介紹了星齒行星傳動的結構,建立了以體積最小進行優化設計的數學模型,簡述了利用matlab優化工具箱進行優化的方法,并通過實例對星齒行星傳動加以優化,達到了減小體積的目的。

有密封性要求的螺栓組聯接被廣泛地應用在各種機械或容器中。為了達到最少化的消耗螺栓材料,達到節約成本的目的,以matlab為平臺,建立了螺栓組聯接的設計模型,并利用matlab優化工具箱中的fmincon函數較好地解決了螺栓組聯接設計問題的最優化問題。

matlab優化工具箱在鋼結構截面優化中的應用——利用matlab優化工具箱對鋼結構截面進行優化，具有結果可靠、方便快捷等優點。通過對單、雙軸對稱組合工字形梁截面的優化結果的分析，提出了在不同情況下，該兩種組合工字形梁各自的適用條件。　　

在研究蝸輪蝸桿傳動優化數學模型的基礎上,以蝸輪的體積最小為優化目標函數,提出了利用matlab的優化工具箱對蝸桿傳動進行優化設計的方法。與傳統設計方法比較,該方法既滿足了強度要求,又大大減小了蝸輪蝸桿機構的體積,提高了設計效率和質量。

分析了機械優化設計課程的性質與特點,討論了課程教學中存在的問題,將matlab優化工具箱用于機械優化設計的教學,節省了編程調試的時間,能簡便快捷地獲得可靠的優化結果,學生的學習興趣得到激發,解決問題的能力得到增強,教學質量獲得了提高。

介紹了matlab語言以及優化工具,對matlab優化工具箱中具有的約束規劃作了細致的說明,在優化設計理論的基礎上,構建了一種優化的數學模型,主要是以人字架機構的質量最小為目標函數,該設計方法能有效解決機械優化設計中存在的問題。

針對工程質量的優劣是關系到工程運營生產的百年大計的問題,從質量管理的內容和應做的工作方面逐一闡述,以期提高質量管理的意識,保證工程項目質量目標的實現。

如何能夠在公路工程的項目投標當中,組織得當、決策合理、過程有序,最終為施工企業帶來利益,是每個施工方需要考慮的關鍵問題。本文就如何進行公路工程項目的投標加以論述。

如何有效地降低施工成本,爭取最大利潤,是施工管理者的首要目標。通過項目施工的實踐,對目前的經營管理工作進行了初步探討。

公路工程項目的成本控制——對道路工程項目管理成本控制的原則進行了分析，結合工程實例提出幾點成本控制的措施。達到了降低成本，提高經濟效益效

論公路工程項目的經濟效益審計——公路工程項目投資大、建設周期長,加強項目經濟效益審計,提高公路投資效益十分重要。闡述了公路工程項目效益審計的意義和特點,并分別從公路建設和公路運行兩個方面對經濟效益審計進行了探討。　　

在公路建設項目的招投標中，施工單位確定的投標標價極為重要。因為它不僅關系到項目的中標與否，更影響到企業的經濟效益。本文從確定目標、市場調查、研究招標文件、施工項目的現場勘察、確定清單綜合單價、報價的決策等幾個方面對如何投標報價，提高中標率，做了分析。

介紹公路工程項目的效益評價的程序、內容,說明效益評價對改善投資方向、提出改進方案的必要作用。

公路工程項目投資大、建設周期長,加強項目經濟效益審計,提高公路投資效益十分重要。闡述了公路工程項目效益審計的意義和特點,并分別從公路建設和公路運行兩個方面對經濟效益審計進行了探討。

隨著公路工程建設項目的日益增多,公路工程項目的檔案管理工作的難度也更大。筆者根據自身多年的經驗,提出了如何確保公路工程竣工時,給出一份符合技術規范要求的公路工程項目檔案的一些建議,以期能給大家提供一些參考。

公路工程項目投資大、建設周期長,加強項目經濟效益審計,提高公路投資效益十分重要.本文分析了工程項目經濟效益審計中存在的問題,提出了工程項目經濟效益審計的原則以及具體對策.

針對目前公路工程項目質量管理過程存在的局限,文章從實踐角度出發,分析了公路工程項目進行質量管理的問題,并提出了具有針對性的控制措施,其目的是為相關建設者提供一些理論依據。結果表明,項目質量管理工作,要將問題的分析與解決作為重點,進而使公路工程以可持續的狀態作用于所處的現代化經濟建設環境。

公路工程是一項巨大投資的項目，各項財務管理機制一定要嚴格遵循具體規范嚴格落實。財務管理是以價值形態的方式對于企業的資金運動作出了綜合性的科學經管。此經管理念完全的融入到了整個經濟活動當中。所以，進一步提升公路工程項目財務管理理念及思想認識有著非常重要的現實價值。接下來，本文針對公路工程項目的財務核算與管理進行論述。

1 土石類別 公路等級土方 石方 松土普通土硬土運輸 二級及二級以上公路1．231．161．091．190．92 三、四級公路1．111．051．001．080．84 常規路基土石方數量計算中挖方是指天然密實方，填方是指壓實方，經過以挖作填、本樁利用和 縱向遠運調配后的借方量與廢方量一般是等量計算與等量調配。 土石成分：由于地質情況的不同，工程沿線分段的土石含量不同，根據土質不同，又可設定不同 土石的回填利用率。 借方：除本樁利用和縱向調配之外需要就近借用的填土方量，計算時采用天然方量。和借土坑相 關。 棄方：除本樁利用和縱向調配之外需要廢掉的挖方量，計算時采用天然方量。和棄土坑相關。 經濟運距:填方用土來源，一是路上縱向調運，二是就近路外借土。一般情況調運路塹挖方來填較近 的路堤是比較經濟的。但如果調運的距離過長，以致運價超過了在填方附近借土所需的費用時，

如何搞好公路工程項目的成本控制——介紹影響公路工程造價比較大的設計階段、招標投標階段、施工階段、竣工結算階段等，提出進行工程造價控制的措施，有利于搞好公路工程項目的成本控制。　　

近些年，我國的高速公路項目建設發展迅速，作為我國經濟發展的基礎產業，已成為國民經濟和社會發展的動脈。隨著公路建設項目的增多，項目成本管理顯得尤為重要。本文主要論述了公路工程建設項目成本管理的主要因素及分階段成本控制的重點工作。

當前，在日趨激烈競爭的建筑市場中，公路工程項目的投資越來越低，如何增收節支、挖潛增效、如何獲取最佳利潤，是當今公路工程項目最值得思考的問題。解決這些問題的最有效途徑是做好施工成本控制。施工項目成本控制的方法較多，其有效的途徑可以從招投標、施工實施階段降低成本控制和竣工驗收階段的成本控制方面著手。以確保項目成本目標的實現。