三角高程測量不受地形起伏的限制，施測速度較快，在大比例尺地形圖測繪、線型工程、管網工程等工程測量中廣泛應用。本文首先闡述了三角高程測量的工作原理和特點，進而論述了三角高程測量的新舊方法．最后論述了三角高程測量新方法在工程測量中的應用．以供參考。

文章首先簡述了地鐵項目投標的概述,結合三角高程測量,對全站儀三角水準進行了綜合評價,并且就全站儀三角水準在山區鐵路工程測量中的應用進行了探討。

現在常用的測量方法是水準測量、三角高程測量。兩種方法雖然各有特色,但都存在著不足。水準測量是一種直接測高法,測定高差的精度比較高,但水準測量受地形起伏的限制,外業工作量較大,施測速度比較慢。三角高程測量是一種間接測高法,它不受地形起伏的限制,且施測速度比較快,在高程精度要求不是很高的情況下可以采用。例如在大、中比例地形圖測量、線型測量工程、山區測量工程等工程測量中得到廣泛的應用。由于三角高程測量受到使用儀器所能達到的高程精度的限制,有時還需量取儀器高和棱鏡高,這樣就增加了誤差來源。

cors基準站高程的準確性直接影響cors應用高程測量的精度,基準站的高程通常采用精密幾何水準測量,高樓和高墩采用吊銦鋼尺方式進行測量,作業方法繁瑣、工作量大。本文進行了對向精密三角高程觀測方法的分析,并應用于cors基準站的高程測量,取得了良好的效果。

全站儀三角高程測量在道路施工中的應用 在傳統的道路施工測量中，全站儀主要用于平面測量而高程主要靠水 準儀幾何水準測量，近年來隨著全站儀精度的提高，三角高程已經可 以取代三、四等水準測量，工程實踐和文獻介紹表明，三角高程甚至 有取代二等水準測量的趨勢。這證明道路施工中完全可以用全站儀代 替水準儀進行高程測量。 目前有些道路專用全站儀只要輸入測站、后視坐標、橋涵幾何尺寸、 曲線元素等，自動計算放樣數據，大大提高了工作效率和測量精度， 如果還沿用水準儀測量高程顯然各方面都不配套了。 1三角高程控制測量 施工單位進場之后首先要復測已知點、加密施工測量導線，傳統的方 法是導線、水準測量分別進行，根據筆者經驗完全可以用全站儀進行 三角高程導線測量。 1.1全站儀安置在測站的三角高程測量 一般來說為了選線、測帶狀地形圖及施工測量方便，導線邊長在1～ 200m屬正常，但是設計、施工

本文介紹了\"三角平面擬合法\"在gps高程測量中的應用,該方法應用三角平面擬合法通過控制點的高程異常數據直接內插求得待測點的高程異常,從而求得待測點的海拔高程即正常高。較高精度地改正了gps在測量海拔高程時的系統誤差。

堤防是重要的防洪工程,在軟土地區進行防洪大堤的施工,應進行沉降監測,通過沉降監測,掌握沉降速率,調節施工進度。根據防洪大堤施工和監測特點,對高精度edm三角高程測量進行分析,其精度能夠滿足監測要求,且能降低監測難度和工作強度,經監測實踐得到驗證。數據處理是沉降監測的一項重要內容,利用監測數據進行沉降分析,建立沉降監控模型,預報沉降的變化趨勢,可以更好地指導施工。

在橋梁墩臺施工作業中,受地形、水域、障礙物的影響,使幾何水準高程測量難以實現。通過對全站儀三角高程測量誤差分析,闡述了提高精度的方法,認為可以用高精度全站儀三角高程測量替代水準測量,用于橋梁墩臺的施工測量,提高了效率。

本文介紹了三角高程測量原理及誤差來源,并對三角高程代替四等水準測量的可行性進行了分析。

高程測量過程中,水準儀測量的精度相對較高,但是受地形限制也較大,在山區測量時會由于復雜的地形、較大的坡度而降低精度,增加成本;而三角高程測量則不受地形限制,且工作效率高。針對三角高程測量精度低的缺陷,本文提出一種與全站儀相結合的測量方法。

