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更新時(shí)間:2025.05.31
修正指數(shù)曲線法與灰色模型和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)在建筑物沉降中的對(duì)比分析

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變形監(jiān)測(cè)在建筑物施工和運(yùn)營管理方面是一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié),變形監(jiān)測(cè)的預(yù)測(cè)模型有很多。選取適當(dāng)?shù)淖冃伪O(jiān)測(cè)預(yù)測(cè)模型對(duì)于預(yù)測(cè)建筑物的變形尤為重要。本文運(yùn)用灰色模型GM(1,1)、BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和曲線擬合中的修正指數(shù)曲線對(duì)一幢大樓13期的沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。利用前12期沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)構(gòu)建預(yù)測(cè)模型來預(yù)測(cè)第13期沉降觀測(cè)的數(shù)據(jù),將預(yù)測(cè)的結(jié)果與實(shí)際測(cè)量的結(jié)果進(jìn)行比較,得出這三種模型預(yù)測(cè)的精度。結(jié)果表明:在這一幢大樓的沉降觀測(cè)預(yù)測(cè)中,修正指數(shù)曲線法預(yù)測(cè)的精度要比灰色模型GM(1,1)和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)的精度高。

基于灰色預(yù)測(cè)法的鐵路客運(yùn)量預(yù)測(cè)

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對(duì)客運(yùn)量發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)是正確制定鐵路客運(yùn)營銷戰(zhàn)略的前提和基礎(chǔ),文章運(yùn)用灰色運(yùn)用對(duì)某鐵路局的客運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量進(jìn)行了預(yù)測(cè),認(rèn)為某鐵路局客運(yùn)量的發(fā)展趨勢(shì)是逐漸降低,但降低的趨勢(shì)是逐漸減少;客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的發(fā)展趨勢(shì)是不斷增加。

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