1工程概況萊州市防潮堤工程始建于1975年,1980年建成,總長度40.3km。自運行以來,發生過多次決堤事故,損失慘重。整個大堤受風浪淘蝕嚴重,險工險段隨處可見,抗風浪能力明顯減弱,僅達到十年一遇防潮標準。防潮堤除險加固已勢在必行。

波浪爬高計算

萊鋼大h型鋼2#1000m3高爐 頁腳內容-0- 柵欄板預制施工方案 萊鋼大h型鋼2#1000m3高爐 頁腳內容0 目錄 1編制依據.........................................................................................................................................-1- 2編制說明.........................................................................................................................................-1- 3工程概況............

寧波-舟山港梅山港區6號至10號集裝箱碼頭工程圍堤和陸域形成及地基處理工程通過優化施工方案,以分塊澆筑法完成護面柵欄板的安裝。分析施工中遇到的問題,提出解決方案,總結該施工方法優點,分析不足,為類似工程提供借鑒。

預制柵欄板質量檢驗評定表 單位工程分部工程 部位數量jtj221-98表10.2.18 注：①頂部和隔板兩側應二次壓光；年月日 ②邊棱殘缺不大于50cm2；。 ③預埋件、預留孔在設計上有特殊要求時，應按設計要求檢查。 重要預埋件、預留孔的位置應逐件檢查。 項目質量情況檢驗意見 主 要 項 目 1 混凝土所用的水泥、水、骨料、外加劑摻合料等 必須符合國家現行標準的有關規定。 2混凝土的水灰比或水膠比、水泥或膠凝材料用量 應符合本標準10.1.2條的規定。 3 混凝土的抗壓強度必須滿足設計要求，并符合本 標準10.1.5條的規定 4 混凝土的抗凍等級必須符合本標準10.1.6條的 規定。 5混凝土的抗滲等級必須滿足設計要求。 6混凝土的抗折強度必須必須符合本標準10.

在斜坡軟弱地基上修筑填方路堤容易出現滑塌失穩、側向變形過大等重大工程事故。運用非線性有限元及剪切強度折減法,模擬路堤分步建造的施工力學行為,建立斜坡軟弱地基在路堤自重荷載作用下的數值分析模型,從土體變形和穩定安全性2方面研究表層軟弱層、地面橫坡對路基結構工程特性的影響。結果表明:斜坡軟弱地基不能被簡單視為斜坡地基和軟弱地基的等權重線性疊加;表層軟弱層、地面橫坡可加劇結構的側向位移、豎向沉降,改變潛在滑移面的形態,導致路堤結構穩定性降低;實際工程中應高度重視下坡腳方向側向位移和表層軟弱層的處理;運用非線性有限元法結合剪切強度折減法,能同時進行斜坡軟弱地基在路堤自重作用下變形與穩定性分析。

范文范例參考指導 word格式整理 柵欄板預制施工方案 范文范例參考指導 word格式整理 目錄 1編制依據..............................................-1- 2編制說明..............................................-1- 3工程概況..............................................-1- 4工程特點分析..........................................-1- 5工程施工總體安排......................................-1- 6施工方法.........................................

技術交底記錄 工程名稱 湄洲灣港口鐵路支線 羅嶼支線 接受交底單位 交底項目柵欄板預制及安裝技術交底交底日期 柵欄板預制及安裝技術交底 一、工程概況 根據《羅嶼支線路基填海配套工程施工圖》、《羅嶼支線路基填海配套工程路基 設計大樣圖》圖紙，ldk1+130-ldk3+391段海堤為柵欄板護面。此段設計為永久堤 岸形式，主要目的在于保護整個鐵路線路的安全。 二、主要工程量 型號1#（3*3.75m）2#（3.6*4.5m） 塊1482618 c35砼（摻和8%cx-sun 1482*1.76=2608.3m3618*2.54=1569.7m3 抗侵蝕外加劑） 備注：柵欄板鋼筋、結構尺寸及安裝施工圖紙見附件。 三、工作流程 鋼模板制作 鋼筋加工 現場綁扎鋼筋、安裝模板 澆筑柵欄板砼 拆模養護 調運、安裝 四、施工方法 4.1施工總體部署 在ldk1+300平