隨著全站儀的普及使用，傳統三角測量有其局限性，我總結了一種新的三角測量方法。

本文對紅石峁水庫大壩右壩肩存在的滲漏通道,通過垂直鋪塑、灌漿和截滲墻等方案比選后選擇截滲墻方案,利用ansys軟件進行應力和變位計算,并根據計算結果對截滲墻進行設計。

近幾年,西部公路建設快速發展,但公路常規水準測量工作量大、進度慢等問題,嚴重影響公路建設效率。對精密三角高程測量的數學模型進行分析,并通過實際工程來論述它在公路測量中的應用和注意的問題。

闡述了三角高程測量原理，并針對全站儀在測繪中的廣泛應用，詳細介紹了一種三角測量高程原理新的應用方法，并通過實例說明該方法的可行性。該方法對于工程測量中應用三角高程測量起到了推進作用，把三角高程測量的估熱充分地體現出來。

隨著全站儀的普及使用，傳統三角測量有其局限性，我總結了一種新的三角測量方法。

水電工程一般建在深山峽谷中,陡坎多、高差大,不利于幾何水準測量。三角高程測量不受地形起伏限制,外業測量工作量小、速度快,作業人員少,在水電工程低精度高程測量中應用廣泛。怎樣提高三角高程測量精度,一直是大家關注的問題。本文介紹了溪洛渡水電站三角高程測量的實踐經驗供大家借鑒。

就三角高程測量代替二等水準的可能性進行了論述,并從理論上分析了影響三角高程測量的諸因素,討論了d15+t2000儀器觀測時不同情況下誤差的傳播。根據校園內所進行的試驗和搜集的幾個水電工程的實測資料,指出edm三角高程測量代替二等水準時應減弱折光差的影響和提高豎直角的觀測精度以及限制視線的長度等問題。

第20卷第4期 1992年7月 河海大學學報 journalofhohalunlver~ity vo1．20no．4 ju1．1992 {一卯 光電測距三角高程測量在水電工程中的應用 毫±壹黃睦zzj、． (工程勘測系)j 摘要就三角高程測量代替二等水準的可能性進行了論述·并從理論上分析了影響三角高程測量 的諸困寨，討論了dis-ft2000儀器觀測時不同情況下誤差的傳播-根據校園內所進行的試驗和搜 集的幾個水電工程的實測資料．指出edm三角高程測量代替=等水準時應減弱折光差的鼉；響和提 高豎直角的觀測精度以及限制視線的長度等問題- 關鍵詞三角高程測量：豎直角觀酗}二等水準測量}豎直折光；誤差傳播定律． 中圖法分糞號e；p2一缸l距，三銜高程．淚li藿． 艘工經． 1三角高程測量(對向觀

目前,隨著測距技術的發展,精度的提高,以及測距儀、全站儀的普及,三角高程測量作為高程控制測量的一種有效手段,正逐步受到廣大測繪工作者的青睞。首先介紹了水利工程中三角高層測量的基本原理,并時角高層測量的老方法和新方法進行了研究分析。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 三角高程測量在高鐵特大橋無碴軌道 施工測量中的應用 王知章1,潘正風 2 ,劉冠蘭 2 (11中鐵十四局集團有限公司,濟南　250002;21武漢大學,武漢　430079) 摘要:高速鐵路軌道鋪設在平面和高程上要求很高的位置精度。但在橋梁施工后,已很難用幾何水 準測量方法將地面上水準點的高程傳遞到橋面上。本文介紹了在高速鐵路特大橋無碴軌道施工測量 中,采用三角高程測量方法將地面水準點的高程傳遞到橋面臨時水準點上,使cpiii精密水準測量 能與地面二等水準點附合,以滿足無碴軌道施工測量要求。 關鍵詞:三角高程測量;高速鐵

高速鐵路軌道鋪設在平面和高程上要求很高的位置精度。但在橋梁施工后,已很難用幾何水準測量方法將地面上水準點的高程傳遞到橋面上。本文介紹了在高速鐵路特大橋無碴軌道施工測量中,采用三角高程測量方法將地面水準點的高程傳遞到橋面臨時水準點上,使cpⅲ精密水準測量能與地面二等水準點附合,以滿足無碴軌道施工測量要求。

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