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技 術 交 底 記 錄 編號 [2013] 號 工程名稱 交底日期 2013年 3月 28日 施工單位 分項工程名稱 交底摘要 交底內容 1、施工工藝及技術交底 隧道襯砌遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的原則，初期支護完成后，為有效的控 制其變形，盡量提前完成仰拱及二襯施工。仰拱、仰拱填充采用仰拱棧橋平臺以解結洞 內運輸問題，并進行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作業平臺鋪設防水 板，綁扎鋼筋后，采用液壓式襯砌臺車進行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工。 混凝土在洞外采用拌合站集中拌和，混凝土攪拌車運至地表經下料管下至金鋼車后，混 凝土輸送泵泵送入模（襯砌施工流程圖 1）。 1.1 襯砌模板 施工準備 臺車移位 臺車定位 施作止水帶 隱蔽檢查 澆筑混凝土 臺車脫模 養 護 襯砌施工工藝流程圖 1 涂刷脫模劑 1、水平定未立模 2、拱部中心線定位 3、邊墻模板凈空定位1、清理基底
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二襯臺車堵頭模板加固 在隧道二襯砼施工中，堵頭模板不易加固，經常跑模。為解決二襯臺車堵 頭模板加固問題，在二襯模板臺車端頭兩側每隔 1.5 米高焊接一根長 2mⅠ18工 字鋼，每端兩側各焊接 3根，頂部中間焊接 4根，每根外露 1.5m，再用 2m圓木 支撐堵頭模板。見下圖： 優點：①二襯臺車堵頭立模快速、簡單、穩固，便于作業人員操作；②與 其他加固方法相比，能夠降低材料成本（映秀隧道二襯施工完畢后，能夠節約 材料成本約 9800元）。 效果：通過 8 個月二襯砼施工，二襯堵頭沒有發生過一次跑模，節約材料 成本約 1450元。 二襯臺車堵頭模板加固照片 二襯堵頭 工18工字鋼 工18工字鋼 工18工字鋼 堵頭板斜撐 堵 頭板 斜 撐 堵 頭 板 斜 撐 隧 道 縱 向 二襯堵頭板斜撐 二襯堵頭板斜撐 工字鋼 工字鋼 二襯模板臺車堵頭 隧 道 縱 向
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