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BOSCH 電控共軌系統介紹 ●BOSCH 電控共軌系統介紹 1.BOSCH 電控高壓共軌系統構成 2.BOSCH 電控高壓共軌結構示意圖 BOSCH 電控高壓共軌安裝示意圖 3.BOSCH 電控高壓共軌系統工作原理 在共軌式蓄壓器噴射系統中，壓力的產生和燃油的噴射是完全脫開的。噴射壓力的產生跟發動機轉速和噴 油量毫不相干。燃油以一定的壓力儲存在高壓蓄壓器（即所謂的 “共軌”）內，時刻準備著進行噴射。噴油 量由駕車人確定，噴射起點、噴射持續時間和噴射壓力由 ECU （電子控制單元）計算出來。然后， ECU 觸發電磁閥，使每一個氣缸的噴油器（噴油單元）相應地進行噴射。傳感器組成如下圖： ECU（電子控制單元） ECU 是電控發動機的控制中心，通過接收各傳感器傳送來的發動機運行信息，加以運算處理后控制各執行 器動作。 ECU 還包含著一個監測模塊。 ECU 和監測模塊相互監測 ,如果發現故障，
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BOSCH電控共軌系統 ● 柴油機噴油技術的發展 柴油機噴油技術經歷了傳統的純機械操縱式噴油和現代的電控操縱式噴 油這兩個發展階段。 而現代電控噴油技術的崛起， 則應歸功于計算機技術和傳感 檢測技術的迅猛發展。 目前電控噴油技術已從初期的位置控制型發展到時間控制 型。現代電控噴油技術實現的手段主要有電控泵噴嘴、 電控單體泵以及電控共軌 系統。 ● 電控噴油系統的介紹 泵噴嘴（ UIS） 在泵噴嘴系統中噴油泵和噴油嘴組成一個單元。每個發動機氣缸都在其 缸蓋上裝有這樣一個單元， 它或者直接通過搖臂或者間接的由發動機凸輪軸通過 推桿來驅動。 單體泵（ UPS） 單體泵系統工作方式跟泵噴嘴相同，它是一種模塊式結構的高壓噴射系 統。與泵噴嘴系統不同的是， 其噴油嘴和油泵用一根較短的噴射油管連接， 單體 泵系統中每個氣缸都設置一個 PF單柱塞噴油泵，由發動機的凸輪軸驅動。 共軌系統（ CRS） 在共軌
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