近年來(lái),隨著軌道交通建設(shè)的加快,2012年末已有16個(gè)城市的軌道交通線(xiàn)路共計(jì)70條投入運(yùn)營(yíng),運(yùn)營(yíng)總長(zhǎng)度達(dá)到2081.13公里。除了北京、上海、廣州等最早建設(shè)地鐵的城市外,其他城市也有1條以上的線(xiàn)路投入運(yùn)營(yíng)。市區(qū)軌道交通線(xiàn)路逐步成網(wǎng),已經(jīng)作為城市公共交通系統(tǒng)的主要部分,在一定程度上緩解了城市交通出行的需求和壓力。本文以市郊軌道交通為對(duì)象,考慮其與市區(qū)軌道交通線(xiàn)路在規(guī)劃中的區(qū)別和特點(diǎn),著重強(qiáng)調(diào)市郊軌道交通規(guī)劃中應(yīng)注意的問(wèn)題,盡量避免軌道交通線(xiàn)路在后期建設(shè)和

上海市交通委員會(huì)日前在對(duì)上海市人大代表的答復(fù)中透露，上海軌道交通崇明線(xiàn)已納人新一輪軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2017—2025年），并正式向國(guó)家發(fā)改委報(bào)審。

經(jīng)國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)，上海軌道交通7號(hào)線(xiàn)于2005年11月24日正式開(kāi)工建設(shè)。軌道交通7號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)35km，全線(xiàn)設(shè)28座車(chē)站，包括27座地下車(chē)站和1座地上車(chē)站，其中15座車(chē)站為2線(xiàn)以上換乘樞紐車(chē)站。在陳太路和龍陽(yáng)路設(shè)2個(gè)停車(chē)場(chǎng)，在新村路附近設(shè)一處控制中心。整個(gè)工程將在2009年年底建成投入試運(yùn)營(yíng)。

上海軌道交通4號(hào)線(xiàn)“C”字型線(xiàn)路年內(nèi)通車(chē)

2017年，上海將加快一系列重大工程和重點(diǎn)區(qū)域建設(shè)，包括加快建設(shè)上海軌道交通5號(hào)線(xiàn)南延伸段、14號(hào)線(xiàn)、15號(hào)線(xiàn)、18號(hào)線(xiàn)等軌道交通線(xiàn)，建成8號(hào)線(xiàn)三期、9號(hào)線(xiàn)三期、17號(hào)線(xiàn)，新增運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路55km。至2020年，上海將建成850km的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

上海軌道交通某線(xiàn)路站基坑施工組織設(shè)計(jì)——1.編制說(shuō)明　　本施工組織設(shè)計(jì)的編制范圍為上海軌道交通x號(hào)線(xiàn)一期工程11標(biāo)段航中路站基坑開(kāi)挖工程施工組織設(shè)計(jì)。在認(rèn)真全面地閱讀施工圖紙的基礎(chǔ)上，深刻領(lǐng)會(huì)和貫徹設(shè)計(jì)意圖。根據(jù)上海軌道交通x號(hào)線(xiàn)一期工程11標(biāo)段航...

記者日前從上海市軌道交通建設(shè)指揮部獲悉，2015年起上海市九條軌道交通線(xiàn)路將相繼開(kāi)工建設(shè)，到2020年年底，上海市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)800公里左右，建成軌道交通車(chē)站500余座，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全市各個(gè)區(qū)域。九條軌道交通線(xiàn)路包括5號(hào)線(xiàn)南延伸、8號(hào)線(xiàn)三期、9號(hào)線(xiàn)三期、10號(hào)線(xiàn)二期、13號(hào)線(xiàn)、14號(hào)線(xiàn)、15號(hào)線(xiàn)、17號(hào)線(xiàn)、18號(hào)線(xiàn)。

記者日前從上海市軌道交通建設(shè)指揮部獲悉，2015年起上海市九條軌道交通線(xiàn)路將相繼開(kāi)工建設(shè)，到2020年年底，上海市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)800公里左右，建成軌道交通車(chē)站500余座，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全市各個(gè)區(qū)域。

分析了連通型城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的線(xiàn)路結(jié)構(gòu)、技術(shù)設(shè)備特點(diǎn)和運(yùn)輸組織特點(diǎn).以上海軌道交通明珠線(xiàn)為背景,分析了上海軌道交通明珠線(xiàn)的線(xiàn)路結(jié)構(gòu).在既有客流預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上,利用od矩陣推算方法,分析了環(huán)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的客流特點(diǎn).提出了可能的共線(xiàn)運(yùn)營(yíng)方案,并分析了各個(gè)方案的優(yōu)缺點(diǎn)和適用條件

