宜昌至喜長江大橋大江橋?yàn)橹骺?38m懸索橋，貓道為三跨連續(xù)貓道，西頊錨旋為地連墻基礎(chǔ)的重力式錨旋。由于橋塔和點(diǎn)軍錨旋均已施工完成，為確保全橋工期目標(biāo)，在保持貓道設(shè)計線形不變的條件下，通過在西頊錨旋前端設(shè)置1套轉(zhuǎn)向架，實(shí)現(xiàn)貓道和西頊錨旋同步施工。貓道轉(zhuǎn)向架為萬能桿件拼裝成的桁架結(jié)構(gòu)，高20m，底部設(shè)擴(kuò)大基礎(chǔ)，在轉(zhuǎn)向架上設(shè)置貓道承重索轉(zhuǎn)向鞍座。施工時，在擴(kuò)大基礎(chǔ)上安裝預(yù)埋件、拼裝轉(zhuǎn)向架，同時按西頊錨旋填芯混凝土實(shí)際澆筑高度，通過增加預(yù)埋件長度、設(shè)置支撐架來調(diào)整承重索錨固預(yù)埋件埋置深度；貓道導(dǎo)索、牽引索、門架支撐索、承重索、扶手索架設(shè)及面層、橫向天橋等安裝的同時，進(jìn)行西頊錨旋施工；西頊錨旋施工完成后對貓道及牽引系統(tǒng)進(jìn)行完善。

貓道是懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工重要的高空作業(yè)通道和施工平臺,貓道的使用貫穿整個懸索橋上部結(jié)構(gòu)安裝工程的始終。隨著時代的進(jìn)步和科技的發(fā)展,貓道的材料和結(jié)構(gòu)形式伴隨著懸索橋的發(fā)展亦在不斷改進(jìn)。中交一公局承建駙馬長江大橋,該橋施工難度大、技術(shù)難度高。項(xiàng)目部技術(shù)人員結(jié)合本工程特點(diǎn),通過對貓道系統(tǒng)設(shè)計及施工方案進(jìn)行合理地優(yōu)化,極大提高了貓道施工效率,降低了安全風(fēng)險,保證了施工質(zhì)量。

扼要介紹了武漢陽邏長江大橋施工貓道的設(shè)計,采用ansys的link10與beam4單元計算了貓道這一柔性空間索桁結(jié)構(gòu)在空索狀態(tài)及成形狀態(tài)的線形。在靜力驗(yàn)算時,貓道中間標(biāo)高處等效靜陣風(fēng)風(fēng)速取為50.4m/s,由于主要承重結(jié)構(gòu)鋼絲繩彈性模量為索力的函數(shù),本文參考國內(nèi)多座橋梁施工貓道鋼絲繩彈模實(shí)測值取用1.30×105mpa,按5種工況8種狀態(tài)驗(yàn)算了貓道的靜風(fēng)穩(wěn)定性驗(yàn)算。

以馬鞍山長江公路大橋左汊主橋?yàn)槔?介紹懸索橋貓道結(jié)構(gòu)計算思路以及主要設(shè)計方法和內(nèi)容,重點(diǎn)闡述貓道線形以及貓道索下料長度計算方法和內(nèi)容,提煉貓道結(jié)構(gòu)計算和設(shè)計要點(diǎn),為以后大跨度懸索橋貓道計算和設(shè)計提供參考和依據(jù)。

宜昌長江大橋主橋?yàn)殡p線連續(xù)剛構(gòu)梁柔性拱結(jié)構(gòu),介紹(130m+2×275m+130m)四跨連續(xù)剛構(gòu)梁和2×275m鋼管拱的施工方法、工藝和措施,主要是主梁0號塊施工,節(jié)段掛籃懸臂施工,邊、中跨合龍施工,鋼管拱制造、安裝及豎轉(zhuǎn)合龍施工。

貓道是懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工最重要的高空作業(yè)通道和臨時施工平臺。貓道的整體穩(wěn)定性、與主纜的凈距、制振措施等方面設(shè)計的情況,直接影響到上部結(jié)構(gòu)施工,該文主要介紹劉家峽大橋貓道的設(shè)計和架設(shè)要點(diǎn)。

