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造價通
更新時間:2025.06.07
大型工程項(xiàng)目低標(biāo)價高造價的形成機(jī)理分析

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在工程項(xiàng)目建設(shè)過程中,低標(biāo)價中標(biāo)而最終導(dǎo)致高造價的現(xiàn)象有其內(nèi)在的必然性。中標(biāo)機(jī)會大小影響報價變動。低價中標(biāo)預(yù)示業(yè)主取得了“超額利益”,導(dǎo)致建設(shè)期間業(yè)主與承包商存在利益上的先對抗、后妥協(xié)的“對抗—妥協(xié)”關(guān)系。承包商進(jìn)場后,業(yè)主風(fēng)險損失系數(shù)變大而趨向于“妥協(xié)”,以利項(xiàng)目按時完工?!皩埂讌f(xié)”關(guān)系存在動態(tài)平衡點(diǎn),但雙方在爭奪利益的過程中均付出了代價,資源被無形消耗。動態(tài)平衡點(diǎn)的計(jì)算也存在陷阱,用錯也使造價大幅提升。本文運(yùn)用數(shù)學(xué)模型分析了其中的機(jī)理,并提出了防范和改變這種局面的建議,可應(yīng)用于大型工程項(xiàng)目管理。

青海西部低交通量低造價高速公路設(shè)計(jì)

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青海西部更需要高速公路。地區(qū)獨(dú)特的地形地貌、氣候、水文、地質(zhì)特點(diǎn),設(shè)計(jì)低造價公路是完全可能的。對完工路基測定彎沉值,優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是低造價的重要舉措

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