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在美國,大約每年都會(huì)有3500起公路鐵路的相撞事故,約占2004年全美鐵路死亡事故總數(shù)的95%。最普遍的事故是火車與駛?cè)胲壍赖钠囅嘧病４祟愂鹿实脑蛟谟诨疖嚐o法及時(shí)安全停止。高速運(yùn)行的客運(yùn)列車及低速運(yùn)行的貨運(yùn)列車均需在幾千米之外發(fā)出警報(bào)方可使火車及時(shí)停止。即便火車駕駛員能夠充分減速,這種做法也極有可能引起火車脫軌,導(dǎo)致比撞車更嚴(yán)重的破壞與傷害。基于這一限制,多數(shù)事故防御措施的有效性均取決于汽車的駕駛員。如果
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DF-I型定向反光安全標(biāo)志牌,是由山東省煤炭科學(xué)研究所和文登縣定向反光標(biāo)牌廠共同研制的。該標(biāo)志牌于1986年8月開始在肥城、龍口、保安、陽泉、邢臺等煤礦進(jìn)行了井下試用,效果良好。通過了部級技術(shù)鑒定。
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