磁 1酬 大樓內優先用冰蓄冷機制冷和優先用常規 珥。／ 空調機的制冷機制冷兩者用電量的比較1 si s mm — onds譯吖[荷蘭]p·邵奎遞，ru＼ 譯者注：大樓內用冰蓄冷機制冷有兩種方法；一種是它與常規空調機的制冷機配合使用， 稱為局部用冰蓄冷機．另一種是單獨使用，稱為全部用冰蓄冷機。局部用冰蓄冷機制冷也有兩 種方法：一種是優先用冰蓄冷機，另一種是優先用制冷機。優先用冰蓄冷機制冷的用電量量小， 優先用制冷機制冷的用電量較大，單獨用常規空調機的用電量量大。 優先用冰蓄冷機制冷或優先用常規空調 機的制冷機{6i冷兩者都產生制冷水，兩者都 是局部用冰蓄冷機．制冷機的{6i冷容量最優 化時可減少投資成本。兩者的操作策略不 同，生產制冷水和利用制冷水的參數均為操 作運行依據。利用模擬試驗結果中負荷曲線 和負荷控制裝置可使制冷機

大樓內用冰蓄冷機制冷有兩種方法:一種是它與常規空調機的制冷機配合使用,稱為局部用冰蓄冷機。另一種是單獨使用,稱為全部用冰蓄冷機。局部用冰蓄冷機制冷也有兩種方法:一種是優先用冰蓄冷機,另一種是優先用制冷機。優先用冰蓄冷機制冷的用電量最小,優先用制冷機制冷的用電量較大,單獨用常規空調機的用電量最大。

對列車空調用空氣制冷機進行了研究,分析了制冷機的壓比選擇、調節方式和溫室效應。結果表明:列車空調用空氣制冷機壓比應在2—2.5范圍內,應采用變壓比的調節方式,性能系數在1—1.3范圍內,tewi值小于現用蒸氣壓縮式系統。

空氣制冷機——文章主要敘述空氣制冷機的原理及其在列車空調、冷凍冷藏、飛機空調和大型低溫環境試驗室中的應用。

空調具有提高室內舒適度,調節室內溫度,改善室內空氣清潔度的作用.在如今,社會經濟快速發展,人們也在逐漸步入小康社會,為了提高生活質量,能享受到舒適的室內環境或者辦公環境,空調逐漸成為多數家庭或企業的選擇.尤其是在天氣情況多變的地區,空調的使用率更高.但是空調系統消耗的能量占其建筑系統的50%以上,這一缺點造成空調的使用率降低.隨著科技的不斷進步,要不斷改進暖通空調的系統,使其能更好地服務人們,例如提高其運作效率,減少暖通空調的系統耗能量.本文旨在討論優化控制制冷機在暖通空調中的作用及優化控制制冷機對暖通空調系統的運作效率的影響.

隨著社會經濟的飛速發展,人們的生活水準不斷提升,對日常生活和工作的環境要求也日趨提高,空調已經漸漸的成為了人們日常生活中必不可少的重要組成部分。為了營造更好的生活和工作環境,提升對室內溫度、適度、空潔凈的要求程度,促使暖通空調系統日益普及,正逐步的走入千家萬戶。而暖通空調系統的耗能量占整個建筑耗電量的50%以上,暖通空調技術的發展創新與改進,可以大大的改善其運行效率,本文就針對暖通空調中制冷機的優化控制這一影響其整體系統運行效率的關鍵問題進行了討論。

