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東海大橋Ⅲ標段水上鉆孔平臺施工方案 一、工程概況 1.工程范圍 東海大橋Ⅲ標段近島段里程為 K26+689.000~K27+579.000，墩號 為 PM444至 PM459，工程項目包括鉆孔樁、承臺、墩身和 PM451～ PM459墩 8孔 50m的頂推連續梁。其中 PM444至 PM453墩施工采 用水上平臺方案， PM454至 PM459墩施工采用筑島圍堰方案。 2.地理位置 東海大橋位于杭州灣口東北部，舟山群島西側。西起始于上海浦 東南匯區的蘆潮港南匯嘴， 東至浙江省舟山市嵊泗縣小洋山島。 跨越 杭州灣北部海域， 在浙江省嵊泗縣崎嶇列島中大烏龜島登陸， 沿大烏 龜山、顆珠山島至小城子山小洋山港區一期交接點。 目前穿越橋區水 域與工程施工相互干擾的航線主要是內航線及陸島交通航線。 3.施工條件 （1）地形、地貌 橋區海域水深約 8～25m，沿橋軸線水深逐漸減小，直到大烏龜 島基巖露出
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東海大橋簡介 東海大橋是上海國際航運中心洋山深水港區一期工程的重要配套工程， 為洋 山深水港區集裝箱陸路集疏運和供水、 供電、通訊等需求提供服務。 東海大橋位 于杭州灣口無遮蔽海域， 連接遠離陸域逾三十多公里的外海孤島， 地處海洋環境， 是我國目前最長、 也是第一座真正意義上的跨海大橋。 大橋北端起始于上海南匯 蘆潮港，通過滬蘆高速公路與市區溝通， 南至浙江嵊泗崎嶇列島， 通往上海洋山 集裝箱深水港區， 是洋山集裝箱深水樞紐港陸路集疏運的通道， 并兼顧社會交通 運輸功能。 東海大橋按雙向六車道加緊急停車帶的高速公路標準設計， 分上下行雙幅橋 面、橋面總寬 31.5m ，設計車速 80km/h ，設計荷載等級為汽車－超 20 級、掛 車－120，并按集卡重車間距 10m 密排布置進行校驗，大橋年通行能力 500 余 萬標準集裝箱，設計基準期為 100 年。 東海大橋工程 2002 年 6 月
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