蓋梁穿心鋼棒法專項施工方案 第一節工程概況 廈門至成都國家高速公路廣西境桂林至三江（桂黔界）段公路工程gstj02標段 項目10隊起訖里程：k55+078~k57+820全長2.742km主要橋梁施工任務為嶺背高 架大橋、達海1#高架大橋和達海大橋施工。 嶺背高架大橋為分離式橋梁，跨越山谷，上部構造為9x40m預應力連續t 梁，左線起點位于z3k55+526終點位于z3k55+898.984,橋長372.984米，下部構 造6#墩為薄壁空心墩配樁基礎，0#臺為u臺配擴大基礎，其余墩臺為雙柱式墩配樁 基礎。右線起點位于k55+566終點位于k55+936.097，橋長370.097米，下部構造 4#、5#、6#墩為薄壁空心墩配樁基礎，9#臺為u臺配擴大基礎，其余墩臺為雙柱式 墩配樁基礎。雙柱墩最咼墩咼為33.696米，蓋

橋梁無支架施工在當前工程建設中越來越顯示其優越性,抱箍法是無支架施工的一種新方法。文中從實例出發,對抱箍的結構型式、受力計算、抱箍法施工蓋梁工藝等做了分析。

公路圓柱墩蓋梁施工方案

... 余杭塘路（豐潭路～紫金港路西側）工程02標墩柱蓋梁模板支架施工方案 墩柱蓋梁支模架專項施工方案 一、工程概況 本工程余杭塘路02標地面橋梁豐潭河橋西起k2+856.874，東至 k2+903.127，全長46.253m，橫寬54.8m。全橋為三跨13+16+13米的 預應力空心板簡支梁橋，其中上部結構為后張法預應力砼簡支梁，下 部結構為輕型橋臺、樁接蓋梁橋墩和鉆孔灌注樁基礎。 豐潭河橋樁接橋墩蓋梁為長54.8m（中間設置2cm沉降縫，單個 蓋梁實際長為27.4m），寬1.6m，高1.4m的鋼筋砼結構，蓋梁下部為 直徑0.8m的墩柱，墩柱下為直徑1m的鉆孔灌注樁。本次蓋梁施工計 劃采用半幅抱箍半幅滿堂支架的方法進行支模架施工，特編制本專項 施工方案。 二、編制依據 1、地面橋梁設計施工圖； 2、路橋施工計算手冊； 3、交通部行

余杭塘路（豐潭路～紫金港路西側）工程02標墩柱蓋梁模板支架施工方案 核工業華東建設工程集團公司-1- 墩柱蓋梁支模架專項施工方案 一、工程概況 本工程余杭塘路02標地面橋梁豐潭河橋西起k2+856.874，東至 k2+903.127，全長46.253m，橫寬54.8m。全橋為三跨13+16+13米的 預應力空心板簡支梁橋，其中上部結構為后張法預應力砼簡支梁，下 部結構為輕型橋臺、樁接蓋梁橋墩和鉆孔灌注樁基礎。 豐潭河橋樁接橋墩蓋梁為長54.8m（中間設置2cm沉降縫，單個 蓋梁實際長為27.4m），寬1.6m，高1.4m的鋼筋砼結構，蓋梁下部為 直徑0.8m的墩柱，墩柱下為直徑1m的鉆孔灌注樁。本次蓋梁施工計 劃采用半幅抱箍半幅滿堂支架的方法進行支模架施工，特編制本專項 施工方案。 二、編制依據 1、地面橋梁設計施工圖； 2、路橋施工計算手冊； 3

... word格式整理 蓋梁抱箍法無支架施工工法 1前言 蓋梁包箍法無支架施工可操作性強，有很高的安全保證體系，外觀輕巧又便 于檢查驗收，可以較好控制施工安全，支模可以省很多工時，對地基條件要求不 高，節省支撐鋼管，大大降低了成本。抱箍法無支架蓋梁施工很少影響道路、河 道的交通和通航，有利于快速施工和文明施工，具有很好的推廣應用價值，本文 主要介紹蓋梁抱箍法無支架施工工藝。 2工法特點 2.1可以克服滿堂支架對地基承載力要求較高的缺點。 2.2可以克服牛腿（穿絲桿）預留孔傾斜或影響墩柱美觀的弊端。 2.3抱箍和蓋梁底模板可以 在地面上安裝，用手拉葫蘆或滑輪 組順著墩柱提升就位。拆除底模時， 抱箍下落到一定高度后可做為蓋梁 底部缺陷修補的腳手架，而且可以 節約機械安裝拆除蓋梁底模的大量 費用。 3使用范圍 所有的圓柱墩蓋梁都可采用抱 箍法施工蓋梁。