國際蒙特利爾公約、赫爾辛基會議決定，在2000年禁止使 用氟利昂制冷荊，吸收式演化鋰制挎機作為中央空調制冷機，是 當今世界發展的主流吸收式制玲機的最大優點是對環境和大 氣無公害}寞冷機蒸汽壓力0．6mpa，制冷量1，60萬千卡川、 時．主要應用于醫院、賓館和企業采用模塊化小型掙卻塔一體 型吸收式玲溫水機．制玲量6萬千卡／小時．普通應用于飯店．舞 廳和家庭別墅 一 、溴冷機特點 漠挎機的最太特點是節省能源．它不采用電能作為動力的 壓縮機，而采用發生器和吸收器起到壓鰭機的怍用。 {寞冷機以水做制冷劑．漠化鋰溶渡為吸收劑，無污染，機器 在真空狀態下運行，無撮炸危險，整機運動部件少．振動噪聲不 等特點 二、溴冷機工作原理 滇冷機由蒸發器、吸收器、玲凝器、低溫再生器及高溫再生 器三十筒和熱交換器、溶液象等組成。 玲求在燕發器內被來自玲

本文首先對制冷機和暖通空調進行了一番概念性的描述,在此基礎上,著重針對優化控制制冷機在暖通空調中的重要作用進行了認真深入的探討分析,以供參考。

棉紡l拙水第32眷笫1c蛾·6t3·【371 溴化鋰制冷機／ 在紡織 湟化鋰制冷是一種利用熱能為動力(主要 是蒸汽)制取0℃以的低溫水，具有節能省電、 制冷量大、無公害、操作簡單等優點。另一方面 目前全國還有相當數量的紡織廠夏季抽取地下 水進行空調降溫。地f水只能一次性利用，水資 源消耗相當大溴化鋰制冷機所制取的冷水可 以循環使用．能大量地節約水資源。因此，對于 我國電能及水資源緊張的國情，應用溴化鋰制 冷是很遺甘的。 我國在70年代討就開始了溴化鋰制冷工業 性的應用溴化鋰制冷設備的機型也從單效制 冷發展到雙效制冷。反映制冷時能量消耗的熱 力系數也從0．65提高到0．99。但是現在廣泛使 用的傳統雙效澳化鋰制冷機大多是第二代產 品其主要技術特征采用了三泵結構、溴化鋰溶 液混和噴淋系統這種噴

棉紡織技術第卷第期 ·· 夢 空調除塵 澳化視制冷機 在坊織史調中的應用 嗅化鏗制冷是一種利用熱能為動力主要 是蒸汽制取。℃以上的低溫水 , 具有節能省電 、 制冷量大 、 無公害 、 操作簡單等優點 。 另一方面 目前全國還有相當數量的紡織廠夏季抽取地下 水進行空調降溫 。 地下水只能一次性利用 , 水資 源消耗相當大 。 澳化鏗制冷機所制取的冷水可 以循環使用 , 能大量地節約水資源 。 因此 , 對于 我國電能及水資源緊張的國情 , 應用嗅化鏗制 冷是很適合的 。 我國在年代初就開始了嗅化銼制冷工業 性的應用 。 嗅化鏗制冷設備的機型也從單效制 冷發展到雙效制冷 。 反映制冷時能量消耗的熱 力系數也從提高到 。 但是現在廣泛使 用的傳統雙效澳化鏗制冷機大多是第二代產 品 。 其主要技術特征采用了三泵結構 、 澳化鏗溶 液混和噴淋系統

改造閑置螺桿制冷機用于空調系統——文章簡單敘述了如何改造閑置螺桿制冷機用于空調系統。

一、問題的提出湖北東風汽車公司1995年為解決冷凍庫活塞式制冷機效率低,無法維持冷凍庫大容量貯藏時所需的溫度,購進一臺lg12.5f螺桿式制冷壓縮機組,以圖改善低溫.而設備到貨后,廠內機構調整,不再需要大容量冷庫,于是該設備閑置.

