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隨著汽車行業不斷發展,汽車用戶對車輛的耐腐蝕性能及耐久性能的要求也越來越高。現今鍍鋅板已成為汽車行業普遍采用的板材,在鍍鋅板的應用過程中必然會出現各種問題。我公司為提高汽車產品的防腐性能,提升公司品牌價值,對車身原材料進行了改進,將原來的冷軋鋼板切換為鍍鋅板。在切換使用過程中出現了鍍鋅板車身磷化后磷化膜均勻泛黃、發花現象,針對電泳前處理生產過程中引起鍍鋅板磷化膜發花的原因從各方面進行調查分析,最終確定主要影響因素,解決磷化膜發花問題,從而保證產品質量。
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為提高鎂鋰合金的耐蝕性,在鎂鋰合金表面制成了耐蝕性能較好的錳系磷化膜,采用極化曲線、電化學阻抗譜、時間電位曲線等電化學測試方法及SEM、EDS分析方法,研究了鎂鋰合金錳系磷化主鹽濃度、磷化時間、金屬離子、磷化助劑對磷化膜耐蝕性的影響,測試了試樣在加入不同磷化助劑磷化時表面電極電位隨時間的變化,觀察了不同時間、溫度條件下磷化膜的微觀形貌,對比了錳系、鋅系磷化膜的微觀形貌,分析了膜層的組成.結果表明,隨主鹽高錳酸鉀濃度的增加,膜層耐蝕性增加,適宜的磷化時間為20min,鎳離子對磷化的促進作用大于銅離子,檸檬酸鈉為較好的磷化助劑,錳系磷化膜較平整光滑,但膜層帶有裂紋,隨溫度的增加裂紋加深,膜層的主要成分為磷酸錳.
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