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通過開展相似比為1∶80的室內離心模型試驗,并結合數值模擬方法,探究不同加固范圍與不同邊坡坡率對CFG樁–網復合地基受力變形特性的影響。分析表明:填筑期豎向位移明顯增大,放置期與運營期增長緩慢并趨于穩定；當加固范圍縮小時,邊坡坡率為1∶1.5工況下的豎向位移增長趨勢大于邊坡坡率為1∶1.75工況下的,表現出邊坡越陡對加固范圍敏感性越高的規律；水平變形方面在坡腳及坡腳外5m位置處數值較大,當加固范圍變化時坡腳處水平變形在土層交界面位置出現反彎點,且加固范圍越小反彎程度越大；相同荷載作用下半加固復合地基樁頂應力大于全加固復合地基,樁間土應力則表現出相反的規律；邊坡坡率相同時樁–土應力比隨加固范圍縮小表現出一定程度的增大。
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DLJ-09 貴 州 公 路 建 設 項 目 道真至甕安高速公路 路基邊坡坡度檢查原始記錄 承包單位：合同號： 監理單位：編號： 工程名稱 范圍 樁號 左側（允許偏差：） 右側（允許偏差：） 備注設計值（ %） 實測值（ %） 偏差值（ %） 設計值（ %） 實測值（ %） 偏差值（ %） 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 施工現場技術負責人：記錄：復核：監理員：日期：
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