技術交底記錄 工程名稱 湄洲灣港口鐵路支線 羅嶼支線 接受交底單位 交底項目柵欄板預制及安裝技術交底交底日期 柵欄板預制及安裝技術交底 一、工程概況 根據《羅嶼支線路基填海配套工程施工圖》、《羅嶼支線路基填海配套工程路基設 計大樣圖》圖紙，ldk1+130-ldk3+391段海堤為柵欄板護面。此段設計為永久堤岸 形式，主要目的在于保護整個鐵路線路的安全。 二、主要工程量 備注：柵欄板鋼筋、結構尺寸及安裝施工圖紙見附件。 三、工作流程 型號1#（3*3.75m）2#（3.6*4.5m） 塊1482618 c35砼（摻和8%cx-sun 抗侵蝕外加劑） 1482*1.76=2608.3m3618*2.54=1569.7m3 鋼模板制作 鋼筋加工 現場綁扎鋼筋、安裝模板 澆筑柵欄板砼 拆模養護 調運、安裝 四、施工方法 4.1施工總體部署 在ldk1+30

中港一航局一公司神華黃驊港外航道整治工程（第一標段）細部施工方案 -1- 神華集團黃驊港外航道整治工程施工組 織設計之細部施工方案 柵欄板安裝細部施工方案 中港一航局一公司神華集團黃驊港外航道整治工程項目經理部 2004.11.10． 中港一航局一公司神華黃驊港外航道整治工程（第一標段）細部施工方案 -2- 柵欄板安裝施工 1.1工程概述 本工程位于黃驊港現有防波堤以東海域，為拋石斜坡堤結構。包括 南、北防砂堤各一條，總長21632m，其中南防砂堤長10727m，北防砂 堤長10905m。詳見防砂堤平面圖。 本段拋石斜坡堤為第一標段，其堤頂寬度為5m，堤頂高程為4.0m， 全長約5717m。原泥面高程由-3.3m降至-4.3m。 堤身結構為：在原泥面上拋填70cm厚砂墊層，間隔1m打設塑料 排水板后，鋪設20t/m拉力土工布，土工布上鋪設50cm厚碎石墊層

根據有關規范及資料,綜合論述了堤防工程設計時,由風場要素推求設計波浪要素、波浪傳播變形及波浪爬高分析計算方法,結合實際工程對不同方法進行比較,提出合適計算方法。

監理實施細則報呈表 （監理【2011】細則014號） 合同名稱：汕頭市東部城市經濟帶河口治理及綜合開發項目新津片區水利工程施工監理 合同編號：zjsdth-jl2011001 致：中交（汕頭）東海岸新城投資建設有限公司 汕頭市東海岸新城新津片區水利工程項目《扭王塊、四腳空心塊、柵欄板工程 監理實施細則》已編制，現將其報呈貴單位。 請審閱 監理機構： 總監理工程師： 日期：年月日 發包人：中交（汕頭）東海岸新城投資建設有限公司 簽收人： 日期：年月日 說明：本表一試三份，由監理機構填寫，發包人簽收后，監理機構、發包人、承包人各一份。 汕頭市東部城市經濟帶河口治理及綜合開發項目 新津片區水利工程 扭王塊、四腳空心方塊、柵欄板混凝土 工程監理實施細則 二o一一年十月 目錄 1總則····································

中交一航施表 柵欄板鋼筋施工技術交底通知單 施工單位：中交一航局第三工程有限公司第八項目部編號： 單位工程莊河市石城鄉北嘴陸島交通碼頭新建泊位工程 交底 時間 2012年9月5日 分項工程柵欄板預制工程部位護岸接受班 組及管 理部門 鋼筋班 調度、試驗員、材 料員、電工工程數量176塊進度要求2012.9.5~10.30 質 量 標 準 鋼筋加工的允許偏差表 序號項目允許偏差（mm） 1長度 ＋5 －15 2箍筋內尺寸±5 鋼筋綁扎和安裝的允許偏差、檢驗數量與方法表 序號項目 允許偏差 （mm） 檢驗數 量 單元 測點 檢驗方法 1 鋼筋骨架 外輪廓尺寸 長度 +5 -10 抽查10% 且不少 于3件 3 用鋼尺測量兩 端和中部 寬度、高度 +5 -10 3 2受力鋼筋 間距±153 層距或排 距 ±103 3

