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更新時間：2025.06.14
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碩 士 學 位 論 文 MASTER DISSERTATION 論文題目： 學科專業(yè)： 作者姓名： 指導(dǎo)教師： 完成日期： 摘 要 公交站點作為公共汽車交通系統(tǒng)的子系統(tǒng)， 承擔著客流集散的功能， 對于公 共交通服務(wù)的方便度與舒適度都有著很大的影響。 公交站點的優(yōu)化設(shè)計不僅關(guān)系 到公共交通運輸?shù)馁|(zhì)量和效率，而且影響道路交通的運行質(zhì)量和城市環(huán)境。 論文在分析了公交站點車輛停靠基本特性以及城市公交站點存在的問題的 基礎(chǔ)上，從宏觀、中觀、微觀三個層面對公交中途停靠站點的布局優(yōu)化及設(shè)計方 法進行了探討。 首先，通過對公交站點站距優(yōu)化已有研究成果的分析， 確定了不 同等級公交線路在不同情況下的平均站距取值。 建立以乘客總出行時間最小的平 均站距模型和基于公交車輛配置的站距優(yōu)化模型，根據(jù)公交線路沿線的客流分 布、道路條件等情況的不同，求出線路上每個站點之間的最優(yōu)站間距。 在站點的選址、選型研究中，論文
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碩 士 學 位 論 文 MASTER DISSERTATION 論文題目： 學科專業(yè)： 作者姓名： 指導(dǎo)教師： 完成日期： 摘 要 公交站點作為公共汽車交通系統(tǒng)的子系統(tǒng)， 承擔著客流集散的功能， 對于公 共交通服務(wù)的方便度與舒適度都有著很大的影響。 公交站點的優(yōu)化設(shè)計不僅關(guān)系 到公共交通運輸?shù)馁|(zhì)量和效率，而且影響道路交通的運行質(zhì)量和城市環(huán)境。 論文在分析了公交站點車輛停靠基本特性以及城市公交站點存在的問題的 基礎(chǔ)上，從宏觀、中觀、微觀三個層面對公交中途停靠站點的布局優(yōu)化及設(shè)計方 法進行了探討。 首先，通過對公交站點站距優(yōu)化已有研究成果的分析， 確定了不 同等級公交線路在不同情況下的平均站距取值。 建立以乘客總出行時間最小的平 均站距模型和基于公交車輛配置的站距優(yōu)化模型，根據(jù)公交線路沿線的客流分 布、道路條件等情況的不同，求出線路上每個站點之間的最優(yōu)站間距。 在站點的選址、選型研究中，論文
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