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新建鐵路京津城際延伸線天津至于家堡工程跨津秦客專特大橋深基坑施工區(qū)域地質為淤泥質粘土、粉質粘土,地基承載力低,土質含水率大,為富水軟弱地層。在此種地質條件下,為確保基坑及既有鐵路線安全,采用止水鋼板樁加圍檁鋼管支撐做深基坑支護體系,既保證了基坑和既有線安全,還節(jié)約了施工成本,實現(xiàn)了良好的經濟效益。
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專業(yè)知識分享版 使命:加速中國職業(yè)化進程 摘 要工程地處天津城區(qū),地質情況復雜。土質松軟,自穩(wěn)能力極差,地下水位高,水量豐富,屬于典型 的軟弱富水地區(qū)。盾構隧道下穿天津站鐵路股道,加之接收井緊鄰京津城際鐵路,安全風險任務重。盾構 接收時容易發(fā)生突發(fā)性的災害,直接威脅施工人員、設備和周邊環(huán)境的安全。針對天津地鐵隧道所處的復 雜地面環(huán)境和地質環(huán)境風險,通過采取水平注漿和冷凍法對盾構井土層前期加固,在盾構推進過程中的監(jiān) 控量測、盾構姿態(tài)控制、同步注漿和二次注漿措施,接收時采用明洞接收箱接收工藝,安全通過重大風險 源,順利完成盾構接收,可為類似工程施工提供借鑒。 關鍵詞 盾構接收 水平注漿 冷凍法 風險點 監(jiān)控量測 1工程概況 1. 1區(qū)間設計概況 天津地鐵 3 號線解放橋 ~ 天津站站區(qū)間左線里程 DK13 + 775 . 897 ~ DK14 + 421 . 505, 全 長632. 760