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104 世界建筑 ２００８／０８ 北京地鐵１０號線是繼５號線之后在奧運前開通的 第２條地鐵線，一期工程連通北京的東部與北部， 共設 ２２個地下車站，全長２４．６５ｋｍ。由于是半環線，所以１０ 號線與既有地鐵線均有換乘站。 與２００７年１０月新開通的５號線不同，１０號線沒有 穿越北京的老城區，而是沿著三環及外側行走， 如果說 二環、三環、四環像北京城市發展年輪的話， ５號線及 １號線是縱橫跨越古老及現代的北京， １０號線是繼２號 線以來的第２條沿發展年輪的環狀線，從西北至東南、連 通中關村科技園區、奧運公園及ＣＢＤ?。硞€城市主要發展 地區。沿線大多是改革開放后建設的新城區， 集中代表 了新北京的城市面貌。 地鐵車站可分為地下站體與地面設施兩大部分。 地 下站體一般為兩層，售票、檢票的站廳層和乘客上下車 的站臺層；地面設施主要分為從街道通往地下的出入口 和出入口前供乘客安全疏散及存放自行車的
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集疏港公路立交出入口設計——文中結合集疏港公路主線的2種斷面，針對各種立交出入口進行變速車道、漸變段、標線等詳細設計，提出了合理的立交出入口設計方法，為充分發揮節點立交的功能和建設高標準的天津集疏港公路奠定了基礎。
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