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分析了傳統電動助力轉向系統電機驅動電路H橋的工作特性。簡單介紹了目前H橋電路專用驅動芯片,分析了在EPS的H橋電路中不使用專用驅動芯片的原因。并在此基礎上針對電動助力轉向系統的實際需求提出了幾種H橋上管驅動電路的可行方案。這些方案在我們開發EPS的過程中均經過了實踐檢驗。
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LED射燈驅動電路原理圖如下所示: 監控照明是全球節能的主流, 而大功率 LED 照明更是今后世界的照明發光系統的主流趨勢。 大功率 LED具有亮度高、節能環保、安全性和穩定性高等特點,比傳統光源節電 60% ~ 70%. 傳統的聲光控延時控制器能很好地實現對燈的控制, 在光線黑暗時或晚上來臨時, 能有效地 實現“人來燈亮,人去燈熄” , 但由于其開關用的是繼電器之類的機械控制器,所以在人 流量多的地方由于頻繁的開關,較容易損壞。 LED射燈驅動電路 V IN 上電時,電感( L ) 和電流采樣電阻( RS )的初始電流為零, LED 輸出電流 也為零(見圖 2 )。這時候,內部功率開關導通, SW 的電位為低。電流通過電感( L )、 電流采樣電阻( RS )、 LED 和內部功率開關從 V IN 流到地,電流上升的斜率由 V IN、電 感( L ) 和 LED 壓降決定,在 RS