研究目的:上海金山鐵路至奉賢鐵路銜接浦東、金山鐵路,通過滬杭鐵路使奉賢區與上海中心城區快速連接。為滿足沿線居民快速增長的出行需求,促進南橋新城發展,結合上海市軌道交通規劃、奉賢區城市總體規劃、南橋新城總體規劃城市規劃等控制因素,探討奉賢市郊鐵路接軌站的選擇及線路走向方案。研究結論:(1)接軌方案比選了亭林海灣站、葉榭海灣站、奉賢站接軌方案,從城市規劃、工程投資、吸引客流等方面比較,推薦亭林海灣接軌方案;(2)線路走向方案比選了沿平莊西路中央分隔帶方案、沿平莊西路北側方案、沿g1501上海繞城高速公路南側方案,經從技術、經濟兩方面綜合比較,推薦沿平莊西路中央分隔帶方案;(3)本線與軌道交通5號線共同構成南橋新城及周邊地區至中心城區的快速客運通道,對完善上海市軌道交通網布局具有重要的補充功能。

為有效預防節日期間事故隱患發生、創造良好的通車環境，上海市橋梁隧道維護單位切實抓好當前工作，在國慶節、中秋節前夕組織力量對橋梁隧道設施開展了一次安全生產大檢查。

從市路政部門獲悉,近期,南浦大橋的確利用夜間時段對橋面伸縮縫進行了整治,令行車舒適性與安全性得到提升。大橋養護負責人還透露,黃浦江上的大橋支座安全檢查已經使用了\"新式武器\"——\"內窺鏡\

1 黃浦江大橋橋面系施工總結 黃埔江大橋為栓焊連接的鐵路桁架橋，主要由box箱型弦桿，h型腹桿用拼 接板連接組成桁架部分，橋面系為栓焊結構，由橋面板、橫梁、縱梁組成，通過 拼接板與下弦桿的牛腿連接。盈都鋼構鎮江分廠負責橋面系的制作，下面從廠內 制作和揚中大拼制作、材料等幾個方面來總結。這次施工中運用最多思想，可以 概括為“打破常規、反其道而行之”，無論是廠內還是大拼現場，都得到了很好 的應用。 橋面系采用的總體工藝是： 節段：橋面板寬度方向兩端留余量，長度方向除了最外端有余量外，其余都 無余量；縱梁、u肋先制孔，橫梁于大拼現場配孔； 拼接板：u肋拼接板在廠內鉆半數孔，大拼現場配鉆、編號發運； 縱梁、橫梁拼接板全部通配。 1.廠內制作： 橋面系從節段及板單元劃分、定料套料、加工工藝、驗收標準等一系列的前 期工藝準備均有武橋負責，施工圖和工藝到了鋼構分廠后，這里進行

-1- - 黃浦江大橋施工組織設計 一、工程概況 黃浦江大橋是上海是ａ５（嘉金）高速公路二期工程重要節點工程，橋 位處河口寬約400m，為市管ⅲ級航道。主橋主墩基礎采用φ900mm鋼管樁， 單樁長58米，每墩采用45根，三個主墩共135根；邊墩基礎采用φ600mmphc 管樁，單樁長33米，每墩28根，兩個邊墩共56根。主墩承臺結構尺寸33.6 39.933.5m，邊墩承臺結構尺寸為26.734.832.0m。墩身采用矩形雙柱式 薄壁墩，高度為10m左右。主橋上部結構為雙幅四跨單箱單室三向預應力砼 變截面連續箱梁，四跨布置為69m+120m+120m+69m，單幅箱頂寬16m，箱底 寬7.5m，箱梁根部高7m。 二、黃浦江大橋主橋承臺溫控方案 1、承臺施工流程 -2- - 主橋承臺施工工藝流程框圖 2、承臺模板 在吊箱內壁敷

(一)工程概況建設中的上海市黃浦江盧浦大橋是上海市區內跨越黃浦江的第四座大橋,是市區南北高架道路的南延伸部分。盧浦大橋的建成將全面貫通規劃中的上海市“南北交通干道”,它通過南北高架道路北接共和新路等可達寶鋼,向南接浦星公路至星火開發區、上海化學工業區等,縱貫上海市南北兩翼,對于

