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本文以某跨津塘公路的分離式立交工程為例，詳細介紹了門洞在現澆跨線橋梁中的應用，以期對今后類似橋梁工程的施工具有一定的參考價值。
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樂山至宜賓高速公路工程十五合同項目經理部 K128+788現澆箱梁過車門洞 施工方案 山東省路橋集團有限公司 二〇〇九年八月十二日 K128+788宗場老路中橋現澆箱梁過車門洞施工方案 一、工程概況 K128+788宗場老路中橋，夾角為 120度。起點樁號為： K128+756.660， 終點樁號為 128+819.340，全長 62.68 米。現澆橋上部結構采用了 3孔（分 別為 18、20、18米）普通混凝土連續箱梁，下部結構為柱式墩和肋板臺 （0#）、 柱式臺（ 3#），樁基礎。本橋箱梁采用直腹板、等梁高為 1.3 米。左箱梁為 單箱二室斷面，右幅箱梁為單箱四室斷面。宜賓至白花地方公路在本橋第二 孔內下穿樂宜高速公路。地方公路的路面為厚度 20cm混凝土，寬度為 7m； 基層為厚度 20cm的二灰碎石，寬度為 7.4m。 二、改路方案 1、考慮因素 通過現場實測，左幅箱梁邊緣位置至地
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