上海2035總規(guī)提出構(gòu)建上海大都市圈,上海與近滬及周邊地區(qū)形成同城化區(qū)域。構(gòu)建功能合理、層次清晰、互聯(lián)互通的軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施是上海大都市圈同城化的基本條件。通過(guò)解析東京都市圈的軌道線(xiàn)網(wǎng)層次結(jié)構(gòu)、功能定位、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),對(duì)比上海大都市圈的空間結(jié)構(gòu)和軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀,對(duì)上海大都市圈今后的軌道交通體系規(guī)劃建設(shè)提出了建議,以期推動(dòng)上海大都市圈協(xié)同融合、集約共享發(fā)展,建成具有全球影響力的世界級(jí)城市群。

2月12日晨5時(shí)，軌道交通1號(hào)線(xiàn)“上海火車(chē)站”提前20分鐘打開(kāi)卷簾門(mén)，

上海軌道交通6號(hào)線(xiàn)開(kāi)通前后,部分原有的道路公交客流向軌道交通客流轉(zhuǎn)移,造成居民出行結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。在居民公交出行顯示性偏好調(diào)研的基礎(chǔ)上,分析開(kāi)通之后出行者的出行時(shí)間、費(fèi)用等的變化情況,構(gòu)建道路公交和軌道交通方式的效用函數(shù)和方式競(jìng)爭(zhēng)選擇模型,為軌道交通6號(hào)線(xiàn)所在客運(yùn)走廊上的公交線(xiàn)路調(diào)整提供依據(jù)。建議客運(yùn)走廊軌道交通方式競(jìng)爭(zhēng)選擇的調(diào)查數(shù)據(jù)有效樣本擴(kuò)大到200個(gè)以上。對(duì)于軌道交通與道路公交的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系要準(zhǔn)確把握,公交線(xiàn)路調(diào)整方案不能操之過(guò)急,需逐步調(diào)整實(shí)施。

jiangyangrd.(n) 江楊北路 329 327友誼路 128富錦路328youyird. fujinrd.鐵力路 由于內(nèi)容丟失，無(wú)法恢復(fù)所以正式版延期tielird.326寶楊路 127友誼西路baoyangrd. youyird.(w) 325水產(chǎn)路 126寶安公路shuichanrd. bao'anhighway 324淞濱路 125共富新村songbinrd. gongfuxincun 錦秋路701323張華浜jungongrd.pudongrd.(n)waigaoqiaofreetradezone jinqiurd.南陳路124呼蘭路zhanghuabang軍工路浦東北路港城路601外高橋保稅區(qū) 703hulanrd.10051003gangchengrd.1002

富錦路 友誼西路 寶安公路 共富新村 呼蘭路 通河新村 共康路 彭浦新村 汶水路 上海馬戲城 延長(zhǎng)路 西藏北路 中興路 中山北路 曹楊路 江蘇路靜安寺 常熟路 陜西南路 人民廣場(chǎng)中山公園 南京西路 新閘路 漢中路 中潭路 寶山路 衡山路 徐家匯 上海體育場(chǎng) 老西門(mén) 黃陂南路 大世界 浦電路 大木橋路西藏南路 藍(lán)村路 上海體育館 鎮(zhèn)坪路 北新涇淞虹路 金沙江路 威寧路 婁山關(guān)路 虹橋路 延安西路 中春路 七寶 合川路 宜山路 松江新城 松江大學(xué)城 洞涇佘山泗涇 九亭 星中路 桂林路 漕寶路 漕河涇開(kāi)發(fā)區(qū) 閔行開(kāi)發(fā)區(qū) 文井路 華寧路 金平路 東川路 劍川路 北橋 顓橋 銀都路 春申路 外環(huán)路 蓮花路 錦江樂(lè)園 石龍路 龍漕路 漕溪路東安路 魯班路 南浦大橋塘橋 上海兒童醫(yī)學(xué)中心 上海南站 東方體育中心 莘莊 耀華路 高科西路 東明路 高青路 華夏西路 上南路 靈巖南路 臨沂新村 張

為貫徹落實(shí)上海市領(lǐng)導(dǎo)指示和專(zhuān)題會(huì)議精神,上海市將進(jìn)行新一輪軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,保障軌道交通的高速發(fā)展需求。為更好地引導(dǎo)新一輪軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)工作,需要對(duì)現(xiàn)狀軌道交通運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行全面評(píng)估分析,為新一輪軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃研究和城市總體規(guī)劃修編提供研究基礎(chǔ)。一、軌道交通總體評(píng)價(jià)截至2014年6月,全市軌道交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路共計(jì)15條(含磁懸浮,不含金山支線(xiàn)),建成運(yùn)營(yíng)車(chē)站332座,運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路長(zhǎng)度達(dá)到568.4公里。軌道交通日均客運(yùn)量