黃浦江上再架彩虹——盧清浦大橋工程簡介

2月11日,上海滬東造船廠在“上海黃浦江大橋主橋鋼結構制造”招標的激烈競爭中,一舉中標承造黃浦江大橋鋼結構。這是該廠繼上海市中心人行立交橋、超高層建筑鋼結構和257米全鋼結構廣播電視綜合塔之后,開發的又一項大型鋼結構工程,再一次為上海市政建設作出貢獻。

工程造價控制設計關系到所建工程在資金鏈使用方向、預算估計、實際造價等方面的運用，正確的制定工程造價控制設計方案，是每個工程項目管理方需要格外重視的基本內容。本文就黃浦江大橋新建工程主橋造價控制設計進行了分析，分別從工程造價控制設計的基本方法與優勢、主橋造價實案簡析這兩個方面進行了闡述，并對相關造價控制設計方案的完善提出了相應的建議，以期能促進黃浦江大橋新建工程的順利竣工。

地面沉降導致上海地面高程損失,并降低防汛工程設防能力。1921~2007年地面平均沉降1.973m,最大沉降3.035m,市區普遍低于江河高潮位。地面沉降在中心城區外灘黃浦江防汛墻四次加高改建中分別占增高幅度的98.0%,62.6%,30.1%,7.8%,目前防汛墻仍受到地面沉降的持續影響,1994~2006年區域地面沉降占防汛墻總體沉降量的71.9%。地面沉降的長期危害是影響上海城市防汛安全的重要因素,加強地面沉降監測與防治是上海城市災害防御的重要內容。

今年以來，上海市金山區積極推進城市養護作業領域市場化改革，研究形成《區級城市維護項目管理暫行辦法（征求意見稿）》，起草《養護作業市場化改革若干意見》，通過區政府采購平臺進行公開招投標購買服務，全面推動城市養護作業市場化改革。

針對金山鐵路支線客站雨棚加固工程實施前后屋蓋系統的狀況、方案的要點、技術難點、工程效果進行回顧與總結,為今后高鐵客站雨棚的建設維護提供可供借鑒的思路。

上海金山創新產業園區推進方案 （試行稿） 為了落實建設創新型國家，創建創新型社區，培育創新型企業，創新 轉型正日益被許多發達國家普遍應用；在中國，實施創新轉型是實現上海 產業轉型和可持續發展，打造低碳經濟的重要保障，也是我國由制造大國 邁向創新強國的必由之路。在此背景下，建設上海金山創新產業示范園區， 是上海踐行“創新驅動、轉型發展”理念的一次有益探索，更是金山實現產 業升級的一個重大機遇。為加快推進上海金山創新產業示范園區的建設， 特制定如下推進方案： 一、指導思想 深入貫徹落實科學發展觀，以創新轉型為核心，以創新型產業集群、 現代服務業產業集群為方向，引領傳統企業轉型升級，加快企業與創意產 業、it產業、現代服務業的融合發展，努力實現產品的高技術含量和高附 加值，占領技術鏈、產品鏈、價值鏈、人才鏈、產業鏈的高端。 具體要堅持以下原則： 高端引領原則。以綠色經濟和創意經濟產業

-1- - 黃浦江大橋施工組織設計補充方案 一、工程概況 黃浦江大橋是上海是ａ５（嘉金）高速公路二期工程重要節點工程，橋 位處河口寬約400m，為市管ⅲ級航道。主橋主墩基礎采用φ900mm鋼管樁， 單樁長58米，每墩采用45根，三個主墩共135根；邊墩基礎采用φ600mmphc 管樁，單樁長33米，每墩28根，兩個邊墩共56根。主墩承臺結構尺寸33.6 39.933.5m，邊墩承臺結構尺寸為26.734.832.0m。墩身采用矩形雙柱式 薄壁墩，高度為10m左右。主橋上部結構為雙幅四跨單箱單室三向預應力砼 變截面連續箱梁，四跨布置為69m+120m+120m+69m，單幅箱頂寬16m，箱底 寬7.5m，箱梁根部高7m。 二、黃浦江大橋主橋承臺溫控方案 1、承臺施工流程 -2- - 主橋承臺施工工藝流程框圖 2、承臺模板 在吊

