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粉噴樁處理軟基設計方法及施工質量管理 秦長國 徐宏 【鹽城市高速公路建設指揮部 鹽城 224000】【江蘇省交通科學研究院 南京 210017】 摘 要：本文針對目前我省高速公路建設中大量采用粉噴樁處理軟土地基的工程實 踐，從設計方法與施工質量管理兩個方面詳細闡述了保證粉噴樁工程質量的有效措 施，以提高我省粉噴樁處理軟土地基的設計與施工水平。 關鍵詞：高速公路 軟基處理 粉噴樁 設計 施工 由于我省地處沿海、沿江、江淮之間的水網地區，從已建和在建的 1000多 km 高速公路來看，其 70%～80%以上的路基均穿越軟土地區。而軟基處理得好壞，直接 影響到路基的穩定性、 整體工程的營運質量及工程的經濟性。 目前軟基的主要處理方 法有以下幾種： ①塑料排水板； ②攪拌樁（粉噴樁與深攪樁） ；③土工合成材料加筋； ④等（超）載預壓等。相比之下，由于粉噴樁具有施工周期及預壓期短、工后沉降小 等
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2009 年 05 期 (總第 53 期) 作者簡介：張方倫 （1976-），男，浙江舟山人，工程師，主要從事公路工程路橋設計與研究工作 。 復合地基是軟弱地基處理時常用的一種技術，從 原理上講，其適應性很廣，幾乎可適用于所有的軟弱 地基 [1]。復合地基若按其基礎剛度的不同來分類，可分 為兩類：一是剛性基礎下的復合地基，亦即基礎之剛度 與地基土相比要大得多，基礎在受力后的變形很小，以 至于可以忽略不計 。這類復合地基是從工業與民用建筑 方面發展起來的，在我國已有較廣泛的應用，一般所說 的復合地基也都是指這類復合地基 。二是柔性基礎下的 復合地基，即像路堤 、堤壩等構筑物下的復合地基，此 類構筑物本身的剛度 （或曰基礎剛度 ） 與地基土的剛度 差別不大，據研究發現，這類復合地基在受力后變形與 強度性狀與剛性基礎下復合地基相比有較大的差異，如 樁土類柔性基礎下復合地基就不存在確定的樁土應力
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