四腳空心塊、柵欄板安裝質量檢驗評定表 單位工程分部工程 部位數量jtj221-98表15.3.5 項目質量情況檢驗意見 主要 項目 塊體強度必須符合規范規定。 一 般 項 目 1 安放前應檢查墊層，其坡度和表面平整 度情況應符合設計要求。 2 四腳空心塊、柵欄板應安放穩固，但不 應用二片石支墊。 允 許 偏 差 項 目 項目 允許偏差 （mm） 實測偏差值（mm） 12345678910 1相鄰塊體高差150 2相鄰塊最大縫寬≤100 允許偏差項目共檢測點，其中合格點，合格率% 自評 等級 施工技術負責人： 核定 等級 專職質量員： 監理工程師： 年月日

........ .專業學習資料. 柵欄板安裝細部施工方案 ........ .專業學習資料. 柵欄板安裝施工 1.1工程概述 本工程位于黃驊港現有防波堤以東海域，為拋石斜坡堤結構。包括 南、北防砂堤各一條，總長21632m，其中南防砂堤長10727m，北防 砂堤長10905m。詳見防砂堤平面圖。 ........ .專業學習資料. 本段拋石斜坡堤為第一標段，其堤頂寬度為5m，堤頂高程為 3.5m，全長約5717m。原泥面高程由-3.3m降至-4.3m。 堤身結構為：在原泥面上拋填70cm厚砂墊層，間隔1m打設塑 料排水板后，鋪設20t/m拉力土工布，土工布上鋪設50cm厚碎石 墊層，碎石墊層上拋填10～100kg堤心石，拋石邊坡為1∶2，堤心 石外側拋填厚60cm、50～100k

針對近年來出現的在空調室外機外加裝導向柵欄板設計,利用fluent軟件對其內部的流場、溫度場進行模擬,結果表明導向柵欄能有效控制室外機排出熱氣流流向,極大減小了對行人的影響。同時模擬數據也顯示安裝柵欄后機組冷凝環境非常惡劣,進風斷面溫度遠高于室外氣溫,造成冷凝效率的降低,文中也對安裝柵欄前后的機組性能系數cop作了對比計算,發現導向柵欄對機組性能也有較大的影響,最后分析得出導向柵欄板適宜應用的場合。

介紹了在遼寧省濱海公路防護中引入的一種新型景觀防護-柵欄板的綜合設計思路,并且介紹了其選型及在北方寒冷地區使用中需要考慮的重點問題。項目2008年建成后,成為當地一道靚麗的風景線,已被列為省交通廳承擔的交通部西部交通科技項目綜合試驗段。

預制件的質量是防波堤工程質量的基礎。文中分析了柵欄板預制過程中容易出現的問題,并簡述了如何從原材料、配合比、施工工藝等方面進行質量控制。

針對楊埕水庫部分圍堤邊坡現澆板出現錯位、破裂、溜板等問題,通過方案比選,確定采用設置鋼筋混凝土柵欄板的工程措施對馬道平臺以上的邊坡進行除險加固。通過本工程的實施,驗證了鋼筋混凝土柵欄板具有抵抗較強風浪破壞的能力,從而保護了護坡的完整性,確保水庫安全運行。

斜坡堤護面塊體的穩定重力通常按赫德森公式計算,但其安全水平并不明確。提出護面塊體安全度的概念,推導出其數值為kn=2.2,兩組斷面模型試驗的結果驗證了這個數值是合適的。利用護面塊體的安全度,可以客觀確定護面塊體的穩定重力、新型護面塊體的穩定系數,還可用來校驗現有各種護面塊體穩定系數的合理性。

結合杜瓦應急防洪工程實際及防洪要求,對堤防波浪爬高進行了計算,確定堤防堤頂超高取值為1.0m,并簡述計算參數取值依據,提出相應的建議.

文中在采用abaqus軟件進行袋裝砂堤數值模擬過程中,詳細介紹了袋裝砂堤的加筋體模擬、排水板模擬、施工過程和排水固結模擬等問題,計算結果與實測資料吻合,說明abaqus可用于袋裝砂堤的受力機理研究。