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新建鐵路沈陽至丹東客運專線 TA8 工 程 報 驗 申 請 表 工程項目名稱：新建鐵路沈陽至丹東客運專線 施工合同段： SDTJ-1 標 編號： 001 致 北京中鐵誠業(yè)工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 JL-1 標監(jiān)理站 ： 根據(jù)施工承包合同和設(shè)計文件的要求，我單位已完成 DK36+905-DK36+911第1層路基換填工程并 自檢合格，報請檢查驗收。 附件： 1 、填筑檢驗批質(zhì)量驗收記錄表 質(zhì)量檢查工程師 日 期 監(jiān)理工程師意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師 日 期 新建鐵路沈陽至丹東客運專線 填筑檢驗批質(zhì)量驗收記錄表 02010202001 單位工程名稱 DK36+872.18-DK36+932段路基 分部工程名稱 換填 分項工程名稱 填筑 驗收部位 DK36+905-DK36+91 1第1層 施 工 單 位 中交一公局沈丹客專
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福建工程學院新校區(qū)南區(qū)系部 D、E組團 （機電與自動化工程系專教綜合實驗樓） 場 地 換 填 土 施 工 方 案 福建恒億建設(shè)集團有限公司 福建工程學院新校區(qū)南區(qū)系部 D、E組團項目部 2007 年 5月 24日 目錄 第一章 .編制背景 我司樁機班組施工福建工程學院 D、E 組團機電與自動化樓樁基 ○8 /○E軸間 雙樁承臺（樁位號為 99和 100）時，由于場內(nèi)原回填土未壓實，軟弱土層厚度 較大，樁機在施工完畢 99 和 100 號樁位后行進時發(fā)生陷落，陷入土層約 0.7~1.1m。經(jīng)我方分析造成此次樁機沉陷的主要原因是由于建設(shè)單位提供的機 電與自動化樓施工場地內(nèi)回填土密實度未達到設(shè)計要求，且厚度較大。根據(jù)目 前現(xiàn)場場地實際情況，如樁機繼續(xù)施工極易對已施工完畢的 99和 100號樁位產(chǎn) 生擠土效應(yīng)， 99和 100號樁可能出現(xiàn)樁身傾斜、偏移、甚至斷樁的情況。我方 將暫停樁基施工，特上報
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