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更新時間:2025.06.14
鋼箱梁吊裝方案

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鋼箱梁的驗算: K59+770橋鋼箱梁總重右幅為 286.2t ,左幅為 392.6t ,所以有線荷載為右幅 286.2/50=5.724t /m,左幅 392.6/50=7.852t /m。 根據節段劃分可知最重節段的重量為 14×7.852=109.928t 我公司根據具體情況決定采用兩臺 200t 的吊車進行吊裝 200噸汽車吊性能表 13.3 17.6 21.9 26.2 30.5 34.8 39.1 43.4 47.7 52 56.3 60 3 3.5 200 139 140 130 118 3 3.5 4 4.5 131 120 120 112 116 110 114 111 95 93 76 4 4.5 5 6 113 100 104 92 105 92 104 92 91 88 75 69 60 59 49 5 6

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第 1 頁 共 15 頁 第一節 工程概述 1. 場地簡介 工程的生產場地位于,占地面積約 平方米,其中室內裝焊面積達 平方米; 鋼結構下料加工車間 平方米。適用于大型鋼結構內場制作,不受氣候影響。 2. 工程概述 行天橋位于地段,天橋主要為了解決行人橫過馬路問題。主橋為兩跨預制鋼箱 梁,單箱雙室型斷面。人行天橋跨越路兩跨跨度分別為 20.5m和 19m,梁高 0.9m,橋 寬 4.5m。主橋橋墩采用砼板墩中間開口。鋼箱梁的制作分為廠內分段制造和工地安 裝兩個階段; 本工程尺寸最大和最重的分段的分段 Lmax≈22m×3.36m,Wmax=約 25t。 運輸方式采用陸路運輸。 第二節 運輸方案 1. 鋼箱梁裝運 本工程鋼箱梁分段劃分出現了超長、 超寬、件多。在充分考證運輸過程中的過橋、 限高、限寬等影響,慎密考慮和編制運輸方案,對線路的選擇應進行實地論證,并作 好各種安全措施,如分段的固定

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