主要論述空調機產冷量的確定、蒸發、冷凝溫度對產冷量、軸功率的影響，空氣進入其制冷系統的危害。并闡明了制冷機產冷效果不良的原因及處理系統的真空等。

結合本人在工作中的實踐經驗,以本田公司綜合辦公樓的空調工程為例(本人負責該項工程的規劃、設計、施工質量監督的整個過程),通過對不同種類的制冷機組進行能耗、經濟性、初投資、維護管理及安全性等方面進行比較,論述如何選擇制冷機組。

一、問題的提出湖北東風汽車公司1995年為解決冷凍庫活塞式制冷機效率低,無法維持冷凍庫大容量貯藏時所需的溫度,購進一臺lg12.5f螺桿式制冷壓縮機組,以圖改善低溫。而設備到貨后,廠內機構調整,不再需要大容量冷庫,于是該設備閑置。我廠夾具精鏜車間自1994年以來,由于生產規模擴大,制冷設備和系統效率降低,使得需要恒溫空調的車間始終不能保證其溫度要求,特別是一些對溫、濕度要求高的設備如瑞士的

技江西煤炭科打年第期 象條含詢動冷如鈕 朱仲誠 江西萍鄉制冷設備廠萍鄉 隨著我國交通客運市場 、 道路建設的蓬勃 發展及人們對乘車環境的要求日益提高 , 給客 車加裝空調系統已成一種必然趨勢 。 在這種形 勢下 , 為保證工廠的持續 、 穩定發展 , 我廠聯合 有關院 、 所 , 進行了大客車空調制冷機組的研 制 、 開發工作 , 目前該產品經合肥通用機械研究 所檢測 , 各項技術指標均符合設計要求 , 并于 年月通過了江西省機械工業廳和煤炭 工業廳聯合組織的技術鑒定 。 大客車空調制冷機組的主 要技術參數 技術參數表 卜石諭攫之 電壓 ,二 制冷量 制冷劑 冷風量 頂置部分外形尺寸長只寬火高 壓型號 縮 機型式型 , 往復活塞式 排量 轉速 發型號 動 機型式直列 , 頂置氣門 , 往復活塞

空調制冷機的選型與節能——介紹了常用的幾種制冷裝置的性能系數及制冷系統的方案優化設計。

第三屆全國溴化鋰制冷機空調熱泵機組技術展覽會于10月23~26日在上海召開。本次參展的溴化鋰制冷機專業生產廠共25家,溴化鋰溶液生產廠屏蔽泵、燃燒器、真空泵及真空測量儀表、真空閥、自控設備、空調器、冷卻塔、銅管等20余家均設臺參展。

1993年,我國溴化鋰制冷機的產量已登上1,000臺的數量級。這次參展的二十家整機制造廠、十余家配套器材生產廠和大專院校、科研院所提供的新產品、新技術、新工藝、新材料展示了我國溴化鋰制冷行業的整體技術水平,會上還進行了技術交流和項目咨詢。這次展覽會

論文提出制冷機的選擇是空調系統運行節能的決定性因素之一,分析了制冷機不同類型的選擇、容量臺數的選擇、能量調節方式的選擇與系統運行能耗的關系或影響,提出要實現空調系統的節能運行,在設計時要對上述三個方面進行分析論證。

本文分析了當前各種型式制冷劑的選擇、性能特點、制冷能耗、運行維護及安全技術,并對制冷機組的合理選用結合實際舉例作了綜合技術經濟比較,得出了幾點結論。

z2- 8p等，經常停機而影響正常生產曾想利用閑置的lg12．5f螺 扦制冷壓縮機來對精鏜車間的空調狀況進行改善，但該{6i冷壓 縮機是屬于低溫工況的．而空調系統則需用空調工況的{6i冷機， 為此必須對lg12．5f螺桿制冷機進行改造，而對整個空調系統 而言，其蒸發系統、連回風系統等均與lgi25f螺扦式制冷機不 匹配，必須對空調系統也進行改造。 二、可行性分析 lg125f螺扦制冷機在低溫工況下其蒸發溫度為一15％，軸 功率40kw，額定工況下理論排量為264m／h，制玲量為150kw。 現在要改為空調工況，理論排量為396，h，制冷量為z26kw。 這樣勢必導致軸功率增加，經計算為60kw．原來的yw2ool-2型 55kw的電機需用yw2ool．一2型65kw的電機來取代同時，為 能滿足新的空調系統，在lg125