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多年來,在高等級公路的建設中,橋梁與路基結合處跳車的問題一直沒有得到很好的解決,橋頭路基處理方式、方法多種多樣,效果也各不相同,各有長處,也各有短處。PCC現澆砼薄壁管樁作為近年來興起的一種橋頭路基處理方法,在京滬高速公路(天津段)二期工程第10合同段施工中取得了良好的效果,達到了預期的目的。
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現澆 BDF薄壁管空心板 1、施工程序 搭支模架→支模板→按芯管安放與管線預埋位置彈線→綁扎板 底鋼筋和預埋管線→綁扎肋片鋼筋網片→安放芯管→綁扎板面鋼筋 和預留預埋→固定芯管→搭施工便道、 架砼輸送管→隱蔽工程驗收→ 澆搗砼→砼養護、拆模。 2、施工要點 ⑴、搭支模架：板的跨度、厚度相差較大，支模架憑經驗搭設， 會造成不安全或浪費，故要通過計算確定立桿間距。 ⑵、支模板：根據支模架大橫桿間距計算出木方斷面，確保安全 并經濟。 ⑶、彈線：預留埋較多，管線縱橫交錯，特別是穿樓板的上下水 管道，一旦埋下再不能輕易鑿打或移位， 故彈線后要求項目技術負責 人組織土建和水電工長共同復核檢查。 ⑷、預留、預埋：板底鋼筋綁扎完一部分， 預留預埋要隨后進行， 以利縮短工期。安裝穿過樓板管道的預埋套管，應在橫板上開孔，將 套管嵌入孔內以便固定位置。 ⑸、綁扎肋中鋼筋網片：鋼筋網片點焊成型，以保證質量和減少
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