武漢鸚鵡洲長江大橋主橋?yàn)?200+2×850+200)m三塔四跨懸索橋,主纜橫向布置2根,每根主纜由114股索股組成,每根索股由127絲直徑為5.25mm的鍍鋅高強(qiáng)鋼絲組成。單根索股無應(yīng)力長度2285.4m,重49.3t。貓道是懸索橋主纜施工的重要施工措施結(jié)構(gòu),該橋采用了四跨連續(xù)貓道結(jié)構(gòu)布置,往復(fù)式架設(shè)施工技術(shù);主纜采用ppws施工工法施工,平面小循環(huán)架設(shè)施工技術(shù)。

本文介紹了盧浦大橋貓道的構(gòu)造和架設(shè)方法,并解決了設(shè)計和架設(shè)過程中的技術(shù)難點(diǎn)問題。

2017年2月23日,宜昌市伍家崗長江大橋北岸橋塔2-8號樁開始施工(見圖1)。2017年3月2日,開始灌注2-8號樁水下混凝土(見圖2),348m3混凝土歷時6h澆筑完畢。伍家崗長江大橋北岸橋塔基礎(chǔ)采用32根2.8m設(shè)計樁長50m的鉆孔灌注樁。鉆孔施工中根據(jù)鉆進(jìn)土層情況,適時更換鉆頭,整個鉆進(jìn)過程中使用了8種鉆頭:采用2.8m截齒撈渣斗鉆進(jìn)至26.7m;采用1.5m截齒筒鉆(帶2.8m導(dǎo)向器)鉆進(jìn)至

研究了武漢陽邏長江大橋施工貓道在極限風(fēng)荷載下的穩(wěn)定性及動力穩(wěn)定性。采用懸索橋的靜風(fēng)穩(wěn)定公式計算了貓道靜風(fēng)失穩(wěn)臨界風(fēng)速,設(shè)計超松馳迭代法進(jìn)行了貓道靜風(fēng)失穩(wěn)的非線性有限元分析驗(yàn)算,并估算了該貓道顫振臨界風(fēng)速。計算分析表明,該貓道的靜、動力抗風(fēng)穩(wěn)定性滿足要求,并據(jù)此提出了三種工程抑振措施。

大連部濱海大道工程為主跨460m的三跨鋼桁架懸索橋,主纜由五跨組成,由東向西依次為:東錨跨、東邊跨、中跨、西邊跨、西錨跨。貓道是主纜架設(shè)施工中的最主要的施工設(shè)施,擔(dān)負(fù)著諸如索股牽引、索股調(diào)整、主纜緊固、索夾及吊索安裝、主纜纏絲、防護(hù)涂裝等重要任務(wù)。本文通過研究本工程貓道的設(shè)計與施工,闡述了海上懸索橋貓道的設(shè)計及架設(shè)方法,為公司從事以后類似工程提供依據(jù)。

宜昌長江大橋主梁施工技術(shù)——宜昌長江大橋主橋采用大跨度連續(xù)鋼構(gòu)柔性拱的組合橋型，結(jié)構(gòu)新穎，施工難度大，在施工中采用了新工藝、新材料以及新技術(shù)。介紹了主梁施工方案、施工步驟以及主要施工技術(shù)特點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)。

宜昌長江大橋主橋采用大跨度連續(xù)鋼構(gòu)柔性拱的組合橋型,結(jié)構(gòu)新穎,施工難度大,在施工中采用了新工藝、新材料以及新技術(shù)。介紹了主梁施工方案、施工步驟以及主要施工技術(shù)特點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)。

本文主要介紹了嘉魚長江大橋11#墩深水承臺鋼圍堰設(shè)計計算要點(diǎn)及施工關(guān)鍵技術(shù)，通過本鋼吊箱設(shè)計與施工系統(tǒng)闡述為同類承臺施工提供參考經(jīng)驗(yàn)。

