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. . 時速 250公里客運專線有砟軌道 60kg/m 鋼軌伸縮調節器 鋼軌伸縮調節器（簡稱調節器， Expansion Joints，簡稱 EJ）是高速客運專線重 要的軌道部件之一。自攻克了橋上鋪設無縫線路這一難關，各國鐵路就積極研發 適用于各種軌道條件的鋼軌伸縮調節器。客運專線長大連續梁上鋪設無縫線路， 通常必需設置調節器。調節器的功能是：不僅允許列車輪對以安全、平順地高速 通過，而且用來協調長大橋梁因梁體溫差引起的梁端伸縮位移和長鋼軌的伸縮位 移，以及使橋上無縫線路在運營過程中放散溫度力，從而減小軌道及墩身所承受 的無縫線路縱向力。 鋼軌伸縮調節器按伸縮方向分成單向調節器和雙向調節器 2種類型，按軌下基 礎類型可分為無砟軌道用（包括整體道床、軌道板、木枕明橋面用） 、有砟軌道用 （包括混凝土枕、木枕用） 。 1. 國內現狀 國內外鋼軌伸縮調節器技術的發展主要體現在如圖 1所示的調
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. . 時速 250公里客運專線有砟軌道 60kg/m 鋼軌伸縮調節器 鋼軌伸縮調節器（簡稱調節器， Expansion Joints，簡稱 EJ）是高速客運專線重 要的軌道部件之一。自攻克了橋上鋪設無縫線路這一難關，各國鐵路就積極研發 適用于各種軌道條件的鋼軌伸縮調節器。客運專線長大連續梁上鋪設無縫線路， 通常必需設置調節器。調節器的功能是：不僅允許列車輪對以安全、平順地高速 通過，而且用來協調長大橋梁因梁體溫差引起的梁端伸縮位移和長鋼軌的伸縮位 移，以及使橋上無縫線路在運營過程中放散溫度力，從而減小軌道及墩身所承受 的無縫線路縱向力。 鋼軌伸縮調節器按伸縮方向分成單向調節器和雙向調節器 2種類型，按軌下基 礎類型可分為無砟軌道用（包括整體道床、軌道板、木枕明橋面用） 、有砟軌道用 （包括混凝土枕、木枕用） 。 1. 國內現狀 國內外鋼軌伸縮調節器技術的發展主要體現在如圖 1所示的調
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