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單層混凝土廠房吊車梁的受力特點 吊車梁是支承在柱牛腿上的簡支梁，其受力特點取決于吊 車荷載的特性，有以下幾點： 1.吊車荷載是可移動的荷載 吊車承受的荷載是兩組移動的集中荷載的橫向水平荷載 T。所以，既 要考慮自重和 R作用下的豎向彎曲， 又要考慮自重、 R和 T聯合作用的 雙向彎曲。由于是移動荷載， 可應用影響線的方法計算各截面的最大內 力，或作包絡圖。在兩臺吊車作用下，彎矩包絡圖一般呈雞心狀，這時 可對絕對最大彎矩截面至支座一段近似地取為二次拋物線。 支座和跨中 截面間的剪力包絡圖形，可近似按直線采用。 2.承受的吊車荷載是重復荷載 根據實際調查，在 50 年的使用期內，吊車的利用等級可分 9 級，吊 車的載荷狀態可分 4種，其工作級別可分 4級，詳見《起重機設計規范》。 對于特重級和重級工作制吊車，其荷載的重復次數的總和可達 4～ 6`10 `次；中級工作制吊車一般為 1`10 `
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單層混凝土廠房吊車梁的受力特點 吊車梁是支承在柱牛腿上的簡支梁，其受力特點取決于吊 車荷載的特性，有以下幾點： 1.吊車荷載是可移動的荷載 吊車承受的荷載是兩組移動的集中荷載的橫向水平荷載 T。所以，既 要考慮自重和 R作用下的豎向彎曲， 又要考慮自重、 R和 T聯合作用的 雙向彎曲。由于是移動荷載， 可應用影響線的方法計算各截面的最大內 力，或作包絡圖。在兩臺吊車作用下，彎矩包絡圖一般呈雞心狀，這時 可對絕對最大彎矩截面至支座一段近似地取為二次拋物線。 支座和跨中 截面間的剪力包絡圖形，可近似按直線采用。 2.承受的吊車荷載是重復荷載 根據實際調查，在 50 年的使用期內，吊車的利用等級可分 9 級，吊 車的載荷狀態可分 4種，其工作級別可分 4級，詳見《起重機設計規范》。 對于特重級和重級工作制吊車，其荷載的重復次數的總和可達 4～ 6`10 `次；中級工作制吊車一般為 1`10 `
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