上海市軌道交通6號(hào)線(xiàn)工程土建5標(biāo)段（五蓮路站、博興路站及上述兩站間區(qū)間） 上海城建（集團(tuán)）公司第1頁(yè)共27頁(yè) 目錄 目錄................................................................................................................1 第一章技術(shù)標(biāo)總說(shuō)明.....................................................................................7 1.1編制依據(jù)...................................................................................................7

軌道交通規(guī)劃 規(guī)劃背景及概況 (1)上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀 目前，上海城市軌道交通已呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化特征，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)初步顯現(xiàn)。2007年隨著“三線(xiàn) 兩段”（6號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)一期、9號(hào)線(xiàn)一期開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，1號(hào)線(xiàn)向北延伸3個(gè)車(chē)站，4號(hào)線(xiàn)實(shí) 現(xiàn)環(huán)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)）開(kāi)通后，上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路總數(shù)達(dá)到8條，運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路總長(zhǎng)度達(dá)到 235km，覆蓋全市13個(gè)行政區(qū)域，形成了“一條環(huán)線(xiàn)、七條射線(xiàn)、九個(gè)換乘站、九站共線(xiàn)” 的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)格局。建成線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)情況總體呈現(xiàn)出客流總量逐年增加、客流效益顯著提高、運(yùn) 營(yíng)服務(wù)水平逐步提升的特點(diǎn)。近年軌道交通在城市公共交通體系中發(fā)揮出了重要作用。 表1上海軌道交通現(xiàn)狀運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路一覽表 序號(hào)線(xiàn)路名稱(chēng)線(xiàn)路范圍運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路長(zhǎng)度(km)車(chē)站數(shù)（座） 1軌道交通1號(hào)線(xiàn)莘莊—富錦路36.928 2軌道交通2號(hào)線(xiàn)淞虹路—張江高科

今年，上海將新增4條軌道交通線(xiàn)投入運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)該市范圍內(nèi)將總共有10條軌道交通線(xiàn)貫穿城市．市民出行將更為便利。據(jù)悉．今年將要投入試運(yùn)營(yíng)的4條線(xiàn)路包括9號(hào)線(xiàn)二期、11號(hào)線(xiàn)北段一期、8號(hào)線(xiàn)二期和7號(hào)線(xiàn)，目前這4條線(xiàn)路都已經(jīng)實(shí)行了結(jié)構(gòu)貫通，機(jī)電和設(shè)備安裝工作已陸續(xù)展開(kāi)．不少新技術(shù)和新設(shè)計(jì)也將確保市民出行更加方便和環(huán)保。

上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，是在上海軌道交通1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)發(fā)展基礎(chǔ)上的一次重大的突破與飛躍。

通過(guò)分析上海軌道交通1號(hào)線(xiàn)開(kāi)通前后土地利用變化及由此引發(fā)的人口分布變化,闡述了城市軌道交通對(duì)人口再分布的作用機(jī)制,并研究了軌道交通的具體影響范圍,影響力度,以及在城市不同區(qū)域?qū)θ丝谠俜植甲饔玫牟町悺?shí)踐證明城市軌道交通對(duì)人口的疏散作用主要是通過(guò)沿線(xiàn)土地利用改變實(shí)現(xiàn)的。另對(duì)城市中心區(qū)、外圍區(qū)和郊區(qū)發(fā)展的影響不同,因而對(duì)城市不同區(qū)位人口的作用也存在差別。上海軌道交通1號(hào)線(xiàn)沿線(xiàn)土地利用,人口數(shù)量的變化程度證實(shí)了軌道交通對(duì)其沿線(xiàn)要素的影響所遵循的\"廊道效應(yīng)\"。

對(duì)上海軌道交通3號(hào)線(xiàn)采用的dtc921數(shù)字軌道電路主要部件、工作原理作了較為深入的分析,介紹了3號(hào)線(xiàn)數(shù)字軌道電路的信號(hào)調(diào)制方式、sacem報(bào)文的基本形式和分類(lèi)及模糊區(qū)段的處理

回顧了上海軌道交通售檢票系統(tǒng)的發(fā)展歷程,分析了各類(lèi)售檢票系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)。運(yùn)用類(lèi)比分析法,對(duì)\"一票通\"改造過(guò)程中各項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)和自動(dòng)售檢票(afc)系統(tǒng)仍然存在的問(wèn)題進(jìn)行深入分析,提出了有針對(duì)性的具體建議,解決實(shí)際生產(chǎn)中存在的問(wèn)題。展望了afc系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)和推廣應(yīng)用前景。