于1997年7月1日、2004年12 月28日和2007年12月29日開通試運營。1號線（富錦路－莘莊）長近37公 里，共設28座車站，是一條縱貫上海南北走向的交通大動脈。線路識別色：紅 色。 軌道交通2號線一期工程（龍陽路站－中山公園站） 于1999年10月20日投入觀光運營，2號線（張江高科站－中山公園站）于2000 年12月26日建成試

軌道交通1號線：莘莊—外環路—蓮花路—錦江樂園—上海南站—漕寶路—上海體育館—徐 家匯—衡山路—常熟路—陜西南路—黃陂南路—人民廣場—新閘路—漢中路—上海火車站 —中山北路—延長路—上海馬戲城—汶水路—彭浦新村—共康路—通河新村—呼蘭路—共 富新村—寶安公路—友誼西路—富錦路線路識別色：大紅色。 軌道交通2號線：徐涇東—虹橋火車站—虹橋2號航站樓—淞虹路—北新涇—威寧路—婁山 關路—中山公園—江蘇路—靜安寺—南京西路—人民廣場—南京東路—陸家嘴—東昌路— 世紀大道—上海科技館—世紀公園—龍陽路—張江高科—金科路—廣蘭路—唐鎮—創新中 路—華夏東路—川沙—凌空路—遠東大道—海天三路—浦東國際機場線路識別色：淡綠色。 軌道交通3號線：上海南站—石龍路—龍漕路—漕溪路

上海地鐵盾構隧道縱向變形分析 【摘要】隧道若發生縱向變形將嚴重影響到隧道結構的安全。分析探討了縱向變形的發生、變化情況以 及隧道結構和防水體系所允許的縱向變形控制值。結合工程實踐,對隧道發生的典型沉降曲線規律進行了深 入的分析,其結論對有效控制隧道縱向變形具有指導意義。 【關鍵詞】隧道;通縫拼裝;縱向變形;環縫;錯臺;防水;失效 至2020年,上海將建成軌道交通運營線路達到20條、線路長度超過870km以及540余座車站的網絡 規模。這其中,以盾構隧道結構為主的地下線路幾乎占到一半。控制隧道縱向變形是確保隧道結構安全的重 要因素之一。在研究隧道縱向變形時,我們首先要關注這種變形是以何種方式發生、又是如何發展變化以及 隧道變形控制值是多少等問題,本文對這些問題進行了分析探討。 1、盾構隧道結構和構造設計 盾構法隧道是由預制管片通過壓緊裝配連接而成的

上海地鐵某線修復方案概述——在主體工程～區間隧道完工后，進行聯絡通道施工時，2003年7月1日，發生了險情，導致浦西董家渡地區隧道塌陷，隧道附近的土體流失，進而使得地面建筑物發生傾斜等問題。為平衡隧道內外壓力，采用了向隧道內注水的方法，上、下行線隧...

上海地鐵基坑工程施工規程 條文說明 sz-08-2000

上海地鐵陜西路車站“逆作法”施工

1號線： 莘莊：北出口出站，公共廁所 外環路：北出口出站，北廣場西端公交樞紐站，公共廁所 蓮花路：南出口出站，公共廁所 錦江樂園：站臺層富錦路方向車尾位置；站廳層(2樓)西側，麥當勞 上海南站：站臺層富錦路方向車頭位置 漕寶路 上海體育館：站臺層莘莊方向車頭位置 徐家匯：站臺層莘莊方向車頭位置 衡山路：站臺層富錦路方向車頭位置 常熟路：站臺層莘莊方向車頭位置 陜西南路：站臺層莘莊方向車頭位置；站廳層收費區外，7號口附近 黃陂南路 人民廣場：站臺層莘莊方向車頭位置 新閘路：站臺層富錦路方向車頭位置 漢中路 上海火車站：站臺層富錦路方向車尾位置 中山北路：2號口出去即是，公共廁所 延長路：3號口出去即是，公共廁所 上海馬戲城：2號口出去即是，公共廁所 汶水路：2號口出去即是，公共廁所 彭浦新村：4號口出去即是，公共廁所 共康路 通河新村：2號口出去即是，公共廁

上海地鐵遠景規劃（2015-2026）

南京地鐵規劃17條地鐵地下運行清晰圖

哈爾濱地鐵一期工程正式開工。一期工程自西向東，橫貫城市中心區，全長14.33公里，建設期4年。按照國家要求和城市總體規劃，哈爾濱市確定近期軌道交通建設期限 為10年，規劃期內完成1號線城市中心段和3號環線工程，總里程45.53公里，預計投資163億元。 哈爾濱地鐵第一期工程 哈爾濱市軌道交通網絡規劃采取地上地下相結合、城區城郊相結合、平時戰時相結合方式。網絡規劃為“四線一環”和兩條支線，總里程143公里，總投資384億元， 建設期20年。 【哈爾濱地鐵一號線】東起道外區化工路，經哈東站、太平橋(冰上基地)、東西大直街、學府路、哈南站至平房區，全長27.3公里，設25座車站。 【哈爾濱地鐵二號線】北起松北開發區，經太陽島過江，沿經緯街、哈火車站、紅軍街、中山路、公濱路、新香坊至成高子，全長27公里，設20座車站。 【哈爾濱地鐵三號線】此線為

介紹上海地鐵一號線盾構隧道內徑選取、結構設計、選型，襯砌環構造型式、隧道防水、以及盾構施工工藝和施工參數，并提出了今后地鐵盾構隧道的進一步提高和改進的意見

本方案為鄭州地鐵規劃的7條線修編方案 是在原鄭州地鐵規劃（6條軌道，202公里總長）基礎上增加了一條7號線，并對原有線 路進行一定的修改而形成的。整個網絡共由7條地鐵線構成，總長256公里，可以滿足遠景 年（2030－2040年）鄭州市區700－800萬人口規模需求，設計日運送旅客500－600萬人 次。全網絡共設站192座，其中換乘站32座，各條線路均推薦6節b型車編組，建議2030 年以前建成所有線路。各條線路具體說明如下： （線路名稱，全長，設站，編組，起點終點） 1號線，41公里，共設30站，6*b，高新開發區－龍子湖； 2號線，27公里，共設21站，6*b，惠濟中心區－站馬屯； 3號線，32公里，共設26站，6*b，歡河－加州工業園； 4號線，42公里，共設29站，6*b，高新開發區－南曹鄉； 5號線，40公

深圳地鐵2016年規劃圖

地鐵1號線途經站點 1、東吳大道2、五環大道3、額頭灣4、竹葉海5、舵落口6、古田一路7、古田二路8、古田三路9、古田四路10、漢西一路11、宗關12、太平洋 13、橋口路14、崇仁路15、利濟北路16、友誼路17、循禮門18、大智路19、三陽路20、黃浦路21、頭道街22、二七路23、徐洲新村24、丹水池 25、新榮26、堤角 地鐵2號線途經站點 1、馬池路站2、常青花園站3、金色雅園站4、漢口火車站站5、范湖站6、建設大道站7、航空路站8、中山公園站9、循禮門站10、中山大道站 11、和平大道站12、武昌區政府站13、小龜山站14、洪山廣場站15、中南路站16、亞貿廣場站17、街道口站18、廣埠屯站19、卓刀泉站20、雄 楚大道站(虎泉)21、魯巷站。 地鐵3號線途經站點 1、三金潭2、井南

沈陽地鐵建設規劃圖