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動力電池組研發建立與生產線設立 前言 : 動力電池在產品的功能上分為兩種 ,一種為鉛酸電池 ,另一種則為鋰 電池 ,鉛酸電池在使用上 ,容量上有記憶效應 ,造成在容量的使用上並 不適合在使用到一半後充電 ,這會造成容量的減少 ,並且鉛酸電池載重 量上也比鋰電池要來的重 ,使用者在拿取時並不容易 ,但因為目前價格 比鋰電池來說偏低 ,故在市場上仍然有許多的人鍾情於鉛酸電池 . 鋰電池在這幾年的時間迅速的成熟 ,所以在動力電池方面 ,投入的廠 家非常的多 ,尤其在大陸地區約有一兩百家之多 ,而在臺灣地區也有十 數家加入了這個戰國的市場 ,如何在這個群雄環繞的市場中能夠佔有 一席之地是我們需要更加的深入思考 . 1. 鋰動力電池組的研發 其主要目的在於客戶需求能夠在公司內實現 ,並能以最短的時間將客戶的規 格具現出來 ,並且能夠實現量產 . a. 需求電子工程師 1名 b. 需求機構工程
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動力電池現狀與發展 2015年 01月 15日 02:16:55 2015年 1月 13-14日,中國電動汽車百人會 (以下簡稱 “百人會”) 年度論壇在釣魚臺國賓館召開,成立于 2014年 5 月的百人會一 直備受業內外關注, 此次論壇更是被看作一場新能源汽車行業的 盛會。論壇就 “產業發展新生態 ”為主題,由百人會閉門會議、高 端論壇、以及六個專題 論壇組成,發布百人會目前階段性研究 成果,為政府、廠商、專家學者就中國未來新能源汽車發展情況 提供一個交流平臺。 本次圍繞 “動力電池的現狀與發展 ”進行平行論壇。本場嘉賓有 國聯汽車動力電池研究院院長盧世剛、中國工程院院士陳清泉、 博世 (中國 )投資有限公司執行副 總裁徐大全、北京理工大學副校 長孫鵬春、天津力神電池股份有限公司總裁 秦興才、合肥國軒集 團董事長李縝、天能集團董事長張天任。 盧世剛:動力電池產業缺乏協同創新機制 以下為
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