墩柱抱箍支架法施工蓋梁的技術研究

... word格式整理 蓋梁抱箍法無支架施工工法 1前言 蓋梁包箍法無支架施工可操作性強，有很高的安全保證體系，外觀輕巧又便 于檢查驗收，可以較好控制施工安全，支模可以省很多工時，對地基條件要求不 高，節省支撐鋼管，大大降低了成本。抱箍法無支架蓋梁施工很少影響道路、河 道的交通和通航，有利于快速施工和文明施工，具有很好的推廣應用價值，本文 主要介紹蓋梁抱箍法無支架施工工藝。 2工法特點 2.1可以克服滿堂支架對地基承載力要求較高的缺點。 2.2可以克服牛腿（穿絲桿）預留孔傾斜或影響墩柱美觀的弊端。 2.3抱箍和蓋梁底模板可以 在地面上安裝，用手拉葫蘆或滑輪 組順著墩柱提升就位。拆除底模時， 抱箍下落到一定高度后可做為蓋梁 底部缺陷修補的腳手架，而且可以 節約機械安裝拆除蓋梁底模的大量 費用。 3使用范圍 所有的圓柱墩蓋梁都可采用抱 箍法施工蓋梁。

本文根據昆(明)～安(寧)高速公路施工的實際情況,具體介紹了在方形墩柱上利用抱箍,倒三角形支架為支撐對蓋梁的施工方法,從理論上對抱箍、支架受力進行了分析計算驗證,詳細介紹了抱箍倒三角形支架結構形式、工藝流程、施工注意事項,并結合實際情況和滿堂支架施工進行了經濟對比分析。

隨著我國高速公路的發展,獨柱墩預應力蓋梁越來越多應用于高速公路橋梁工程中。結合十天高速公路漢中西段白河大橋施工實踐,對蓋梁的3種施工方法進行比選,介紹獨柱墩預應力蓋梁施工方法,并對抱箍施工受力進行簡要計算。

介紹了單圓柱墩帽梁施工的方案比較,按經濟、安全、簡捷的原則,最后選取了抱箍托架施工方法。

蓋梁抱箍施工法的設計及檢算 ——抱箍法在天生河大橋的施工 江珠高速公路項目經理部郭剛軍 摘要：在建筑施工行業里，尤其橋梁施工方面，地形、地質較差時橋的橋 墩、蓋梁采用抱箍施工較多，但抱箍施工的安全性、可靠性最重要。體現在抱箍 施工的設計、檢算和加固。現結合江珠高速公路天生河大橋蓋梁施工，談一下抱 箍施工的設計、檢算及加固。 關鍵詞：抱箍設計抱箍受力驗算加固 1工程概況 天生河大橋跨越天生河水道和通道，為21—20m大橋。橋址處魚塘遍布， 地形平坦，地勢較低，屬河口沖積平原區，線路與河流正交。 上部結構采用20m預應力砼寬幅空心板，先簡支后橋面連續方案；下部構 造為全幅寬整體三柱墩、坐板式橋臺，樁基礎。 蓋梁長25.7m,高1.5m，寬1.6m。由于現場地形、地質情況的限制，其蓋 梁施工采用抱箍法施工最為合理。 2計檢算說明 蓋梁抱箍施工圖如下： 立面圖 模

蓋梁抱箍法無支架施工 一、前言 橋梁無支架施工在當前工程建設中越來越顯示其優越性。抱箍法是無支架施工的一種新方法。其 中我標段蓋梁施工中應用了抱箍法無支架施工工藝，取得了良好效果。 二、抱箍法 抱箍法力學原理：是利用在墩柱上的適當部位安裝抱箍并使之與墩柱夾緊產生的最大靜摩擦力，來克 服臨時設施及蓋梁的重量。 2.1抱箍的結構形式 抱箍的結構形式涉及箍身的結構形式和連接板上螺栓的排列。 a箍身的結構形式 抱箍安裝在墩柱上時必須與墩柱密貼。由于墩柱截面不可能絕對圓，各墩柱的不圓度是不同的， 即使同一墩柱的不同截面其不圓度也千差萬別。因此，為適應各種不圓度的墩身，抱箍的箍身宜采用 不設環向加勁的柔性箍身，即用不設加勁板的鋼板作箍身。這樣，在施加預拉力時，由于箍身是柔性 的，容易與墩柱密貼。在施工當中，為保證密貼的效果更加明顯，一般在抱箍與柱子之間墊以土工布。 b連接板上螺栓

榆溪河大橋蓋梁施工方案力學計算 榆溪河大橋為分離式雙幅橋，鉆孔樁基礎，左右幅分別為鉆孔樁基礎，圓柱 式墩身，雙柱式蓋梁，墩柱中心間距為7.1m，具體尺寸見下圖： 全橋左右幅共計蓋梁88個。每個蓋梁重量g=1.3*1.6*11.76*24（砼密度）=587kn 蓋梁支架采用抱箍法施工，其施工方法簡圖如下： 模板采用工廠定制大塊鋼模板，模板力學性能在此不做驗算，本驗算主要為模板底方木、 工字鋼及鋼抱箍的驗算。 一、方木驗算 鋼模型板底方木采用14×14cm的方木，方木計算采用簡支梁計算模式，方木承受鋼模 板傳遞的平面壓力，驗算時方木承受線性荷載： 方木荷載q=g/(11.76*1.6)*0.3=9.359kn/m 方木斷面面積a=0.14*0.14=0.0196m2 方木受力簡圖如下： f=2.99kn.m,回轉半徑i=0.577*h=0.0808,截面 慣性矩