介紹盧浦大橋水平索多跨連續(xù)“貓道”的構(gòu)造和架設(shè)方法,及如何解決設(shè)計和架設(shè)過程中技術(shù)措施。

三塔兩跨懸索橋貓道設(shè)計與施工——泰州大橋?yàn)閲鴥?nèi)外首座千米級三塔兩跨懸索橋，中塔首次采用全鋼結(jié)構(gòu)，工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)少，貓道系統(tǒng)作為懸索橋上部結(jié)構(gòu)安裝工程最為重要的臨時施工設(shè)施，其設(shè)計和施工尤為重要。在分析三塔兩跨懸索橋貓道設(shè)計與施工中存在的關(guān)鍵問題...

西陵長江大橋是三峽工程左、右岸交通的關(guān)鍵工程。該橋采用了懸索橋方案，具有跨度大，避開深水基礎(chǔ)，上部鋼箱梁結(jié)構(gòu)在工廠制作、現(xiàn)場安裝和橋型流暢美觀等特點(diǎn)。該橋的結(jié)構(gòu)體系可分為４個部分：（１）包括橋面結(jié)構(gòu)在內(nèi)的加勁梁；（２）支持加勁梁的纜索系統(tǒng)；（３）支承纜索系統(tǒng)的索塔及塔基；（４）固定纜索系統(tǒng)的錨碇。

泰州大橋?yàn)閲鴥?nèi)外首座千米級三塔兩跨懸索橋,中塔首次采用全鋼結(jié)構(gòu),工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)少,貓道系統(tǒng)作為懸索橋上部結(jié)構(gòu)安裝工程最為重要的臨時施工設(shè)施,其設(shè)計和施工尤為重要。在分析三塔兩跨懸索橋貓道設(shè)計與施工中存在的關(guān)鍵問題的基礎(chǔ)上,泰州大橋貓道設(shè)計選擇了不設(shè)抗風(fēng)纜的四跨連續(xù)構(gòu)造。敘述貓道結(jié)構(gòu)的總體設(shè)計以及貓道承重索及扶手索、錨固系統(tǒng)、貓道面層、橫向通道等細(xì)部設(shè)計,并分別描述了貓道牽引系統(tǒng)施工、承重索施工、面層系統(tǒng)施工等貓道施工工序,為今后三塔連跨懸索橋貓道設(shè)計與施工提供有力的參考依據(jù)。

西堠門大橋地處沿海,風(fēng)環(huán)境異常復(fù)雜,臺風(fēng)影響頻繁,西堠門水道為國際航道,施工不能影響通航。經(jīng)研究、試驗(yàn)論證,解決了貓道的結(jié)構(gòu)設(shè)計和抗風(fēng)穩(wěn)定性問題。在貓道施工中,受地理狀況、水文條件以及航道通航等條件限制,研究發(fā)展了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的直升機(jī)空中牽引先導(dǎo)索施工技術(shù),解決了不封航條件下的貓道施工難題,對今后的大跨徑懸索橋具有借鑒意義。

南京大勝關(guān)長江大橋設(shè)計與施工 作者：高宗余 作者單位：中鐵大橋勘測設(shè)計院有限公司 本文鏈接：http://d.wanfangdata.com.cn/conference_7603655.aspx

闡述了黃石長江大橋27號墩雙壁無底鋼套箱的設(shè)計與計算，包括套箱底標(biāo)高的確定：最大局部沖刷計算和封底混凝土厚度；結(jié)構(gòu)計算：確定計算模式及外力；彎矩、剪刀計算；水平加勁傷架計算；板面、刃腳計算及整體挽度驗(yàn)算等。并介紹了無需大型起吊設(shè)備的施工方法。

宜昌夷陵長江大橋正橋主梁懸拼施工技術(shù)——本文以宜昌夷陵長江大橋?yàn)槔榻B了大跨徑斜拉橋懸拼施工工藝特點(diǎn)，通過控制預(yù)制主梁、運(yùn)輸、吊裝懸拼，確保主體施工質(zhì)量，同時也大大提高施工效率。