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某國際機場航站樓的智能供配電設計 吳海英 安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 1 工程現狀及配電站布局 該國際機場由當地 220kV 變電站供電，共有三路獨立 35kV 電源，引入機場的 1#、2#總降壓站，降 壓成 10kV 后，分配給機場內各個配電站。機場航站樓的登機長廊長 1370m，候機大廳及登機長廊每層 建筑面積超過 5 萬 m2。為了使供電電源深入負荷中心，減少電能損耗，提高供電質量，節約投資費用， 經綜合考慮，配電站采取如下布局：在候機大廳地下機房層內設置兩個獨立的配電站，主要供電給全部 候機大廳的用電負荷；在登機長廊底層共設 5個配電站，給登機長廊及候機大廳的連接廊提供電源。 航站樓內 7 個配電站的負荷、 容量見表 1。航站樓內用電計算負荷總計約 34679kVA，其中有功計算 容量為 26703kVA。從表 1 可知，七個配電站共用變壓器 18 臺，其中 2500kV A
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系統配電設計 一、設計說明 任何電器設備都存在供電問題， 但這一問題在系統設計時往往被忽略。 在此 專門就系統配電問題單獨作以說明。 本公司提供專用不間斷電源和開關電源， 兩 者組合使用可滿足不同的小區需求。 系統的配電設計有兩種情況，（1）具備停電保護功能， 停電時關閉可視功能 保留其它全部功能；（2）不考慮停電的常規配電。 具備停電保護的配電總原則是： 所有系統設備，如門口機、分控器、適配器、 管理機等，必須由不間斷電源供電， 保證停電時系統平臺的正常工作， 所有終端 設備可以由開關電源供電。 二、配電拓撲圖 由于系統圖較復雜，以下分部分給出配電圖。 1、管理中心 管理中心有主控計算機， 必須配 500W 交流 UPS一臺、開關電源一臺， UPS 給計算機和開關電源供電，開關電源再給管理機、門口機和監控攝像頭等供電。 如果不考慮斷電問題，僅配置一臺開關電源即可。 2、多層住宅配電（見下
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