以十天高速公路橋梁獨柱蓋梁托架法施工為例,針對圓柱墩身特點,詳細介紹托架結構及其蓋梁施工工藝及方法。該技術避免了落地支架地基處理等工序,節省了施工成本,為今后類似橋梁蓋梁施工提供參考。

b1—3施工組織設計（方案）報審表 工程名稱：秦撫線快速路道路工程bt（建設－移交）項目三標段編號： 致：秦皇島市秦星工程項目管理有限公司（監理單位） 我方已根據施工合同的有關規定完成了秦撫線快速路三標段道路工程施工方案的編 制，并經我單位上報技術負責人審查批準，請予以審查。 附件：橋墩蓋梁抱箍法 承包單位（章）： 項目經理：日期： 專業監理工程師審查意見： 專業監理工程師：日期： 總監理工程師審查意見： 項目監理機構（章）： 總監理工程師：日期： 本表由承包單位填報，一式三份，監理機構審核后，建設、監理及承包單位 各一份。 秦撫快速路工程三標段黃河

中億豐建設集團股份有限公司 蓋梁施工方案 編制: 審核: 批準: 中億豐建設集團股份有限公司 二○一七年九月十五日 市政工程模板支架施工方案編制導則 中億豐建設集團股份有限公司1 目錄 1編制依據.............................................................................................................................................1 2工程概況............................................................................................................................................

隨著社會的發展，人們對構件的要求也越來越高．在追求經濟效益和構件內在質量的同時，也越來越重視構件的外觀。這～直是人們在工程施工時比較關注的問題。縱觀橋梁柱敦的選擇與施工方法．橋梁圓柱墩蓋梁無支架抱箍法施工在外觀、經濟等方面優勢明顯。

獨柱墩蓋梁通常采用搭設滿堂支架的方法進行模板支設,搭設滿堂支架方法浪費材料、穩定性差,而且不適宜丘陵、河道等不良地基路段。本文針對山區高速公路復雜地形狀況,采用抱箍法進行獨柱墩蓋梁的施工。該方法避免了地基處理等工序,施工方便,安全可靠,節省成本,適宜推廣。

京港澳高速公路漯河至駐馬店改建工程tj-2標段 蓋梁施工工法 中國葛洲壩 中國葛洲壩集團股份有限公司漯駐高速改擴建工程 tj-2合同段項目經理部 二ο一三年十一月 蓋梁抱箍法無支架施工工法 1前言 漯駐改擴建工程為雙側加寬改擴建工程，橋梁采用兩側各加寬 7.25m的方法進行設計施工。按照圖紙設計，根據施工經驗編制本工 法。 蓋梁包箍法無支架施工可操作性強，有很高的安全保證體系，外 觀輕巧又便于檢查驗收，可以較好控制施工安全，支模可以省很多工 時，對地基條件要求不高，節省支撐鋼管，大大降低了成本。抱箍法 無支架蓋梁施工很少影響道路、河道的交通和通航，有利于快速施工 和文明施工，具有很好的推廣應用價值，本文主要介紹蓋梁抱箍法無 支架施工工藝。 2工法特點 2.1可以克服滿堂支架對地基承載力要求較高的缺點。 2.2可以克服牛腿（穿絲桿）預留孔傾斜或影響

結合工程實際,談談獨柱蓋梁雙抱箍法施工。

水汶黃華河大橋 鋼抱箍法現澆蓋梁施工方案 一、編制依據 1、岑水高速公路工程施工招標文件； 2、與業主簽訂的工程承包合同； 3、廣西省公路勘察規劃設計院兩階段施工設計圖紙； 4、現行公路工程相關的規范、規程及技術標準； 5、施工現場的實際情況； 6、我單位以往類似工程的施工經驗； 二、工程概況 水汶黃華河大橋于岑溪市水汶鎮東南約300米處橫跨黃華河。橋位以上集雨面積 為1133km2，主河流域長度為85.2km。橋位處河道順暢，橋軸線與河道水流流向交角 約為90°。上部構造采用10×30m先簡支后連續預應力混凝土t梁，交角90°，左 幅橋長313米，右幅橋長313.002米。橋梁兩側設置人行道，方便兩岸村民過河，橋 梁全寬30.3米。0號臺采用柱式橋臺，樁基礎，10號臺采用重力式u臺，擴大基礎； 橋墩采用雙柱墩，樁基礎。 三、人員、機械設備投入及工期安排 1、人