介紹了上海a5(嘉金)公路工程黃浦江大橋水中主墩砼采用水下泵管輸送的方案,該方案的成功運用使得在不增加水上設備的條件下解決了水中主墩的砼供應的難題,節省了成本,并避免了對航道的占用,將施工對通航安全的影響降至最低。

鋼吊箱圍堰因施工簡單快捷、擋水效果明顯、便于施工周轉,在橋梁深水基礎中被廣泛采用。但是它對起重設備要求較高,一般采用大型起重船進行安裝。文中結合上海黃浦江大橋基礎鋼吊箱施工,介紹了無大型起重船配合施工時鋼吊箱的設計計算與安裝施工工藝。

民生碼頭貫通改造工程,對位于城市中心的老港區進行了保護性開發,＂創新、協調、綠色、開放、共享＂五大發展理念貫穿其中,破舊的老碼頭和周邊區域實現整體轉型和功能升級.

疏浚黃浦江 東海造良田:黃浦江第三排泥系統工程介紹

新一輪的《上海市城市總體規劃(2016—2040)》提出建設"卓越的全球城市".上海城市發展邁入轉型升級、存量更新的新階段,更新成為城市發展的主要方式,以往"拆舊建新、大拆大建"的外延式擴張發展已難以為繼,提升城市品質、改善城市功能、激發城市活力的內涵式發展模式逐步成為主流,與之相應,提出了"實施最嚴格的保護制度","開發新建是發展、保護改造也是發展","在保護中發展、在發展中保護"的理念.近年來,上海逐漸顯現出公共空間功能落后、品質欠佳等問題,已難以滿足市民對公共空間的需求.結合城市有機更新,構建高品質公共空間網絡,建設高效可達、網絡化、多樣化的公共空間,增加廣場、公園等獨立占地的公共開放空間,提高社區公共空間規模和密度,是實現城市發展目標、打造幸福宜居社區的重要途徑和支撐.

1 1編制依據 ?黃浦江過江管工程招標文件和補遺文件。 ?黃浦江過江管工程設計圖。 ?施工參照的主要技術規范見表1-1： 表1-1 序號編號名稱 1gb50268-97《給水排水管道工程施工及驗收規范》 2gb50204-2002《混凝土結構工程施工及驗收規范》 3gb50203-2002《砌體工程施工質量驗收規范》 4dbj08-40-94《地基處理技術規范》 5gb50026-93《工程測量規范》 6dbj08-220-96《市政排水管道工程施工及驗收規程》 7psar-d-01-92《上海市排水管道通用圖》（第一冊） 8dbj08-224-96《市政排水構筑物工程施工及驗收規程》 9dgj08-236-1999《市政地下工程施工及驗收規范》 10jgj18--2003《鋼筋焊接及驗收規程》 11gbj107-87《

黃浦江河口建閘工程經濟效益分析——由于海平面上升，地面沉降，風暴潮加劇，上海市黃浦江最高潮位不斷創歷史記錄，使原設計防洪標準下降。為采取對策，上海市有關部門提出了《黃浦江河口建閘工程規劃研究報告》。現就黃浦江河口建閘防洪效益，作一粗淺分析與評...

-1- - 黃浦江大橋施工組織設計補充方案 一、工程概況 黃浦江大橋是上海是ａ５（嘉金）高速公路二期工程重要節點工程，橋 位處河口寬約400m，為市管ⅲ級航道。主橋主墩基礎采用φ900mm鋼管樁， 單樁長58米，每墩采用45根，三個主墩共135根；邊墩基礎采用φ600mmphc 管樁，單樁長33米，每墩28根，兩個邊墩共56根。主墩承臺結構尺寸33.6 39.933.5m，邊墩承臺結構尺寸為26.734.832.0m。墩身采用矩形雙柱式 薄壁墩，高度為10m左右。主橋上部結構為雙幅四跨單箱單室三向預應力砼 變截面連續箱梁，四跨布置為69m+120m+120m+69m，單幅箱頂寬16m，箱底 寬7.5m，箱梁根部高7m。 二、黃浦江大橋主橋承臺溫控方案 1、承臺施工流程 -2- - 主橋承臺施工工藝流程框圖 2、承臺模板 在吊