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始建于1908年的南京浦鎮車輛廠,位于南京長江大橋北端,與南京高新技術開發區毗連,投資環境優異,發展前景廣闊。南京浦鎮車輛廠是我國雙層空調客車的研制基地。1985年以來,該廠先后承擔了三項國家級重點科技攻關項目,成功地研制開發了中短途雙層空調客車、準高速雙層空調客車和中長途雙層空調客車三大"雙客"系列產品。其中首列中短途雙層空調客車榮獲國家科技進步一等獎,是迄今我國車輛制造業唯一獲此殊榮的產品。1996年,準高速雙層空調列車獲國家"八五"科技攻關重大科技成果獎。三大系列的雙層空調客車,采用了一系列新技術、新材料、新工藝。它首次在鐵路客車上采用了新型車體結構,首次運用了新型209pk 型轉向架、空氣彈簧、盤形制動及抗側滾技術,首次實行全列車集中供電、單元式空調裝置,并且大量試行以塑代木。不僅增加了客車的定員,提高了列車的速度,而且極大地改善了旅行的舒適度。1989年8月8日,李鵬總理在乘坐了雙層空調客車后,稱贊雙層空調客車比較現代化,比較舒適。南京浦鎮車輛廠研制開發的"雙客"系列產品投入運行后,獲得了良好的經濟效益和社會效益。1996年,該廠為上海、北京、鄭州鐵路局進行了雙層空凋客車的提速改造,使中短途雙層空調客車的時速達到140公里,為我國在既有鐵路上提高客運速度提供了良好的運輸裝備。1997年元月上旬,在北京鐵科院環行線進行的國產列車高速試驗中,該廠研制的雙層空調客車通過了時速206公里的試驗,209HS 轉向架創造了時速212.6公里的中國鐵路第一速,并被鐵道部指定為主型轉向架。今年首季該廠又為京滬、京廣、京哈、隴海四大干線生產了6個品種、60輛快速客車,為我國鐵路客運快速化作出了新貢獻。
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攀枝花機車車輛廠人工填土地基研究——攀礦機車車輛廠(含電機車修理間等8個二級建(構)筑物)，層數1—3層，高度6—9m，單位荷重200 300kPa)，機車車輛廠址為在原有基礎上改擴建。擬建場地位于攀礦朱家包原五道河河谷地帶。本文對工程中人工填土地基進行介紹。
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