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屋頂單元幕墻吊車軌道計算 本工程為單元式幕墻系統， 通過水平軌道運輸單元板塊 ,軌道橫向單跨跨度為3.0 米,架設高度為194.25米。吊車軌道示意如下圖： 驗算內容: 1.吊車軌道驗算； 2.節點驗算； 一、吊裝重量計算 1.單元板塊重量： 根據圖紙的尺寸及材料規格，單元體最大重量為 370kg, 電動葫蘆重量為150kg。 工字鋼I20a的重量為:28.6x3x9.8=840N(0.84 KN)。 吊掛單元的總重量標準值為：Gunita=(370+150+86)x9.8=5940N (5. 94KN)。 考慮重力分項系數:γbig=1.35，動力系數:γd=1.3。 單元的總重量設計值為 :Gunit1=1.35x1.3x5940=10400 N (10.4 KN)。 二、荷載分布 狀況一：電動葫蘆作用在支座節點上（對支座最不利）。 狀況二：電動葫蘆作用在軌道中心處（對軌道最不利）。
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塔吊附著受力驗算 王宇 中交一公局第三工程有限公司 摘 要 ：在附著自升式塔機的實際應用中，比較重要的應用設計就是附著撐桿的設計計算 問題。本文通過對附著桿的強度驗算來分析說明自升式塔吊的安全穩定性問題。 關鍵詞 ：附著桿 強度驗算 1、概論 在附著自升式塔機的實際應用中，比較重要的應用設計就是附著撐桿的設計計算問題。 QT80型塔機出場的附件及其使用說明書上介紹的，均只要求塔機中心距離墻邊的距離為 4m.。但在實際工作中， 由于現場的原因， 往往不受此尺寸的控制， 升值有超過此尺寸達 2-3 倍以上的情況。 故此需要在現場重新設置附著撐桿， 這在實際工作中經常出現又必須解決的 難題。 當自升式塔機在達到其自由高度需繼續往上頂升接高時， 為了塔身的穩固能力， 必須通 過錨固裝置附著在建筑結構上。 一般說來， 塔機的附著在其使用說明書上有具體要求， 應嚴 格遵照執行： 對塔身斷面為 1.6m
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