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案例分析 1、某工程項目 ,經(jīng)有關(guān)部門批準采取公開招標的方式確定了中標單位并簽定合 同。 1.該工程合同條款中部分規(guī)定如下 : (1由于設(shè)計未完成 ,承包范圍內(nèi)待實施的工程雖然性質(zhì)明確 ,但工程量還難以確 定 ,雙方商定擬采用總價合同形式簽定施工合同 ,以減少雙方的風險。 (2甲方向施工 單位提供場地的工程地質(zhì)和地下主要管網(wǎng)線路資料 ,供施工單位參考使用。 (3建設(shè)單位不能將工程轉(zhuǎn)包 ,但允許分包 ,也允許分包單位將分包的工程再次分 包給其他施工單位。 2.施工中出現(xiàn)的狀況 :在工程實際實施過程中 ,出現(xiàn)了以下情況。 在工程后期 ,工地遭遇當?shù)匕倌旰币姷呐_風襲擊 ,工程被迫暫停施工 ,部分已完工 程受損 ,現(xiàn)場場地遭到破壞 ,最終使工期拖延 2個月。 (1.該工程合同條款中約定的總價合同形成是否恰當 ?并說明原因。 不恰當。因為工程量難以確定 ,雙方風險大 ,故不采用總價合同。 (2.
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項目融資案例分析 作者：楊光 班級：造價 102 學號： 201011014247 案例一：馬來西亞南北高速公路項目 一 項目背景 馬來西亞南北高速公路全長 912公里，最初是由馬來西亞政府所 屬的公路管理局負責建設(shè)， 但是在公路建成 400公里后由于財政方面 的困難，政府無法將項目建設(shè)下去， 采取其他項目融資成為唯一可取 的途徑，在眾多的融資項目中馬來西亞政府選擇了 BOT 融資模式。 歷時兩年多的談判，馬來西亞聯(lián)合工程公司（ UEM）在 1989年 完成了資金安排，使得項目得以重新開工建設(shè)。 二 項目融資結(jié)構(gòu) 1.資金來源 馬來西亞聯(lián)合工程公司： 11.5億美元（股本資金） 馬來西亞銀團： 5.81億美元 國際銀團： 3.4億美元 2.投資結(jié)構(gòu) 1）項目發(fā)起人：馬來西亞政府 2）項目經(jīng)營者：南北高速公路項目有限公司 3）項目的貸款銀行：馬來西亞銀團（馬來西亞銀行和其他金融機構(gòu)） 國
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