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為解決云南滇東北某高速沿線部分標段無合格的I級粉煤灰,對無摻合料的C50機制砂混凝土進行試配,通過嚴格控制機制砂等原材料的質量,調整減水劑的摻量以及控制砂率來改善混凝土的和易性,提出滿足和易性以及力學性能要求的無摻合料的C50機制砂混凝土的配合比。
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淺談機制砂混凝土配合比應用技術研究 摘要：思遵高速因受施工條件限制， 沒有天然砂資源，為滿足工程建材需要， 降低施工成本，保證工程質量，加快工程進度，從就地取材科學施工等方面考慮， 我項目進行了機制砂混凝土配合比試驗研究。 關鍵詞：機制砂；混凝土；配合比 引言 杭州至瑞麗高速公路貴州境思南至遵義段 SZTJ-6合同段位于貴州省銅仁地 區，工程路線全長 6.4km，本合同段內主要有路基填挖方，互通區一處，橋梁共 7座，其中特大橋 1座（1139.5m)、大橋 4座、中橋 2座（共 1142 m)，涵洞 19 座，共有 T 梁 460片。我合同段橋涵構造物數量較多，對混凝土原材需求量大， 思遵高速受施工條件限制， 無天然砂資源， 如果從外地購買， 遠距離運輸會增加 工程造價，且原材質量難以控制，影響施工進度及工程質量。因此，就近購買或 自行生產機制砂， 是比較合理的選擇， 結合業主單位要求及本
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